США наносят новый удар по стагнирующей промышленности Украины
Министерство торговли США 9 августа опубликовало в Federal Register данные исследований, проведенных его специалистами относительно поставок труб из Украины на американский рынок в период с июня 2019 по июнь 2020 года. В соответствии с таковыми, демпинговая маржа производителей составила 30,19% при том, что ввозная пошлина на данный вид изделий исчисляется всего в 7,47%. Не так давно этот показатель был оставлен в силе Комиссией по международной торговле США (USITC), бдительно стоящей на страже интересов национальных американских производителей.
USITC, произведя пересмотр ограничений поставок на рынки США труб нефтегазового сортамента (OCTG), решила оставить в силе семипроцентный объем пошлины не только для Украины, но также для Южной Кореи, Вьетнама, Индии и Турции. Впрочем, теперь есть все шансы на отмену этого решения – в связи с выводами специалистов Минторга. По оценкам профильных экспертов вероятность того, что ставка ввозного тарифа уже в течение ближайших 3-4 месяцев будет увеличена в соответствии с объемом маржи – то есть более, чем вчетверо, довольно высока.
Более всего в таком случае пострадают интересы предприятий группы «Интерпайп»: (Interpipe Europe S.A., «Интерпайп-Украина», «Интерпайп Нижнеднепровский трубопрокатный завод» (НТЗ) и «Интерпайп Нико Тьюб»), являющихся главными экспортерами трубопрокатной продукции в «нэзалэжной» и принадлежащими одному из самых известных олигархов страны Виктору Пинчуку. Последствия для них могут оказаться еще более ощутимыми в свете того, что металлургическая отрасль страны и так демонстрирует в последнее время далеко не позитивную динамику, как, впрочем, и вся промышленность.
По данным официальной статистики, промышленное производство на Украине имеет четкую и стабильную тенденцию к спаду, новая волна которого наблюдается начиная с четвертого квартала 2018 года. За первые месяцы года нынешнего оно сократилось на 4,2%. Неудивительно, что в результате ВВП «нэзалэжной» ежеквартально уменьшается в объеме от 0,6% до 2,6%. При этом по данным Национального банка страны как раз именно промышленный сектор экономики вносит в это сокращение наибольший отрицательный «вклад».
Проведенный в первом квартале нынешнего года министерством экономики Украины мониторинг показал, что из числа предприятий, находящихся в государственной собственности работают только 41%, а прибыльными могут считаться и вовсе не более 24%. При этом, начиная с 2012 года, количество первых сократилось почти на 40%, а вторых – на 45%. Одни эти цифры весьма убедительно свидетельствуют об уровне «эффективности» и общих тенденциях «постмайданной» экономики, кризис в которой с каждым годом усугубляется все больше.
Впрочем, с промышленными предприятиями, находящимися в частных руках ситуация ничуть не лучше. События 2014 года и последовавшая за ними утрата экспортных рынков России и СНГ привели к, практически, полной стагнации украинского машиностроения, доля продукции которого в экспорте страны упала со все того же 2012 года до нынешнего времени почти на 20%. Отсутствие возможностей найти сбыт для своей продукции заставляет предприятия сворачивать производство – в начале нынешнего года загруженность их мощностей в целом по Украине снизилась, по данным официальной статистики, почти на 64%.
Поверив в обещания «западных партнеров» открыть для украинского экспорта свои рынки, «нэзалэжная» утратила и попросту сломала налаженные десятилетиями проверенные экономические связи с надежными партнерами на «постсоветском пространстве», где ее товары были востребованы. Теперь за это приходится расплачиваться даже тамошним олигархам, поскольку в условиях резко обострившейся после пандемии коронавируса экономической конкуренции вести с ними дела на равных никто не собирается. И Европа, и США заинтересованы в развитии своей промышленности, и ни в коем случае не будут жертвовать собственной выгодой ради интересов Украины.
USITC, произведя пересмотр ограничений поставок на рынки США труб нефтегазового сортамента (OCTG), решила оставить в силе семипроцентный объем пошлины не только для Украины, но также для Южной Кореи, Вьетнама, Индии и Турции. Впрочем, теперь есть все шансы на отмену этого решения – в связи с выводами специалистов Минторга. По оценкам профильных экспертов вероятность того, что ставка ввозного тарифа уже в течение ближайших 3-4 месяцев будет увеличена в соответствии с объемом маржи – то есть более, чем вчетверо, довольно высока.
Более всего в таком случае пострадают интересы предприятий группы «Интерпайп»: (Interpipe Europe S.A., «Интерпайп-Украина», «Интерпайп Нижнеднепровский трубопрокатный завод» (НТЗ) и «Интерпайп Нико Тьюб»), являющихся главными экспортерами трубопрокатной продукции в «нэзалэжной» и принадлежащими одному из самых известных олигархов страны Виктору Пинчуку. Последствия для них могут оказаться еще более ощутимыми в свете того, что металлургическая отрасль страны и так демонстрирует в последнее время далеко не позитивную динамику, как, впрочем, и вся промышленность.
По данным официальной статистики, промышленное производство на Украине имеет четкую и стабильную тенденцию к спаду, новая волна которого наблюдается начиная с четвертого квартала 2018 года. За первые месяцы года нынешнего оно сократилось на 4,2%. Неудивительно, что в результате ВВП «нэзалэжной» ежеквартально уменьшается в объеме от 0,6% до 2,6%. При этом по данным Национального банка страны как раз именно промышленный сектор экономики вносит в это сокращение наибольший отрицательный «вклад».
Проведенный в первом квартале нынешнего года министерством экономики Украины мониторинг показал, что из числа предприятий, находящихся в государственной собственности работают только 41%, а прибыльными могут считаться и вовсе не более 24%. При этом, начиная с 2012 года, количество первых сократилось почти на 40%, а вторых – на 45%. Одни эти цифры весьма убедительно свидетельствуют об уровне «эффективности» и общих тенденциях «постмайданной» экономики, кризис в которой с каждым годом усугубляется все больше.
Впрочем, с промышленными предприятиями, находящимися в частных руках ситуация ничуть не лучше. События 2014 года и последовавшая за ними утрата экспортных рынков России и СНГ привели к, практически, полной стагнации украинского машиностроения, доля продукции которого в экспорте страны упала со все того же 2012 года до нынешнего времени почти на 20%. Отсутствие возможностей найти сбыт для своей продукции заставляет предприятия сворачивать производство – в начале нынешнего года загруженность их мощностей в целом по Украине снизилась, по данным официальной статистики, почти на 64%.
Поверив в обещания «западных партнеров» открыть для украинского экспорта свои рынки, «нэзалэжная» утратила и попросту сломала налаженные десятилетиями проверенные экономические связи с надежными партнерами на «постсоветском пространстве», где ее товары были востребованы. Теперь за это приходится расплачиваться даже тамошним олигархам, поскольку в условиях резко обострившейся после пандемии коронавируса экономической конкуренции вести с ними дела на равных никто не собирается. И Европа, и США заинтересованы в развитии своей промышленности, и ни в коем случае не будут жертвовать собственной выгодой ради интересов Украины.
- Александр Харалужный
- с официального сайта группы компаний "Интерпайп"
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
«ПД-8 не спасет»: бывший аудитор Airbus раскрыл главную проблему Superjet
Почему ремоторизация Superjet не снимает всех вопросов? Бывший аудитор Airbus рассказал о главных рисках эксплуатации SSJ-100...
«Правительство скрывает правду»: громкое заявление в Госдуме об НПЗ
Депутат Госдумы заявила, что правительство скрывает реальные масштабы проблем с топливом и призвала принять чрезвычайные меры...
Россия ускоряет выпуск SJ-100: завод запустил схему, которой раньше не было
Новая производственная линия на заводе «Яковлева» позволяет быстрее выпускать SJ-100 благодаря переносу полного цикла сборки крыла...
Саботаж топливных королей очевиден. Россию в ловушку загнали "свои"
Саботаж топливных королей очевиден. Россию в ловушку загнали «свои». Казалось бы, наша страна уже не раз подобное проходила и должна была выработать иммунитет....
Кирпич страшнее истребителя: Секрет развала российской оборонки
Подозрительные манипуляции с выселением авиационных КБ волнуют только КПРФ. У остальных «думцев» другой интерес...
Тайный вывоз Ил-76 и Ми-8: экс-главу Росавиации задержали по громкому делу
Громкое дело в Росавиации набирает обороты. Суд рассматривает арест экс-главы ведомства после расследования незаконного вывоза Ил-76 и Ми-8...
Почему в России не хватает бензина? Виновные найдены
Экономист Михаил Хазин связывает рост цен и очереди на заправках в ряде регионов не с внешними факторами, а с организационным саботажем и махинациями внутри...
Медиков загнали в угол: кадровый голод толкнул врачей на крайние меры
На фоне роста числа резюме медиков кадровый голод в здравоохранении усиливается. В стране оценили масштаб нездоровой ситуации...
Атака на Омский НПЗ: какие последствия
Бандеровские БПЛА летят всё дальше вглубь России, а топливный кризис всё острее...
Когда жрать нечего, людям не до вкладов
«Наличный бум» лечится лишь заменой чашек во властном сервизе, но этого не будет...
Очереди на месяц и больше: зачем россияне штурмуют автосервисы
Расписание российских автосервисов забито на месяцы вперёд: в чём причина небывалого ажиотажа и что скрывается за километровыми очередями...
Как похорошел Пхеньян при СВО
В КНДР сейчас строится 10 тыс новых домов в год – больше, чем в Нью-Йорке. На улицах Пхеньяна много китайских авто, граждане пользуются буржуазными благами...
Решение принято: НПЗ в России будут разбавлять бензин
Президент России Владимир Путин подписал закон, призванный стабилизировать внутренний рынок автомобильного топлива и поддержать отечественные...
СВО добралась и до российских банков – Reuters
Русские банки рискуют столкнуться со «взрывным» кризисом, — пишет Reuters со ссылкой на отчёт разведслужб....
Без бензовозов, с ажиотажем: топливный коллапс в России не рассасывается
Очереди на заправках, канистры в багажниках и цена АИ-95 до 360 рублей. К проблеме добавляется ещё и нехватка бензовозов, сетует эксперт...
Денег нет, но вы плодитесь
Условия семейной ипотеки ужесточат с 1 октября, а покупательная способность маткапитала сократилась вдвое за 10 лет. В новом ролике разбираем, как поддержка...