«Шелковый путь» или долговая яма: В США заговорили о новой «китайской угрозе»
Так, согласно данным американской исследовательской лаборатории AidData, долги развивающихся стран, которым «не посчастливилось связаться» с Поднебесной, в реальности намного больше, чем принято было считать, полагаясь на государственные балансовые отчеты. Размер таковых, как утверждают исследователи, за 20 лет составил 385 миллиарда долларов. Львиная часть этой суммы, в виде кредитных средств, выделенных Китаем в рамках программы «Один пояс, один путь», по заверениям авторов соответствующего отчета, попадает в категорию «скрытых».
Данный вывод основан на том, что ни различные международные рейтинговые агентства, ни межправительственные организации, ни исследовательские институты, информацией о них не располагают. И этот факт является «самым ужасным», ведь таким образом мировая общественность остается далекой от понимания того, насколько Китаю, за столь непродолжительный период, удалось «прибрать к рукам» экономики множества развивающихся стран.
Представители AidData бьют тревогу, ведь по их подсчетам из 165 государств, экономическую деятельность которых анализировали исследователи, 42 умудрились «нахапать» китайских кредитов столько, что в общей сложности они уже превышают 10% их ВВП. Ну и, как всегда, не обошли «искатели правды» вниманием и нашу страну, являющуюся, по данным AidData, заемщиком номер один. Долги России перед Китаем, по их оценке, составляют 125 миллиардов долларов.
Подобную информацию опровергают и у нас, и в других странах. На официальных уровнях не раз было заявлено, что суммы озвученных «долгов» завышены как минимум в два раза, и ничего общего с реальностью не имеют. Тем не менее, в AidData, продолжают «трубить» о новой «китайской угрозе» и о том, что, по сути дела, «Шелковый путь» превратился в долговую яму или «удавку».
Отчет, который «накрапали» в AidData, откровенно отдает «заказухой». Очень уж он созвучен с все чаще раздающимися в последнее время мнениями ряда «выдающихся» аналитиков и экономистов о том, что посредством кредитов, выделяемых бедным странам, Китай пытается загнать последние в «финансовую кабалу» и присвоить себе активы тех, кто не сможет рассчитаться по долгам, получив таким образом доминирующее положение в мире. Вот основные постулаты, которые отстаивают те, кто пытается представить миру «китайскую угрозу» в новом свете:
«Если учесть тот факт, что на протяжении двадцати лет, в рамках инициативы «Один пояс, один путь» Поднебесная потратила 843 миллиарда долларов, благодаря которым было возведено множество инфраструктурных объектов, то сложно представить какое количество мостов, дорог, портов и прочего в один прекрасный момент может стать китайской собственностью».
«Наличие «скрытых долгов», в которых погрязла добрая часть мировых экономик, является еще одним «хитрым стратегическим ходом» Пекина, сумевшего сделать своими должниками даже те страны, которые в силу своей «закредитованности» не могут увеличивать госдолг».
«Прекрасно осознавая какую нагрузку на финансовое положение таких государств оказывают навязанные ими займы, китайцы все равно продолжали воплощать в жизнь политику «тихого порабощения», действуя в обход центробанков и официальных властей. Многие государства, имевшие неосторожность начать сотрудничество с Китаем, могут даже не осознавать того факта, что их страна, по сути, им уже не принадлежит».
Тем не менее, есть и те, кто считает подобного рода «изыскания» если не откровенным бредом, то, по крайней мере, крайне преувеличенной и искаженной информацией. К примеру, результаты исследования, проведенного в 2020 году Университетом Джонса Хопкинса, полностью нивелируют опасения AidData относительно «захватнической политики» Китая.
Согласно им, в течении девятнадцати лет Поднебесная аннулировала долговые обязательства Африки на сумму 3,4 миллиарда долларов. Еще большая сумма займов составляющая около 15 миллиардов долларов была реструктуризована и рефинансирована. Также со стороны Китая не было зафиксировано абсолютно никаких попыток «прикарманить» какие-либо африканские активы. Согласитесь, подобное поведение мало похоже на попытки кого-либо «поработить». У Китая свои методы и планы.
Данный вывод основан на том, что ни различные международные рейтинговые агентства, ни межправительственные организации, ни исследовательские институты, информацией о них не располагают. И этот факт является «самым ужасным», ведь таким образом мировая общественность остается далекой от понимания того, насколько Китаю, за столь непродолжительный период, удалось «прибрать к рукам» экономики множества развивающихся стран.
Представители AidData бьют тревогу, ведь по их подсчетам из 165 государств, экономическую деятельность которых анализировали исследователи, 42 умудрились «нахапать» китайских кредитов столько, что в общей сложности они уже превышают 10% их ВВП. Ну и, как всегда, не обошли «искатели правды» вниманием и нашу страну, являющуюся, по данным AidData, заемщиком номер один. Долги России перед Китаем, по их оценке, составляют 125 миллиардов долларов.
Подобную информацию опровергают и у нас, и в других странах. На официальных уровнях не раз было заявлено, что суммы озвученных «долгов» завышены как минимум в два раза, и ничего общего с реальностью не имеют. Тем не менее, в AidData, продолжают «трубить» о новой «китайской угрозе» и о том, что, по сути дела, «Шелковый путь» превратился в долговую яму или «удавку».
Отчет, который «накрапали» в AidData, откровенно отдает «заказухой». Очень уж он созвучен с все чаще раздающимися в последнее время мнениями ряда «выдающихся» аналитиков и экономистов о том, что посредством кредитов, выделяемых бедным странам, Китай пытается загнать последние в «финансовую кабалу» и присвоить себе активы тех, кто не сможет рассчитаться по долгам, получив таким образом доминирующее положение в мире. Вот основные постулаты, которые отстаивают те, кто пытается представить миру «китайскую угрозу» в новом свете:
«Если учесть тот факт, что на протяжении двадцати лет, в рамках инициативы «Один пояс, один путь» Поднебесная потратила 843 миллиарда долларов, благодаря которым было возведено множество инфраструктурных объектов, то сложно представить какое количество мостов, дорог, портов и прочего в один прекрасный момент может стать китайской собственностью».
«Наличие «скрытых долгов», в которых погрязла добрая часть мировых экономик, является еще одним «хитрым стратегическим ходом» Пекина, сумевшего сделать своими должниками даже те страны, которые в силу своей «закредитованности» не могут увеличивать госдолг».
«Прекрасно осознавая какую нагрузку на финансовое положение таких государств оказывают навязанные ими займы, китайцы все равно продолжали воплощать в жизнь политику «тихого порабощения», действуя в обход центробанков и официальных властей. Многие государства, имевшие неосторожность начать сотрудничество с Китаем, могут даже не осознавать того факта, что их страна, по сути, им уже не принадлежит».
Тем не менее, есть и те, кто считает подобного рода «изыскания» если не откровенным бредом, то, по крайней мере, крайне преувеличенной и искаженной информацией. К примеру, результаты исследования, проведенного в 2020 году Университетом Джонса Хопкинса, полностью нивелируют опасения AidData относительно «захватнической политики» Китая.
Согласно им, в течении девятнадцати лет Поднебесная аннулировала долговые обязательства Африки на сумму 3,4 миллиарда долларов. Еще большая сумма займов составляющая около 15 миллиардов долларов была реструктуризована и рефинансирована. Также со стороны Китая не было зафиксировано абсолютно никаких попыток «прикарманить» какие-либо африканские активы. Согласитесь, подобное поведение мало похоже на попытки кого-либо «поработить». У Китая свои методы и планы.
- Александр Харалужный
- из Википедии Си Цзиньпин во время официального визита в Мексику
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Почему украинскую "Запорожсталь" не трогали более 4 лет СВО
После ответного удара российской армии в Запорожье остановился металлургический комбинат. Как сообщает «Запорожсталь», по комбинату нанесли удар...
Убийца Starlink прошёл испытания огнём: Россия готовит спутниковый прорыв
Новая система коррекции спутников выдержала испытания в условиях, максимально приближённых к космосу. Разработка готовится к следующему этапу...
Авиаставка на миллиарды: в Индии начнут штамповать Ил‑114‑300 и SJ‑100
Россия продвигает авиатехнику в Индии: самолеты Ил‑114‑300 и SJ‑100 рвутся к контрактам, а МС‑21 ждёт своего часа...
Минтранс: А давайте стрясем с автолюбителей несколько десятков миллиардов?
Реформа общественного транспорта нужна, но это просто передел рынка какой-то...
Армянский тупик: эксперты разрушили фантазии Пашиняна о газе без России
Армения мечтает о газе из Ирана и Азербайджана, но реальность жестока. Эксперты разнесли план Пашиняна на жизнь без России...
Нас ждет время утюгов, паяльников и прочих «радостей» 1990-х?
Чем больше микрозаймов — тем хуже экономике. Секреты прибыльности МФО — в пустеющих карманах граждан...
428 опор и тысячи свай: под Петербургом строят гигантскую эстакаду для ВСМ
Под Петербургом строят крупнейшую в России ж/д эстакаду длиной более 14 километров. Рекордный объект ВСМ проходит через сложный грунт...
Неужто дождались? Первые поставки Ту-214 и Ил-114−300
А ведь зря в свое время свернули отличный проект Ту-314 ради „сборной солянки“ по имени Superjet...
Российский авиапром реализовал супертехнологию
Высокотехнологичный проект России состоялся. Впервые заказчик получил серийные двигатели ПД-8. Это полностью российский импортозамещенный авиационный...
Уже не прототип: первый серийный МС-21-310 совершил исторический перелёт
Первый серийный МС-21-310 успешно перелетел из Иркутска в Жуковский. Лайнер с двигателями ПД-14 прошёл важнейший этап программы испытаний...
Почему прибавка 17,3% положена не всем пенсионерам
Чтобы понять, относится ли повышение к конкретному человеку, сначала необходимо уточнить название получаемой выплаты. Накопительная пенсия, срочная пенсионная...
Скандал у терминала: аэропорт «Внуково» жёстко бьёт по зазывалам
Аэропорт «Внуково» ждёт решения властей по таксистам‑зазывалам: в деле назревает поворот, способный изменить привычную картину у терминала...
Транспортный проект РФ станет ответом на морской шантаж Запада
Железная дорога из России вплоть до Индийского океана – именно о таком гигантском проекте заговорили в российском правительстве. При всех технических...
Свой или китайский: в РФ голосуют рублём за новые марки локализованных авто
Автолюбители РФ в раздумьях: брать ли Jeland, Tenet или Volga. Эксперты спорят, станет ли локализация китайских авто главным аргументом...
Топливный шок наоборот: эксперты раскрыли, когда падение цен охватит всю РФ
Бензин начал дешеветь после топливного кризиса. Почему цены падают не во всех регионах и как это влияет на инфляцию в России...
Китайские грузовики попали под запрет в России
Недавно Росстандарт объявил о запрете выпуска в обращение нескольких грузовых автомобилей и автокранов китайского производства. Информация об этом опубликована...