В угледобывающей Польше ситуация свелась к необходимости импортировать миллионы тонн угля
Польша всегда считалась одним из европейских лидеров по масштабам добычи угля. В этом виде топлива недостатка у Варшавы никогда не было. Вплоть до конца первого десятилетия XXI века польские шахты добывали уголь и спокойно конкурировали на международных рынках. Но затем ситуация стала стремительно меняться.
К 2011 году бум на уголь закончился, а шахты в Силезии не были к этому готовы. В результате производство угля резко сократилось. Если в 2008 году в Польше добыли 83,4 млн тонн угля, то в 2012 году – уже 78,1 млн тонн угля. Добыча угля продолжила свое падение и в последующие годы. В 2015 году в Польше добывалось уже 72,2 млн тонн угля компанией Kompania Węglowa (KW), которая, к тому же, оказалась на грани банкротства.
В 2018 году объем добычи угля упал до 63,4 млн тонн, а в 2021 году – до 55 млн тонн в год. Не помогла польской угледобывающей отрасли и реорганизация KW в Polska Grupa Górnicza. Аналитики предсказывают дальнейшее сокращение объемов добычи угля в Польше и Европе. В течение ближайшего десятилетия объем добычи угля в стране может сократиться на 50%.
В итоге угледобывающая Польша сама стала ввозить уголь из других стран. Она стала крупнейшим потребителем угля в Европе. Одним из важнейших поставщиков угля в Польшу до последних событий была Россия. Незадолго до начала специальной военной операции на Украине польские компании наращивали объемы закупок российского угля. Так, в январе они выросли на 45% и составили 646 тысяч тонн угля. Общие закупки угля Польшей составляют уже миллионы тонн.
Помимо Российской Федерации, уголь в Польшу поставляется из США, Мозамбика и Колумбии. При этом для России поставки угля в Польшу составляют около 3-4% от общих объемов экспорта угля. Это довольно мало в соотношении с другими потребителями российского угля, тогда как для самой Польши уголь из нашей страны имеет стратегическое значение.
После введения антироссийских санкций на польский рынок начали проникать и индонезийские угольщики, которые сейчас активно осваивают европейское направление реализации своей продукции. Глава индонезийской угольной ассоциации Панду Шахрир в интервью Platts рассказал о выходе индонезийских компаний на рынки Польши, а также Италии и Испании.
Но зависимость от внешних поставок угля не делает экономику Польши сильнее. Сейчас польское государство куда в большей степени, чем прежде, зависимо от сторонних энергоресурсов. К такой ситуации Варшаву привела бездумная политика руководства страны – и нынешнего, и предыдущего. Разрыв складывавшихся десятилетиями цепочек поставок, пренебрежение собственным производителем, завышенные ожидания относительно американской помощи привели Польшу к далеко не самому лучшему положению в экономике.
К 2011 году бум на уголь закончился, а шахты в Силезии не были к этому готовы. В результате производство угля резко сократилось. Если в 2008 году в Польше добыли 83,4 млн тонн угля, то в 2012 году – уже 78,1 млн тонн угля. Добыча угля продолжила свое падение и в последующие годы. В 2015 году в Польше добывалось уже 72,2 млн тонн угля компанией Kompania Węglowa (KW), которая, к тому же, оказалась на грани банкротства.
В 2018 году объем добычи угля упал до 63,4 млн тонн, а в 2021 году – до 55 млн тонн в год. Не помогла польской угледобывающей отрасли и реорганизация KW в Polska Grupa Górnicza. Аналитики предсказывают дальнейшее сокращение объемов добычи угля в Польше и Европе. В течение ближайшего десятилетия объем добычи угля в стране может сократиться на 50%.
В итоге угледобывающая Польша сама стала ввозить уголь из других стран. Она стала крупнейшим потребителем угля в Европе. Одним из важнейших поставщиков угля в Польшу до последних событий была Россия. Незадолго до начала специальной военной операции на Украине польские компании наращивали объемы закупок российского угля. Так, в январе они выросли на 45% и составили 646 тысяч тонн угля. Общие закупки угля Польшей составляют уже миллионы тонн.
Помимо Российской Федерации, уголь в Польшу поставляется из США, Мозамбика и Колумбии. При этом для России поставки угля в Польшу составляют около 3-4% от общих объемов экспорта угля. Это довольно мало в соотношении с другими потребителями российского угля, тогда как для самой Польши уголь из нашей страны имеет стратегическое значение.
После введения антироссийских санкций на польский рынок начали проникать и индонезийские угольщики, которые сейчас активно осваивают европейское направление реализации своей продукции. Глава индонезийской угольной ассоциации Панду Шахрир в интервью Platts рассказал о выходе индонезийских компаний на рынки Польши, а также Италии и Испании.
Но зависимость от внешних поставок угля не делает экономику Польши сильнее. Сейчас польское государство куда в большей степени, чем прежде, зависимо от сторонних энергоресурсов. К такой ситуации Варшаву привела бездумная политика руководства страны – и нынешнего, и предыдущего. Разрыв складывавшихся десятилетиями цепочек поставок, пренебрежение собственным производителем, завышенные ожидания относительно американской помощи привели Польшу к далеко не самому лучшему положению в экономике.
- Илья Полонский
- Wikipedia / Marcin Czekaj - Nasze Forum
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Такого не было со времён СССР: что обнаружили за ударами по российским НПЗ
Удары по российским НПЗ создают риски для топливного рынка. Эксперт объяснил стратегию Киева и экономические последствия...
Советская легенда изменилась до неузнаваемости: чем удивил новый «Урал»
Советский «Урал» изменился до неузнаваемости. Новый Neo 500 получил китайский мотор, тормоза Brembo и современную электронику...
«Мы замерзаем. Мэр, ау!»: Город атомщиков на грани социального взрыва
Коммунальный коллапс может настичь жителей Озёрска, имеющего стратегическое значение для страны...
Двигатель ПД-14 на складе, а самолёт не дозрел: что тормозит выпуск МС-21
Эксперт раскрыл, почему двигатели ПД‑14 приходят на Иркутский авиазавод раньше, чем самолёты МС‑21 доходят до этапа их установки...
Чем грозит Узбекистану массовое возвращение трудовых мигрантов
Массовое возвращение трудовых мигрантов из России грозит Узбекистану ростом безработицы и социальной напряжённости. Готова ли экономика страны к такому...
Российский дизель не дошел до США: танкер из России привез «старый» груз
Дональд Трамп объявил о согласии Владимира Путина начать поставки дизельного топлива на американский и мировой рынки, и сразу после этого информационное...
Новый экспортный маршрут: Финляндия взорвала топливный рынок Европы
Финляндия запустила экспорт синтетического топлива: Европа следит за новым поворотом в сфере «чистой» энергетики...
Восстановить дата-центры «Яндекса» будет очень сложно
В Ассоциации цифровых платформ резонно замечают по поводу сбоя сервисов «Яндекса»: «Для цифрового бизнеса это существенно сложнее обычного сбоя, который...
Ту-214 назвали недоделком: почему легендарный самолёт снова оказался лишним
Ту-214 снова готовят к массовому производству. Почему сроки срывались, авиакомпании требовали переделок и есть ли будущее у лайнера?...
Зачем модернизируют российского конкурента МС-21
В Ту-214 хотят упразднить функцию бортинженера в кабине пилота и оставить вместо трех – двух человек, командира и второго пилота. Этого просит главный заказчик...
Доллар, гудбай! Назван реальный конкурент американской валюты
Европейцы и японцы в обозримой перспективе вряд ли вернут России ее золотовалютные резервы...
Россию хотят отрезать от важного транспортного коридора
Работа по созданию точек напряженности под боком у России, равно как и попытки изолировать нашу страну, не прекращаются ни на минуту....
Китайские «Танки» стремительно покоряют губернаторства Урала
Что представляют собой автопарки региональных администраций и как они соотносятся с местными бюджетами...
Lada осталась без господдержки: что будет с ценами и продажами автомобилей
Льготное автокредитование в России приостановлено. АвтоВАЗ предупредил о рисках для продаж Lada в ближайшем будущем...
Бесшовный маршрут без светофоров: трасса М-12 выходит на финишную прямую
Революционная трасса М‑12 почти готова: скоро между Петербургом и Тюменью откроется бесшовный путь без светофоров...
Российская авиация безуспешно просит посадку
Из полутора тысяч аэродромов кое-как живы чуть более двухсот...