Война войной, а нефть по расписанию
Израиль подпитывается и исламской нефтью…
На совещании во второй декаде октября-2023 глав МИДов стран-участниц «Организации Исламского сотрудничества» (ОИС) в саудовской Джидде, иранский министр иностранных дел Хосейн Амирабдоллахян предложил странам-членам ОИС ввести эмбарго на поставки нефти в Израиль. Но это не было поддержано, в том числе, в рамках ОПЕК и Совета сотрудничества арабских стран Персидского Залива (ССАГПЗ).
Представители центрального офиса ОПЕК сообщили, что не планируется никаких немедленных действий или экстренных встреч «в свете комментариев Ирана. Мы не политическая организация». Кроме того, «изменилась геополитическая среда по сравнению с той, что была 50 лет назад» (когда было введено арабское эмбарго на поставки нефти и нефтепродуктов в страны, поддерживающие Израиль. – Прим. Ред.).
В свою очередь, генсек ССАГПЗ Джасем аль-Будайви заявил, что «Совет работает как ясный и честный партнер международного сообщества, как экспортер нефти, и мы ни в коем случае не можем использовать это как оружие».
По данным S&P Global Commodity Insights, в 2022 основными поставщиками нефти в Израиль были Иракский Курдистан, Азербайджан и Казахстан, в меньших объемах – Нигерия, Габон и Бразилия. А в январе-октябре текущего года Израиль получал нефть, в основном, из Турции, России и Габона. Причем поставки из Турции – это сырье из Иракского Курдистана и контролируемых Турцией районов Северной Сирии. В объемном измерении, израильский импорт сырой нефти за тот же период-2023 составил около 300000 баррелей в сутки, нефтепродуктов – до 50000 барр.
Этот и некоторые другие источники упоминают также поступление в Израиль - в том числе, посредством реэкспорта из других стран - сырья из ОАЭ, Омана, Судана, Анголы, Мексики, Албании. Что же касается поставок турецкой нефти – это сырье из контролируемой Анкарой Северной Сирии и формально автономного от Багдада Иракского Курдистана.
Из упомянутых стран в ОИС входят Азербайджан, Казахстан, Ирак, Турция, Судан, Нигерия и Габон, а также все страны-члены ССАГПЗ.
В связи с фактическим отказом стран ОИС от нефтяного эмбарго в отношении Израиля, заметим, что вплоть до последнего времени израильский импорт нефти включал поставки также из ОАЭ. В том числе, в виде частично товарной оплаты налаженного с начала 2020-х транзита эмиратской нефти по трансизраильскому нефтепроводу порт Эйлат (Красное море) – порт Ашкелон (Средиземное море).
Судя по реакции означенных арабских стран, на инициативу Ирана, израильско--эмиратские нефтяные взаимосвязи навряд ли будут прекращены.
Тем более что практически все нефтегазовые монархии Аравии стремятся ослабить свою зависимость от традиционных экспортных маршрутов через сопредельный с Ираном Ормузский пролив, как и через Красное море – Суэцкий канал. Соответственно, уже действуют трансаравийские нефтепроводы между портами Персидского Залива и Красного моря, нацеленные и на упомянутый трансизраильский трубопровод.
Между тем, «российская нефть в свое время также активно поставлялась в эту страну, и, скорее всего, Израиль покупать её не перестал", - отмечает эксперт НИУ ВШЭ Мурад Садыгзаде. При этом, гипотетическое эмбарго «вряд ли слишком больно ударит по экономике страны: значительная часть поставщиков не являются арабскими странами».
Плюс к тому, на мировом рынке «имеется немало «обезличенной» нефти (южносуданская, ливийская, из Иракского Курдистана, северной Сирии, подсанкционной Мьянмы, частично с Восточного Тимора, из Папуа-Новой Гвинеи, Венесуэлы, ДР Конго, Чада, Тринидада и Тобаго. – Прим. Ред.). Которую посредники продают Израилю».
По имеющимся данным, не меньше трети общемирового объема экспорта-импорта нефти к настоящему времени приходится именно на «обезличенное» сырье. Поэтому даже в случае «исламского» нефтяного эмбарго против Израиля без импортной нефти Тель-Авив точно не останется…
- от редакции
- chitalnya.ru, rosspektr.ru, fondsk.ru
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Такого не было со времён СССР: что обнаружили за ударами по российским НПЗ
Удары по российским НПЗ создают риски для топливного рынка. Эксперт объяснил стратегию Киева и экономические последствия...
Советская легенда изменилась до неузнаваемости: чем удивил новый «Урал»
Советский «Урал» изменился до неузнаваемости. Новый Neo 500 получил китайский мотор, тормоза Brembo и современную электронику...
Россия восстановила невозможное: что скрывается за возрождением Ту-160М
«Белый лебедь» возвращается на новой технологической базе. Разбираем, как Россия восстановила производство Ту-160М...
Такого не было с начала 2000-х: алкогольный рынок России трещит по швам
Алкомаркеты в России впервые за годы начали сокращать сети. Почему закрываются магазины, дорожает водка и меняется рынок алкоголя?...
«Мы замерзаем. Мэр, ау!»: Город атомщиков на грани социального взрыва
Коммунальный коллапс может настичь жителей Озёрска, имеющего стратегическое значение для страны...
Двигатель ПД-14 на складе, а самолёт не дозрел: что тормозит выпуск МС-21
Эксперт раскрыл, почему двигатели ПД‑14 приходят на Иркутский авиазавод раньше, чем самолёты МС‑21 доходят до этапа их установки...
«Страна забрала своё»: всплыли новые подробности дела бывшего замглавы МО
Конфискованная квартира в центре Москвы, приговор на 13 лет и новое дело о взятках. Что известно о ситуации вокруг Тимура Иванова...
Чем грозит Узбекистану массовое возвращение трудовых мигрантов
Массовое возвращение трудовых мигрантов из России грозит Узбекистану ростом безработицы и социальной напряжённости. Готова ли экономика страны к такому...
Российский дизель не дошел до США: танкер из России привез «старый» груз
Дональд Трамп объявил о согласии Владимира Путина начать поставки дизельного топлива на американский и мировой рынки, и сразу после этого информационное...
Новый экспортный маршрут: Финляндия взорвала топливный рынок Европы
Финляндия запустила экспорт синтетического топлива: Европа следит за новым поворотом в сфере «чистой» энергетики...
Восстановить дата-центры «Яндекса» будет очень сложно
В Ассоциации цифровых платформ резонно замечают по поводу сбоя сервисов «Яндекса»: «Для цифрового бизнеса это существенно сложнее обычного сбоя, который...
Российские турбины остались без заказов: производству грозит серьезный спад
Производителям отечественных газовых турбин необходим отраслевой заказ и гарантированный спрос на 10 лет. Правительство, в свою очередь, говорит о параметрах —...
Ту-214 назвали недоделком: почему легендарный самолёт снова оказался лишним
Ту-214 снова готовят к массовому производству. Почему сроки срывались, авиакомпании требовали переделок и есть ли будущее у лайнера?...
Зачем модернизируют российского конкурента МС-21
В Ту-214 хотят упразднить функцию бортинженера в кабине пилота и оставить вместо трех – двух человек, командира и второго пилота. Этого просит главный заказчик...
Россию хотят отрезать от важного транспортного коридора
Работа по созданию точек напряженности под боком у России, равно как и попытки изолировать нашу страну, не прекращаются ни на минуту....
Бесшовный маршрут без светофоров: трасса М-12 выходит на финишную прямую
Революционная трасса М‑12 почти готова: скоро между Петербургом и Тюменью откроется бесшовный путь без светофоров...