Бизнес требует субсидии на замену западного ПО в проектно-строительной отрасли
В последние месяцы российский бизнес стал активнее проявлять интерес к замене западного программного обеспечения (ПО) в области проектирования и строительства. Ассоциация разработчиков программных продуктов «Отечественный софт» направила Минстрою предложение о выделении субсидий для поддержки данного процесса. Письмо, адресованное министру строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Иреку Файзуллину, уже привлекло к себе внимание, пишет РБК.
Основные аргументы за субсидии
Ассоциация подчеркнула, что на сегодняшний день до 30% частных компаний уже сделали переход на российский софт. Эксперты объясняют исключительно медленный процесс перехода нехваткой денежных средств, что обусловлено высокими кредитными ставками и невысокой рентабельностью. Субсидирование до 50% затрат на замену зарубежного ПО на отечественные аналоги могло бы значительно облегчить задачу перехода.
В письме к Минстрою также отмечается, что сейчас зарубежные BIM-системы доминируют на рынке. Это создает риски несанкционированного доступа к чувствительной информации и возможность отключения лицензий в любой момент. Поэтому наличие надежного российского программного обеспечения становится крайне важным для обеспечения безопасности строительных процессов.
Рынок и актуальность поддержки
На данный момент рынок строительного ПО в России не так сильно представлен отечественными решениями. По оценкам экспертов, всего около десяти производителей могут предложить качественные программы, способные заменить западные аналоги. Как отметил Григорий Жуховицкий, президент компании-разработчика строительного софта «Кредо-Диалог», значительная часть частных компаний по-прежнему использует западное ПО, а около 41% не планируют переходить на отечественные решения.
Председатель совета директоров компании «Аскон» Александр Голиков добавляет, что лишь 20-30% компаний в строительстве уже перешли на российское ПО. Для большинства организаций замена софта оборачивается серьезными затратами – до 10 миллионов рублей на 50–100 рабочих мест.
Минстрой и меры поддержки
В официальном ответе Минстрой России отметил, что поддерживает инициативы по импортозамещению ПО. Ведомство уже реализует ряд мер поддержки, таких как гранты для разработчиков и льготные кредиты для стартапов. Однако на данный момент всего 16% специалистов в строительной сфере уже перешли на отечественные решения, а 56% сообщили о готовности сделать это. Эти цифры подтверждают важность господдержки.
Эксперт ГК «Корус Консалтинг» подчеркнул, что для полноценного субсидирования понадобятся значительные средства – не менее 15–20 миллиардов рублей в год. При этом, приоритетными могут стать компании, работающие над госпрограммами, а также те, кто имеет дело с критической инфраструктурой.
Перспективы перехода на отечественный софт
В условиях кризиса необходимость перехода на отечественные решения становится все более актуальной. Компании осознают риски, связанные с зависимостью от зарубежного ПО, и начинают понимать, что поддержка со стороны государства может существенно упростить процесс перехода.
Субсидии не только способствовали бы переходу на отечественные решения, но и укрепили бы финансовое положение компаний, вовлеченных в важные проекты для экономики страны. Стратегия импортозамещения софта может оказаться полезной для всей строительной отрасли, открывая новые возможности для развития и инноваций.
Предложение о субсидировании замены зарубежного программного обеспечения на отечественные аналоги в проектно-строительной отрасли является важным шагом на пути к импортозамещению. Господдержка поможет уменьшить финансовую нагрузку на компании, стремящиеся развивать свои бизнес-процессы и повысить безопасность данных. Важность этой инициативы невозможно переоценить, и ее реализация может стать переломным моментом в российском строительстве и проектировании.
Основные аргументы за субсидии
Ассоциация подчеркнула, что на сегодняшний день до 30% частных компаний уже сделали переход на российский софт. Эксперты объясняют исключительно медленный процесс перехода нехваткой денежных средств, что обусловлено высокими кредитными ставками и невысокой рентабельностью. Субсидирование до 50% затрат на замену зарубежного ПО на отечественные аналоги могло бы значительно облегчить задачу перехода.
В письме к Минстрою также отмечается, что сейчас зарубежные BIM-системы доминируют на рынке. Это создает риски несанкционированного доступа к чувствительной информации и возможность отключения лицензий в любой момент. Поэтому наличие надежного российского программного обеспечения становится крайне важным для обеспечения безопасности строительных процессов.
Рынок и актуальность поддержки
На данный момент рынок строительного ПО в России не так сильно представлен отечественными решениями. По оценкам экспертов, всего около десяти производителей могут предложить качественные программы, способные заменить западные аналоги. Как отметил Григорий Жуховицкий, президент компании-разработчика строительного софта «Кредо-Диалог», значительная часть частных компаний по-прежнему использует западное ПО, а около 41% не планируют переходить на отечественные решения.
Председатель совета директоров компании «Аскон» Александр Голиков добавляет, что лишь 20-30% компаний в строительстве уже перешли на российское ПО. Для большинства организаций замена софта оборачивается серьезными затратами – до 10 миллионов рублей на 50–100 рабочих мест.
Минстрой и меры поддержки
В официальном ответе Минстрой России отметил, что поддерживает инициативы по импортозамещению ПО. Ведомство уже реализует ряд мер поддержки, таких как гранты для разработчиков и льготные кредиты для стартапов. Однако на данный момент всего 16% специалистов в строительной сфере уже перешли на отечественные решения, а 56% сообщили о готовности сделать это. Эти цифры подтверждают важность господдержки.
Эксперт ГК «Корус Консалтинг» подчеркнул, что для полноценного субсидирования понадобятся значительные средства – не менее 15–20 миллиардов рублей в год. При этом, приоритетными могут стать компании, работающие над госпрограммами, а также те, кто имеет дело с критической инфраструктурой.
Перспективы перехода на отечественный софт
В условиях кризиса необходимость перехода на отечественные решения становится все более актуальной. Компании осознают риски, связанные с зависимостью от зарубежного ПО, и начинают понимать, что поддержка со стороны государства может существенно упростить процесс перехода.
Субсидии не только способствовали бы переходу на отечественные решения, но и укрепили бы финансовое положение компаний, вовлеченных в важные проекты для экономики страны. Стратегия импортозамещения софта может оказаться полезной для всей строительной отрасли, открывая новые возможности для развития и инноваций.
Предложение о субсидировании замены зарубежного программного обеспечения на отечественные аналоги в проектно-строительной отрасли является важным шагом на пути к импортозамещению. Господдержка поможет уменьшить финансовую нагрузку на компании, стремящиеся развивать свои бизнес-процессы и повысить безопасность данных. Важность этой инициативы невозможно переоценить, и ее реализация может стать переломным моментом в российском строительстве и проектировании.
- Павел Журавлев
- pxhere.com
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Такого не было со времён СССР: что обнаружили за ударами по российским НПЗ
Удары по российским НПЗ создают риски для топливного рынка. Эксперт объяснил стратегию Киева и экономические последствия...
Советская легенда изменилась до неузнаваемости: чем удивил новый «Урал»
Советский «Урал» изменился до неузнаваемости. Новый Neo 500 получил китайский мотор, тормоза Brembo и современную электронику...
Россия восстановила невозможное: что скрывается за возрождением Ту-160М
«Белый лебедь» возвращается на новой технологической базе. Разбираем, как Россия восстановила производство Ту-160М...
Такого не было с начала 2000-х: алкогольный рынок России трещит по швам
Алкомаркеты в России впервые за годы начали сокращать сети. Почему закрываются магазины, дорожает водка и меняется рынок алкоголя?...
«Мы замерзаем. Мэр, ау!»: Город атомщиков на грани социального взрыва
Коммунальный коллапс может настичь жителей Озёрска, имеющего стратегическое значение для страны...
«Страна забрала своё»: всплыли новые подробности дела бывшего замглавы МО
Конфискованная квартира в центре Москвы, приговор на 13 лет и новое дело о взятках. Что известно о ситуации вокруг Тимура Иванова...
Двигатель ПД-14 на складе, а самолёт не дозрел: что тормозит выпуск МС-21
Эксперт раскрыл, почему двигатели ПД‑14 приходят на Иркутский авиазавод раньше, чем самолёты МС‑21 доходят до этапа их установки...
Чем грозит Узбекистану массовое возвращение трудовых мигрантов
Массовое возвращение трудовых мигрантов из России грозит Узбекистану ростом безработицы и социальной напряжённости. Готова ли экономика страны к такому...
Российский дизель не дошел до США: танкер из России привез «старый» груз
Дональд Трамп объявил о согласии Владимира Путина начать поставки дизельного топлива на американский и мировой рынки, и сразу после этого информационное...
Новый экспортный маршрут: Финляндия взорвала топливный рынок Европы
Финляндия запустила экспорт синтетического топлива: Европа следит за новым поворотом в сфере «чистой» энергетики...
Восстановить дата-центры «Яндекса» будет очень сложно
В Ассоциации цифровых платформ резонно замечают по поводу сбоя сервисов «Яндекса»: «Для цифрового бизнеса это существенно сложнее обычного сбоя, который...
Сеул рвется в Северный морской путь, но в обход России
Как страны Запада планируют осваивать СМП, соблюдая антироссийские санкции?...
Российские турбины остались без заказов: производству грозит серьезный спад
Производителям отечественных газовых турбин необходим отраслевой заказ и гарантированный спрос на 10 лет. Правительство, в свою очередь, говорит о параметрах —...
Ту-214 назвали недоделком: почему легендарный самолёт снова оказался лишним
Ту-214 снова готовят к массовому производству. Почему сроки срывались, авиакомпании требовали переделок и есть ли будущее у лайнера?...
Зачем модернизируют российского конкурента МС-21
В Ту-214 хотят упразднить функцию бортинженера в кабине пилота и оставить вместо трех – двух человек, командира и второго пилота. Этого просит главный заказчик...
«Обстановка всё хуже»: на Севере нормируют продукты, но хватит не всем
У жителей северных территорий тает надежда на помощь с Большой земли...