UAZ: в узнаваемости отказано
Российская автомобилестроительная компания Вадима Швецова ПАО «Соллерс» (Sollers) раздосадована решением суда по интеллектуальным правам (СИП). 24 января 2018 года он отказал Ульяновскому автозаводу, входящему в «Соллерс», в признании знака UAZ общеизвестным.
Таким образом, была подтверждена законность решения Роспатента от 14 августа 2017 года, отказавшего УАЗу, по тому же поводу. Суду и чиновникам, как говорится, видней.
Естественно в компании считают такой подход ошибочным и необоснованным, ссылаясь на длительное (10 лет) существование домена UAZ в интернете и многочисленные упоминания о нем в СМИ. Однако оспорить решение в апелляционной инстанции будет действительно сложно.
Так что для УАЗа и «Соллерс» будет гораздо целесообразней обратиться в Роспатент повторно, местами скорректировав свою заявку. И именно так скорей всего и будет, так как перспективность судебной тяжбы, действительно весьма сомнительна.
Для понимания происходящего нужно уточнить, что общеизвестный товарный знак - это обозначение, которое в силу своего продолжительного (интенсивного) использования стало узнаваемым. При этом, и это важно, узнаваемость касается не только самого знака и товара, но и его владельца. И охрана такого знака, в отличие от стандартного товарного знака, распространяется и на товары, не однородные с теми, в отношении которых он признан общеизвестным. Уловили теперь причину досады?
Если бы суд признал знак UAZ общеизвестным, то защита распространялась бы не только на автомобили, запчасти и другую сопутствующую (но объяснимую и понятную) продукцию. Знак UAZ можно было бы лепить на любой другой товар, хоть на чипсы, хоть на пиво, на все что угодно, не имеющее никакого отношения к автомобилестроению.
И еще один интересный, важный но пикантный момент. Общеизвестный товарный знак действует бессрочно. А стандартный товарный знак, регистрируется платно и всего на десять лет.
Для полноты и объективности картины стоит добавить, что «Соллерс» обращался к Роспатенту с тремя обозначениями. И Роспатент без колебаний признал общеизвестным символ «птички» (графическая эмблема УАЗ) и словесное обозначение УАЗ кириллицей. И это объяснимо, ведь они признаны общеизвестными с далекого 1983 года.
Но в вопросе признания знака (латиницей) UAZ, стороны взаимопонимания не нашли.
Таким образом, была подтверждена законность решения Роспатента от 14 августа 2017 года, отказавшего УАЗу, по тому же поводу. Суду и чиновникам, как говорится, видней.
Естественно в компании считают такой подход ошибочным и необоснованным, ссылаясь на длительное (10 лет) существование домена UAZ в интернете и многочисленные упоминания о нем в СМИ. Однако оспорить решение в апелляционной инстанции будет действительно сложно.
Так что для УАЗа и «Соллерс» будет гораздо целесообразней обратиться в Роспатент повторно, местами скорректировав свою заявку. И именно так скорей всего и будет, так как перспективность судебной тяжбы, действительно весьма сомнительна.
Для понимания происходящего нужно уточнить, что общеизвестный товарный знак - это обозначение, которое в силу своего продолжительного (интенсивного) использования стало узнаваемым. При этом, и это важно, узнаваемость касается не только самого знака и товара, но и его владельца. И охрана такого знака, в отличие от стандартного товарного знака, распространяется и на товары, не однородные с теми, в отношении которых он признан общеизвестным. Уловили теперь причину досады?
Если бы суд признал знак UAZ общеизвестным, то защита распространялась бы не только на автомобили, запчасти и другую сопутствующую (но объяснимую и понятную) продукцию. Знак UAZ можно было бы лепить на любой другой товар, хоть на чипсы, хоть на пиво, на все что угодно, не имеющее никакого отношения к автомобилестроению.
И еще один интересный, важный но пикантный момент. Общеизвестный товарный знак действует бессрочно. А стандартный товарный знак, регистрируется платно и всего на десять лет.
Для полноты и объективности картины стоит добавить, что «Соллерс» обращался к Роспатенту с тремя обозначениями. И Роспатент без колебаний признал общеизвестным символ «птички» (графическая эмблема УАЗ) и словесное обозначение УАЗ кириллицей. И это объяснимо, ведь они признаны общеизвестными с далекого 1983 года.
Но в вопросе признания знака (латиницей) UAZ, стороны взаимопонимания не нашли.
- https://www.kommersant.ru/
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Такого не было со времён СССР: что обнаружили за ударами по российским НПЗ
Удары по российским НПЗ создают риски для топливного рынка. Эксперт объяснил стратегию Киева и экономические последствия...
Советская легенда изменилась до неузнаваемости: чем удивил новый «Урал»
Советский «Урал» изменился до неузнаваемости. Новый Neo 500 получил китайский мотор, тормоза Brembo и современную электронику...
Россия восстановила невозможное: что скрывается за возрождением Ту-160М
«Белый лебедь» возвращается на новой технологической базе. Разбираем, как Россия восстановила производство Ту-160М...
«Мы замерзаем. Мэр, ау!»: Город атомщиков на грани социального взрыва
Коммунальный коллапс может настичь жителей Озёрска, имеющего стратегическое значение для страны...
Такого не было с начала 2000-х: алкогольный рынок России трещит по швам
Алкомаркеты в России впервые за годы начали сокращать сети. Почему закрываются магазины, дорожает водка и меняется рынок алкоголя?...
«Страна забрала своё»: всплыли новые подробности дела бывшего замглавы МО
Конфискованная квартира в центре Москвы, приговор на 13 лет и новое дело о взятках. Что известно о ситуации вокруг Тимура Иванова...
Двигатель ПД-14 на складе, а самолёт не дозрел: что тормозит выпуск МС-21
Эксперт раскрыл, почему двигатели ПД‑14 приходят на Иркутский авиазавод раньше, чем самолёты МС‑21 доходят до этапа их установки...
Чем грозит Узбекистану массовое возвращение трудовых мигрантов
Массовое возвращение трудовых мигрантов из России грозит Узбекистану ростом безработицы и социальной напряжённости. Готова ли экономика страны к такому...
Российский дизель не дошел до США: танкер из России привез «старый» груз
Дональд Трамп объявил о согласии Владимира Путина начать поставки дизельного топлива на американский и мировой рынки, и сразу после этого информационное...
Новый экспортный маршрут: Финляндия взорвала топливный рынок Европы
Финляндия запустила экспорт синтетического топлива: Европа следит за новым поворотом в сфере «чистой» энергетики...
Восстановить дата-центры «Яндекса» будет очень сложно
В Ассоциации цифровых платформ резонно замечают по поводу сбоя сервисов «Яндекса»: «Для цифрового бизнеса это существенно сложнее обычного сбоя, который...
Ту-214 назвали недоделком: почему легендарный самолёт снова оказался лишним
Ту-214 снова готовят к массовому производству. Почему сроки срывались, авиакомпании требовали переделок и есть ли будущее у лайнера?...
Российские турбины остались без заказов: производству грозит серьезный спад
Производителям отечественных газовых турбин необходим отраслевой заказ и гарантированный спрос на 10 лет. Правительство, в свою очередь, говорит о параметрах —...
Зачем модернизируют российского конкурента МС-21
В Ту-214 хотят упразднить функцию бортинженера в кабине пилота и оставить вместо трех – двух человек, командира и второго пилота. Этого просит главный заказчик...
Россию хотят отрезать от важного транспортного коридора
Работа по созданию точек напряженности под боком у России, равно как и попытки изолировать нашу страну, не прекращаются ни на минуту....
Lada осталась без господдержки: что будет с ценами и продажами автомобилей
Льготное автокредитование в России приостановлено. АвтоВАЗ предупредил о рисках для продаж Lada в ближайшем будущем...