Конец французской авиации: заморожен крупнейший центр испытаний

Несмотря на прогресс, достигнутый в области компьютерного моделирования, испытания в аэродинамической трубе по-прежнему необходимы для техники, создаваемой в интересах воздухоплавания и космонавтики. В ходе данного тестирования проявляются её динамические свойства, которые невозможно смоделировать. В этой связи указанные испытания по-прежнему востребованы. Во Франции их осуществляет центр аэрокосмических исследований (ONERA).


Истребитель Rafale в ходе его разработки прошел примерно 160 испытаний в аэродинамической трубе. Не обошла эта судьба и четырёхмоторный турбовинтовой военно-транспортный самолёт A400M. В военной области данное тестирование становится особенно важным для испытаний применения авиационного вооружения: проверяется пуск оружия (движущегося или инертного) на разных скоростях в различных конфигурациях носителя. Интеграция нового оружия с самолетами, требуемая зарубежными заказчиками Rafale, также должна пройти проверку в аэродинамической трубе.

Традиционно производители не финансируют ONERA, их вклад ограничивается оплатой услуг, предоставляемых организацией. Но при этом очевидна стратегическая роль объектов ONERA, что, учитывая негативное состояние дел в организации, требуется экстренного вмешательства со стороны.

С 2014 года ONERA пытается осуществить реконструкцию своей испытательной базы (всего 26 объектов), основная часть которой сосредоточена в Модане. Согласно принятой программе (срок окончания которой не установлен), модернизация требует финансирования в размере 60 млн. евро ежегодно в течение десяти лет. Предполагается, что основная часть финансов будет направлена на восстановление инфраструктуры, в частности, очистку от ржавчины, разъедающей оборудование. Планируется частичное обновление фондов: ONERA желает оставаться лидером в своем сегменте, что требует перехода к новым технологиям.

Однако результаты в отличие от ожиданий не столь радужны. К 2018 году, получив 20 млн. евро, удалось лишь укрепить фундамент под аэродинамической трубой (объект S1, расположенный в Модане), что позволило не допустить его проседания. Предполагается, что данные работы займут весь текущий год: здание нуждается также в укреплении арматурой, без чего рухнут балки, поддерживающие мостовые краны.

Объект S1 крайне важен для Франции: здесь находится единственная в мире аэродинамическая труба диаметром 8 метров, позволяющая достигать скорости в Мах 1.

На текущий момент обсуждаются различные варианты финансирования реконструкции: получить средства от заказчиков, добиться государственных вложений, воспользоваться займами или в качестве последнего варианта, как поясняют сами французы, прибегнуть к деньгам Евросоюза «с осложнениями, о которых мы знаем».