Крымские буровые послужат в сирийских морях?
В декабре прошлого года глава крымского правительства Сергей Аксенов предложил транспортировать бывшие украинские морские буровые установки для добычи нефти и природного газа из Черного моря на сирийский прибрежный шельф, сообщает сайт американского института политико-экономических исследований Jamestown Foundation. Предполагается, что данная идея вполне пригодна для реализации в обозримой перспективе.
Российская энергетическая политика в Леванте и Восточном Средиземноморье в настоящее время переживает резкий подъем после ряда драматических перерывов, вызванных Арабской весной. По данным Геологической службы США, прибрежные районы около Израиля, Ливана и Сирии содержат 1,7 миллиарда баррелей извлекаемой нефти, однако гражданская война остановила дискуссии относительно будущего этих месторождений.
До Арабской весны российские нефтяные компании (например, «Татнефть»), работающие в Леванте, были ограничены в основном сирийской материковой частью. Уже в 2013 году российская фирма «Союзнефтегаз» подписала с правительством арабской республики 25-летний контракт на разработку в территориальных водах государства на площади в 2190 квадратных километров. Тем не менее, к 2015 году из-за обострения гражданской войны «Союзнефтегаз» отказался от этих проектов и передал свои права на эксплуатацию другой российской компании.

С суши – в моря
В феврале 2018 года Министерство энергетики России подписало «Дорожную карту сотрудничества в энергетическом секторе на 2018–2019 годы» с сирийским Министерством нефти. В документе излагается постепенная реализация проектов на сирийском шельфе Средиземного моря. В то же время Россия пытается участвовать в других средиземноморских проектах, у берегов Ливана, Египта и Израиля, но уже вместе с западными компаниями, такими как Total и ENI.
По сравнению с другими региональными игроками Россия может оказаться в лучшем положении, чтобы начать добычу нефти и газа в Восточном Средиземноморье. А крымские буровые установки, изъятые пять лет назад у Украины, придётся использовать, если российские фирмы имеют далекоидущие планы на нефть и газ, найденный в сирийской части Средиземного моря. Но для начала Москва должна получить согласие Анкары на транспортировку находящегося под санкциями оборудования через турецкие проливы.
Следует отметить и то, что российские нефтяные и газовые компании, которые рассчитывают начать добывать в сирийских водах, будут находиться под санкциями Запада. Однако Сирия сможет применять и потреблять все добытые энергетические ресурсы, чтобы помочь восстановить свою экономику и обеспечить российское военное присутствие на местной основе.
Российская энергетическая политика в Леванте и Восточном Средиземноморье в настоящее время переживает резкий подъем после ряда драматических перерывов, вызванных Арабской весной. По данным Геологической службы США, прибрежные районы около Израиля, Ливана и Сирии содержат 1,7 миллиарда баррелей извлекаемой нефти, однако гражданская война остановила дискуссии относительно будущего этих месторождений.
До Арабской весны российские нефтяные компании (например, «Татнефть»), работающие в Леванте, были ограничены в основном сирийской материковой частью. Уже в 2013 году российская фирма «Союзнефтегаз» подписала с правительством арабской республики 25-летний контракт на разработку в территориальных водах государства на площади в 2190 квадратных километров. Тем не менее, к 2015 году из-за обострения гражданской войны «Союзнефтегаз» отказался от этих проектов и передал свои права на эксплуатацию другой российской компании.

С суши – в моря
В феврале 2018 года Министерство энергетики России подписало «Дорожную карту сотрудничества в энергетическом секторе на 2018–2019 годы» с сирийским Министерством нефти. В документе излагается постепенная реализация проектов на сирийском шельфе Средиземного моря. В то же время Россия пытается участвовать в других средиземноморских проектах, у берегов Ливана, Египта и Израиля, но уже вместе с западными компаниями, такими как Total и ENI.
По сравнению с другими региональными игроками Россия может оказаться в лучшем положении, чтобы начать добычу нефти и газа в Восточном Средиземноморье. А крымские буровые установки, изъятые пять лет назад у Украины, придётся использовать, если российские фирмы имеют далекоидущие планы на нефть и газ, найденный в сирийской части Средиземного моря. Но для начала Москва должна получить согласие Анкары на транспортировку находящегося под санкциями оборудования через турецкие проливы.
Следует отметить и то, что российские нефтяные и газовые компании, которые рассчитывают начать добывать в сирийских водах, будут находиться под санкциями Запада. Однако Сирия сможет применять и потреблять все добытые энергетические ресурсы, чтобы помочь восстановить свою экономику и обеспечить российское военное присутствие на местной основе.
- //oilcapital.ru/
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Кошмар пожилых водителей: почему россияне старше 55 лет останутся без прав
Новые медицинские требования к водителям вызывают вопросы. Какие заболевания мешают управлять машиной и как оспорить отказ врачей...
Прятавшиеся в Норвегии тяжеловозы для «Арктик СПГ – 2» не отпускают
Суда-тяжеловозы, прятавшиеся от шторма в Северном море в норвежской бухте 13 октября, не могут покинуть место стоянки. Власти Норвегии официально задержали...
МКС отсекает «больную конечность». И эта конечность российская
Российский сегмент МКС прощается с аварийным отсеком. По информации, которую подтвердили в космической отрасли, Роскосмос все же согласился на уговоры NASA...
Тотальный блэкаут в Крыму. Что дальше?
24 октября в 0.35 в Крыму произошёл тотальный блэкаут. Весь полуостров разом погрузился в темноту. Никакой информации о произошедшем, лишь догадки, так как,...
12600 кВт для БАМа и Транссиба: РФ собрала тягач, который потеснит «Ермак»
Россия собрала первый электровоз 2ЭС9 мощностью 12600 кВт. Машина рассчитана на поезда до 7100 тонн и готовится к испытаниям...
Самолётов нет, продукты не довезли: транспортная система России дала сбой
Прошли кадровые перестановки, а с ними ещё ярче обозначились острые проблемы в России. Новое назначение на пост главы Минтранса, конечно, не случайно. В стране...
Провал Астаны в арбитраже: Колониальная схема грабежа Казахстана
Кабальные контракты, заключенные еще в 90-е и в нулевые при Назарбаеве, не только остались в силе - подписываются новые, не менее грабительские...
Спросят за каждую копейку: банки начнут выяснять источники наличных россиян
Российским банкам рекомендовали проверять крупные операции с наличными. Какие суммы указал ЦБ и в каких случаях могут потребоваться документы...
Буря в винной бутылке: «Вкус мерзкий, недружественный, с нотками русофобии»
Недруг уходит, а вино остаётся — Франция нарастила поставки в РФ в пять раз из-за опасения заградительных пошлин...
«Мучительная смерть»: Покупателям «АвтоВАЗу» не позавидуешь
Официальные дилеры предприятия разоряются, покупатели остаются без гарантии и техобслуживания...
Гражданский вызов для военных: поставщики боевых систем штурмуют Superjet
Поставщики боевой авиации осваивают обслуживание «Суперджета»: выдержит ли гражданский рынок новые горизонты для SJ-100...
Американец сбежал от цивилизации в Сибирь и угодил в СИЗО за рыбалку
Старообрядец из США, живя в сибирском скиту без света, связи и документов, угодил в правовую ловушку в России...
Superjet рвёт стереотипы: раскрыт главный секрет топливной экономии SSJ100
Инженеры раскрыли тонкости аэродинамики «Суперджета»: как крыло компенсирует особенности двигателя SaM146 и делает лайнер экономичнее...
Лукашенко отомстил Латвии не только шпротами
Белоруссия запретила ввоз широкой номенклатуры товаров из Латвии, включая знаменитые шпроты. Это месть, которая подана холодной: Минск не раз игнорировал...
Сказка закончилась: в Германии хотят ввести 12-часовой рабочий день
Власти Германии рассматривают возможность введения 12-часового рабочего дня. Об этом сообщают немецкие СМИ....
Битва за рынок: почему «АвтоВАЗ» может разгромно сдать позиции китайцам
АвтоВАЗ балансирует на грани: глава Ростеха жёстко обозначил условие выживания завода, иначе рынок уйдёт к конкурентам...