Французский эксперт: российский MC-21 – отличный самолет

Западные поставщики авиационных комплектующих пытаются оседлать перспективный, по их мнению, российский рынок, пишет британский портал FlightGlobal, ссылаясь на экспертное мнение. Это происходит, несмотря на очевидные трудности, которые продолжают отражаться на местной экономике, не исключая и авиакосмического сектора.


Растущий сегмент авиаперевозок, как считается, стоит усилий, которые прилагают агенты этих производителей. Например, CFM International, совместное предприятие Safran и GE Aviation, считает, что количество пассажиров в РФ будет расти ежегодно примерно на 5% до 160 миллионов пассажиров к 2024 году. Это немного быстрее, чем ежегодный рост авиаперевозок в 4,5% в общем по всему миру.

В результате CFM заявляет, что уже продемонстрировала свой двигатель Leap на выставке МАКС-2019 ряду авиакомпаний. Россия и СНГ представляют собой важный рынок для CFM International, поскольку, по словам представителей компании, ее более старая разработка, CFM56, имеет до 90% продаж именно в этом регионе.



MC-21 – перспективный самолёт

Французская Ratier-Figeac, принадлежащая Collins Aerospace, также предпринимает шаги, чтобы захватить свои куски российского рынка. Компания поставляет ряд запчастей для MC-21 корпорации «Иркут». Этот двухмоторный реактивный авиалайнер с узким корпусом является очередной попыткой России перехватить у западного мира контроль над коммерческой авиацией.

Ratier-Figeac уже отгружает для MC-21 полный комплект управления кабиной, включая два активных боковых отсека, а также оборудование для дверей самолета. Компания-учредитель, Collins Aerospace, в свою очередь, предоставляет системы управления первичным и вторичным полетом, системы генерации и распределения электроэнергии.

Несмотря на то, что МС-21 не вызвал особого интереса со стороны российских авиакомпаний, Ratier-Figeac видит в нем весьма солидный проект.


- говорит Жан-Франсуа Шанут, генеральный конструктор систем и президент Ratier-Figeac.

Компания также рассматривает возможность предложения своих инноваций уже для китайско-российского широкофюзеляжного проекта CRAIC CR929, а также для узкофюзеляжного Comac C919.