Коронавирус «захлопнул» Шенген: чем это чревато для экономики России?
Распространение COVID-19 по миру набирает обороты. Если раньше страны Европы думали, что можно обойтись полумерами, то теперь, когда погибших уже сотни и тысячи, восприятие немного изменилось. Некоторые политики поняли, что демократия демократией, а шаблон Китая – это единственный эффективный способ противостоять распространению коронавируса.
Как оказалось, политической воли в «Старой Европе» больше всего оказалось именно у французского президента Эммануэля Макрона. Как пишет американское издание The Hill, он объявил о закрытии границ Шенгенской зоны на срок в 30 дней и инициировал транспортную блокаду Франции.
Очевидно, что все это отразится на экономике ЕС, а также на торговле с Россией. Следует ли Москве ждать проблем, но уже теперь не из-за санкций?
Главная проблема после коронавируса – слабый потребитель
Эммануэль Макрон постоянно пытался доказать Евросоюзу, что пальма первенства вскоре перейдет от Германии к Франции. Этот политик всячески старался во внутренних делах ЕС быть первым, предлагая создать аналог НАТО, пытаясь выступать посредником между Брюсселем и «периферией» Европейского союза. Похоже, появился шанс показать себя и во время коронавируса.
– цитирует The Hill обращение французского лидера к нации.
Понятно, что шаблон Китая является наиболее действенным. Заставить население «сидеть дома», обеспечивая подвоз продуктов – это де-факто наиболее эффективный способ не дать вирусу распространяться. Однако КНР сделала это гораздо раньше Европы, поэтому уже сейчас Пекин может позволить себе постепенное восстановление производственных мощностей. А вот у ЕС все еще впереди. Потребитель сидит дома, он не работает, значит будет меньше покупать. В итоге производители в Евросоюзе понесут сильный потери.
Чем это чревато для России?
В ситуации, когда рынки Европы могут впасть в «спячку», товарооборот снизится не только внутри союза, но и с его партнерами. Торговля России с ЕС после 2014 года, когда применили санкции, и так снизилась. Теперь же, когда многие предприятия в «Старой Европе» будут терпеть убытки от транспортной блокады и слабого потребителя, товарооборот с РФ может стать еще меньше.
Конечно, тот факт, что коронавирус «захлопнул» Шенген, - еще не повод говорить о катастрофе. Но подобный процесс может оказаться, в определенной степени, опасным для экономики России. Несмотря на санкции, компании РФ все равно тесно сотрудничают с предприятиями ФРГ, Франции и корпорациями из других стран ЕС. Европейские технологии, оборудование и кадры – все это нужно для разных отраслей России. Теперь же есть угроза сильного снижения такого сотрудничества.
Илья Круглей
Как оказалось, политической воли в «Старой Европе» больше всего оказалось именно у французского президента Эммануэля Макрона. Как пишет американское издание The Hill, он объявил о закрытии границ Шенгенской зоны на срок в 30 дней и инициировал транспортную блокаду Франции.
Очевидно, что все это отразится на экономике ЕС, а также на торговле с Россией. Следует ли Москве ждать проблем, но уже теперь не из-за санкций?
Главная проблема после коронавируса – слабый потребитель
Эммануэль Макрон постоянно пытался доказать Евросоюзу, что пальма первенства вскоре перейдет от Германии к Франции. Этот политик всячески старался во внутренних делах ЕС быть первым, предлагая создать аналог НАТО, пытаясь выступать посредником между Брюсселем и «периферией» Европейского союза. Похоже, появился шанс показать себя и во время коронавируса.
Во вторник, в полдень, границы ЕС, Шенгенской зоны будут закрыты на 30 дней. Поездки между неевропейскими странами и Европейским союзом приостанавливаются на этот срок
– цитирует The Hill обращение французского лидера к нации.
Понятно, что шаблон Китая является наиболее действенным. Заставить население «сидеть дома», обеспечивая подвоз продуктов – это де-факто наиболее эффективный способ не дать вирусу распространяться. Однако КНР сделала это гораздо раньше Европы, поэтому уже сейчас Пекин может позволить себе постепенное восстановление производственных мощностей. А вот у ЕС все еще впереди. Потребитель сидит дома, он не работает, значит будет меньше покупать. В итоге производители в Евросоюзе понесут сильный потери.
Чем это чревато для России?
В ситуации, когда рынки Европы могут впасть в «спячку», товарооборот снизится не только внутри союза, но и с его партнерами. Торговля России с ЕС после 2014 года, когда применили санкции, и так снизилась. Теперь же, когда многие предприятия в «Старой Европе» будут терпеть убытки от транспортной блокады и слабого потребителя, товарооборот с РФ может стать еще меньше.
Конечно, тот факт, что коронавирус «захлопнул» Шенген, - еще не повод говорить о катастрофе. Но подобный процесс может оказаться, в определенной степени, опасным для экономики России. Несмотря на санкции, компании РФ все равно тесно сотрудничают с предприятиями ФРГ, Франции и корпорациями из других стран ЕС. Европейские технологии, оборудование и кадры – все это нужно для разных отраслей России. Теперь же есть угроза сильного снижения такого сотрудничества.
Илья Круглей
- amp.flipboard.com
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Санкции рухнули: Китай и Иран запустили тайную схему, которая взбесила США
Нефтяные сделки без доллара и западных банков становятся реальностью. Китай и Иран формируют альтернативный экономический контур...
РФ перекрыла газовый кран в Армению: источник раскрыл официальные причины
Газ перестанет поступать из России в Армению: в чём кроется причина и чем это угрожает взаимоотношениям стран...
Такого не было с 90-х: Россия внезапно и резко протрезвела
Статистика показала историческое снижение потребления алкоголя в России. Показатели оказались самыми низкими со времён 1990-х годов...
Битва авиационных гигантов: ПД-14 проиграл Airbus по ключевым параметрам
Российский ПД-14 против американского PW1100G для Airbus A320neo. Сравнение характеристик выявило преимущества и недостатки каждого двигателя...
Пузырь раздулся до предела: эксперт предрёк обвал, хуже кризиса 2008 года
Эксперт предупреждает о надвигающемся финансовом шторме: пузырь раздулся до опасных масштабов, привычные рычаги спасения больше не сработают...
Урановые «хвосты» становятся топливом: Россия удвоила мощности стратегической переработки
В Зеленогорске запустили вторую российскую установку по обесфториванию обеднённого урана. Новое производство сокращает накопление химически агрессивного...
Украину наконец накрыл эффект от морской блокады
Летняя воздушная операция Вооруженных сил России по выносу портовой инфраструктуры Украины на Черном море и двухнедельные удары по промышленности и логистике...
Топливный тупик: Пекин требует российский газ по суперцене для «своих»
Переговоры по новому газопроводу между Москвой и Пекином на стопе: стороны не смогли сойтись в вопросе стоимости топлива...
«Это всё Путин!»: Германия, Британия и Италия остались с пустыми ПХГ
Энергетический кризис обойдется Соединенному Королевству в 163 тысячи потерянных рабочих мест в промышленности...
Ужесточение миграционной политики в России начинает приносить плоды
Меры, предпринятые в РФ по ужесточению миграционной политики, работают. В то же время процессы реформирования системы контроля и регулирования миграционных...
Крупнейший авиазаказ со времен СССР: РФ получила сделку на сотню самолетов
Россия заключила крупнейшую со времен Cоветского Cоюза экспортную сделку именно в гражданской авиации. Речь идет о соглашении на поставку 105 российских...
Пенсия под угрозой: эксперт раскрыл неприятную правду о зарплате россиян
Россиянам рассказали, почему средняя зарплата не позволяет быстро накапливать пенсионные баллы. Эксперт раскрыл важные детали расчёта будущей пенсии...
Мир начинает задыхаться без русского топлива
Мировой рынок ожидает «огромный дефицит топлива, который очень скоро станет очевидным», утверждают эксперты. Почему производство дизельного топлива оказалось в...
Красивых «Фольксвагенов» больше не будет
VAG закрывает SEAT — испанские дизайнеры пришлись не ко двору немецким «художникам»...
Китай летит напрямик, Европа кружит: Россия изменила правила игры в небе
Гендиректор финской авиакомпании Finnair Туркка Куусисто пожаловался, что после потери доступа к российскому воздушному пространству им приходится удлинять...
Запасы нефти в Западной Сибири сильно переоценили
Ранее считалось, что поры этих пород заполнены нефтью на 85-100%. Однако анализ керна показал, что содержание воды в образцах может варьироваться от 20% до 70%...