Американцы переоценили свой СПГ: Россия не отдала рынок Европы
Масс-медиа в США регулярно обещает своим читателям, что американский СПГ вот-вот «затопит европейский рынок», вытеснив оттуда, в первую очередь, Россию. Безусловно, сжиженный газ из Соединенных Штатов в последние годы активно наращивает долю в странах Евросоюза. Однако столь высокая динамика обусловлена изначально малыми объемами поставок.
Аналитики из IHS Markit, радостно говорят, что за первое полугодие 2020 года США смогли увеличить свою долю на СПГ рынке ЕС на 128,9% – с 7,6 до 17,4 млрд куб. Россия за этот же период (если брать трубопроводный и сжиженный газ в целом) свою долю на европейском рынке снизила. Но даже в таком случае ее объем экспорта несоизмерим с американским.
Для сравнения – «Газпром» за первое полугодие 2020 года поставил в Евросоюз 78,9 млрд куб. м газа. А ведь есть еще поставки сжиженного газа от НОВАТЭКа. Более того, пока американские трейдеры работали на грани или себе в убыток (при цене в $57,06 за тыс. куб газа в июне), российский холдинг смог удержать стоимость трубопроводного «голубого топлива» не ниже $100 за куб. м.
Проблемы, о которых забыли сказать
Как пишет американское издание Washington Examiner, проблема «Газпрома» и Кремля заключается не только в постепенной потере некогда ведущей позиции на европейском энергетическом рынке.
- уверены в прессе США.
При этом американские масс-медиа старательно замалчивают один нюанс – компаниям из США еще труднее. Напомним, процесс производства и продажа на европейский рынок СПГ в Соединенных Штатах разбит на множество составляющих. В этой стране нет компании вроде российского НОВАТЭКа, которая занимается добычей газа в Арктике, его конвертацией и транспортировкой углеводородов покупателям. В США этими этапами занимаются совершенно разные предприятия.
Козыри в кармане есть не у всех
Продажа американского СПГ в Европу – это прерогатива иностранных трейдеров, которые вынуждены работать в Америке по контрактам «бери или плати». Если они не могут продать СПГ в Европе, им приходится оплачивать заводам неустойку по сжижению газа в США. Именно поэтому когда пандемия «сбила» цены на энергоносители в ЕС, американские компании увеличили экспорт в «Старый свет», от безысходности, чтобы хоть как-то уменьшить убытки.
А вот с российскими трубопроводами, все немного проще. Во-первых, чуть меньше половины договоров «Газпрома» – это долгосрочные контракты, при которых цена не скачет так сильно, как в случае с американским СПГ. Во-вторых, РФ может себе позволить «прикрутить кран» до лучших времен, когда после коронакризиса спрос и стоимость газа возвратятся к нормальным показателям.
Москва действует взвешенно и уверено на рынке ЕС, все-таки опыт наработался серьезный. А вот американцы переоценили свой СПГ. Россия не отдала рынок Европы. Трейдеры из США могут со временем не выдержать постоянных убытков, а значит, частично «перекочуют» в Азию, где стоимость на углеводороды постепенно начинает расти.
Илья Круглей
Аналитики из IHS Markit, радостно говорят, что за первое полугодие 2020 года США смогли увеличить свою долю на СПГ рынке ЕС на 128,9% – с 7,6 до 17,4 млрд куб. Россия за этот же период (если брать трубопроводный и сжиженный газ в целом) свою долю на европейском рынке снизила. Но даже в таком случае ее объем экспорта несоизмерим с американским.
Для сравнения – «Газпром» за первое полугодие 2020 года поставил в Евросоюз 78,9 млрд куб. м газа. А ведь есть еще поставки сжиженного газа от НОВАТЭКа. Более того, пока американские трейдеры работали на грани или себе в убыток (при цене в $57,06 за тыс. куб газа в июне), российский холдинг смог удержать стоимость трубопроводного «голубого топлива» не ниже $100 за куб. м.
Проблемы, о которых забыли сказать
Как пишет американское издание Washington Examiner, проблема «Газпрома» и Кремля заключается не только в постепенной потере некогда ведущей позиции на европейском энергетическом рынке.
Цены на газ опускаются на такой уровень, на котором российскому холдингу приходится прикладывать немало усилий для сохранения своей конкурентоспособности
- уверены в прессе США.
При этом американские масс-медиа старательно замалчивают один нюанс – компаниям из США еще труднее. Напомним, процесс производства и продажа на европейский рынок СПГ в Соединенных Штатах разбит на множество составляющих. В этой стране нет компании вроде российского НОВАТЭКа, которая занимается добычей газа в Арктике, его конвертацией и транспортировкой углеводородов покупателям. В США этими этапами занимаются совершенно разные предприятия.
Козыри в кармане есть не у всех
Продажа американского СПГ в Европу – это прерогатива иностранных трейдеров, которые вынуждены работать в Америке по контрактам «бери или плати». Если они не могут продать СПГ в Европе, им приходится оплачивать заводам неустойку по сжижению газа в США. Именно поэтому когда пандемия «сбила» цены на энергоносители в ЕС, американские компании увеличили экспорт в «Старый свет», от безысходности, чтобы хоть как-то уменьшить убытки.
А вот с российскими трубопроводами, все немного проще. Во-первых, чуть меньше половины договоров «Газпрома» – это долгосрочные контракты, при которых цена не скачет так сильно, как в случае с американским СПГ. Во-вторых, РФ может себе позволить «прикрутить кран» до лучших времен, когда после коронакризиса спрос и стоимость газа возвратятся к нормальным показателям.
Москва действует взвешенно и уверено на рынке ЕС, все-таки опыт наработался серьезный. А вот американцы переоценили свой СПГ. Россия не отдала рынок Европы. Трейдеры из США могут со временем не выдержать постоянных убытков, а значит, частично «перекочуют» в Азию, где стоимость на углеводороды постепенно начинает расти.
Илья Круглей
- z1v.ru
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Такого не было со времён СССР: что обнаружили за ударами по российским НПЗ
Удары по российским НПЗ создают риски для топливного рынка. Эксперт объяснил стратегию Киева и экономические последствия...
Советская легенда изменилась до неузнаваемости: чем удивил новый «Урал»
Советский «Урал» изменился до неузнаваемости. Новый Neo 500 получил китайский мотор, тормоза Brembo и современную электронику...
Россия восстановила невозможное: что скрывается за возрождением Ту-160М
«Белый лебедь» возвращается на новой технологической базе. Разбираем, как Россия восстановила производство Ту-160М...
Такого не было с начала 2000-х: алкогольный рынок России трещит по швам
Алкомаркеты в России впервые за годы начали сокращать сети. Почему закрываются магазины, дорожает водка и меняется рынок алкоголя?...
«Мы замерзаем. Мэр, ау!»: Город атомщиков на грани социального взрыва
Коммунальный коллапс может настичь жителей Озёрска, имеющего стратегическое значение для страны...
«Страна забрала своё»: всплыли новые подробности дела бывшего замглавы МО
Конфискованная квартира в центре Москвы, приговор на 13 лет и новое дело о взятках. Что известно о ситуации вокруг Тимура Иванова...
Двигатель ПД-14 на складе, а самолёт не дозрел: что тормозит выпуск МС-21
Эксперт раскрыл, почему двигатели ПД‑14 приходят на Иркутский авиазавод раньше, чем самолёты МС‑21 доходят до этапа их установки...
Чем грозит Узбекистану массовое возвращение трудовых мигрантов
Массовое возвращение трудовых мигрантов из России грозит Узбекистану ростом безработицы и социальной напряжённости. Готова ли экономика страны к такому...
Российский дизель не дошел до США: танкер из России привез «старый» груз
Дональд Трамп объявил о согласии Владимира Путина начать поставки дизельного топлива на американский и мировой рынки, и сразу после этого информационное...
Новый экспортный маршрут: Финляндия взорвала топливный рынок Европы
Финляндия запустила экспорт синтетического топлива: Европа следит за новым поворотом в сфере «чистой» энергетики...
Восстановить дата-центры «Яндекса» будет очень сложно
В Ассоциации цифровых платформ резонно замечают по поводу сбоя сервисов «Яндекса»: «Для цифрового бизнеса это существенно сложнее обычного сбоя, который...
Ту-214 назвали недоделком: почему легендарный самолёт снова оказался лишним
Ту-214 снова готовят к массовому производству. Почему сроки срывались, авиакомпании требовали переделок и есть ли будущее у лайнера?...
Российские турбины остались без заказов: производству грозит серьезный спад
Производителям отечественных газовых турбин необходим отраслевой заказ и гарантированный спрос на 10 лет. Правительство, в свою очередь, говорит о параметрах —...
Зачем модернизируют российского конкурента МС-21
В Ту-214 хотят упразднить функцию бортинженера в кабине пилота и оставить вместо трех – двух человек, командира и второго пилота. Этого просит главный заказчик...
Россию хотят отрезать от важного транспортного коридора
Работа по созданию точек напряженности под боком у России, равно как и попытки изолировать нашу страну, не прекращаются ни на минуту....
Бесшовный маршрут без светофоров: трасса М-12 выходит на финишную прямую
Революционная трасса М‑12 почти готова: скоро между Петербургом и Тюменью откроется бесшовный путь без светофоров...