Сомнительный рекорд: «Газпром» и Евросоюз «поделились» проблемами с Украиной
В подземных газовых хранилищах Украины накопились рекордные объемы природного газа. Объем топлива достигает более 28 миллиардов кубометров. В этом «незалежной» помогли действия трейдеров из Евросоюза и усилия российского «Газпрома». Однако радость от сомнительного рекорда обладания максимальными за десять лет запасами «голубого» топлива была недолгой. Теперь отраслевым чиновникам из Киева предстоит думать, что делать с этим сырьем.
Об «установлении рекорда» отчиталось профильное предприятие Украины оператор ПХГ «Укртрансгаз». При этом, треть всего объема хранилищ, а это более 10 млрд кубометров, принадлежат европейским трейдерам. Данное сырье находится в резервуаре в правовом режиме «таможенный склад», что на срок до 1095 дней освобождает от уплаты налогов и пошлин. Столь выгодное предложение позволяет клиентам «Укртрансгаза» не нести более никаких дополнительных расходов.
Доля украинских поставщиков в общем объеме законсервированного топлива гораздо скромнее: всего лишь 1,2 млрд кубометров.
Проводя политику наибольшего благоприятствования и создания выгоднейших условий, украинское руководство еще летом заявляло о планах выгодно продавать накопленные кубометры. Но конъюнктура, как модно нынче говорить, распорядилась совсем по-другому.

Чуть ранее, в момент оживления экономической активности в Европе, а также снижения цены на ископаемое топливо, в хранилищах ЕС стало не хватать мощностей для загрузки импортированного сырья. Украина одной из первых предложила свою «помощь» и льготные условия для закачки и сбережения ценного товара.
В свою очередь, российский «Газпром», с целью удержания клиентов и сохранения доли на быстроменяющемся рынке ЕС, снижал стоимость своего продукта и старался проводить торги опционами на собственной спотовой бирже по низкой цене. Естественно, договора заключались в ЕС, а сырье шло через Украину и в ней же «оседало» в ПХГ на хранение, хотя принадлежало уже европейским покупателям. Трейдерам эта схема пришлась по душе.
В итоге, Киев к своему удовольствию стал «центром» Европы, в данном случае, газовой и уже строил планы по перепродаже как внутренним потребителям, так и зарубежным клиентам огромных объемов топлива по высоким ценам (в «сезон»). Однако из-за второй волны «ковида», очередных карантинных мер, теплой осени, и, как следствие этого, усилившейся мировой экономической рецессии, вышло так, что трейдеры ЕС и «Газпром» в прямом смысле поделились своими основными проблемами с украинскими колегами. А именно невыполнимой задачей, заключающейся в поиске способов избавиться от излишков сырья при отсутствии спроса и в условиях падения стоимости тысячи кубометров при наличии серьезной конкуренции. Рекорд оказался сомнителен.
Надежд на внутренний рынок также нет, поскольку при увеличении тарифов ЖКХ, потребление «голубого» топлива только снижается, а задолженность увеличивается.
Николай Грицай
«Слои» газа в ПХГ
Об «установлении рекорда» отчиталось профильное предприятие Украины оператор ПХГ «Укртрансгаз». При этом, треть всего объема хранилищ, а это более 10 млрд кубометров, принадлежат европейским трейдерам. Данное сырье находится в резервуаре в правовом режиме «таможенный склад», что на срок до 1095 дней освобождает от уплаты налогов и пошлин. Столь выгодное предложение позволяет клиентам «Укртрансгаза» не нести более никаких дополнительных расходов.
Доля украинских поставщиков в общем объеме законсервированного топлива гораздо скромнее: всего лишь 1,2 млрд кубометров.
Проводя политику наибольшего благоприятствования и создания выгоднейших условий, украинское руководство еще летом заявляло о планах выгодно продавать накопленные кубометры. Но конъюнктура, как модно нынче говорить, распорядилась совсем по-другому.

«Газпром» и ЕС «делятся» проблемами
Чуть ранее, в момент оживления экономической активности в Европе, а также снижения цены на ископаемое топливо, в хранилищах ЕС стало не хватать мощностей для загрузки импортированного сырья. Украина одной из первых предложила свою «помощь» и льготные условия для закачки и сбережения ценного товара.
В свою очередь, российский «Газпром», с целью удержания клиентов и сохранения доли на быстроменяющемся рынке ЕС, снижал стоимость своего продукта и старался проводить торги опционами на собственной спотовой бирже по низкой цене. Естественно, договора заключались в ЕС, а сырье шло через Украину и в ней же «оседало» в ПХГ на хранение, хотя принадлежало уже европейским покупателям. Трейдерам эта схема пришлась по душе.
В итоге, Киев к своему удовольствию стал «центром» Европы, в данном случае, газовой и уже строил планы по перепродаже как внутренним потребителям, так и зарубежным клиентам огромных объемов топлива по высоким ценам (в «сезон»). Однако из-за второй волны «ковида», очередных карантинных мер, теплой осени, и, как следствие этого, усилившейся мировой экономической рецессии, вышло так, что трейдеры ЕС и «Газпром» в прямом смысле поделились своими основными проблемами с украинскими колегами. А именно невыполнимой задачей, заключающейся в поиске способов избавиться от излишков сырья при отсутствии спроса и в условиях падения стоимости тысячи кубометров при наличии серьезной конкуренции. Рекорд оказался сомнителен.
Надежд на внутренний рынок также нет, поскольку при увеличении тарифов ЖКХ, потребление «голубого» топлива только снижается, а задолженность увеличивается.
Николай Грицай
- utg.ua; delo.ua
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
НПЗ ожили: на топливном рынке РФ грядёт то, о чём молчали неделями
Чиновники намекнули на скорые перемены на топливном рынке государства: автомобилистов ждёт неожиданное решение сложной ситуации...
Бывшие миллиарды главного рейдера Урала пытаются вывести в Азербайджан
В период «святых девяностых» и «семибанкирщины», на широких просторах России шуровал рейдер Павел Федулев. В одно время был покруче самого Березовского...
Европа нашла, где нанести решающий удар по России
Не прошло и месяца с момента принятия Евросоюзом очередного, 21-го пакета антироссийских санкций, как мазь от санкционного зуда в Европе уже кончилась....
Потеряли годы: на УАЗе сделали неожиданное заявление о будущем «Патриота»
На УАЗе признали потерю времени при разработке версии «Патриота» с автоматом. Теперь внедорожнику предстоит ещё несколько лет испытаний...
Глаз ночной бабочки раскрыл тайну: в России нашли вечный источник энергии
Учёные из России и Китая создали устройство, которое может круглосуточно получать электроэнергию за счёт разницы температур...
Индекс Мосбиржи рухнул после слов Пескова: инвесторы перестали надеяться
Индекс Мосбиржи ускорил падение после заявления Дмитрия Пескова. Рынок дрогнул: почему инвесторы вновь заговорили о рисках...
Мигрантам устроили кошмар: после рейдов готовят новый удар по кошелькам
Контроль за мигрантами усиливается. Теперь предлагается взимать дополнительный платёж с каждого перевода средств за пределы России...
Прощай, эпоха: бизнес хоронит гигантов российской ритейл-индустрии
Массовое закрытие ТЦ становится реальностью. Эксперты объяснили, какие объекты окажутся первыми в зоне риска и как изменится рынок...
В России пришло время таможенной революции, иначе останемся колонией
Либералы загнали страну в капкан ВТО, пора избавиться от этой кабалы...
Украина запугала Батьку? Ремонт белорусского НПЗ может создать нам проблемы
Постановка на ремонт белорусского НПЗ «Нафтан» еще больше осложнит новый бензиновый кризис в России, который ожидается в сентябре....
Государство сказало — «Надо!», олигархи спорить не стали
Большой бизнес внес рекордный транш в бюджет страны...
ИИ принёс миллионы не программистам: в РФ раскрыли самую дорогую профессию
Аналитики составили рейтинг профессий, где нейросети приносят максимум дохода: лидер списка оказался неожиданным...
Импорт и «грязное» топливо: очереди на АЗС привели к крайним мерам в РФ
Россия запустила импорт топлива и разрешила выпуск горючего пониженного класса: ажиотаж на заправках оказался сильнее, чем заявляли власти...
Миллиард на цех не спас: самолёт «Байкал» снова буксует перед серией
Новый цех для «Байкала»: чем обернулась затянувшаяся стройка для легендарного самолёта и почему подрядчик не дожил до сдачи объекта...
Финляндия в ледокольной ловушке: верфи останутся с недостроенными кораблями
Финские верфи рискуют остаться с недостроенными кораблями. Даже если сделка устоит, Береговая охрана не готова к обслуживанию 11 новых судов – последуют...
Финляндия прощается с дешёвым электричеством
Финляндия поспешила отказаться от российских энергоносителей по политическим мотивам. Запуск Олкилуото-3 должен был стать панацеей. Реактор мощностью 1600 МВт...