Сомнительный рекорд: «Газпром» и Евросоюз «поделились» проблемами с Украиной
В подземных газовых хранилищах Украины накопились рекордные объемы природного газа. Объем топлива достигает более 28 миллиардов кубометров. В этом «незалежной» помогли действия трейдеров из Евросоюза и усилия российского «Газпрома». Однако радость от сомнительного рекорда обладания максимальными за десять лет запасами «голубого» топлива была недолгой. Теперь отраслевым чиновникам из Киева предстоит думать, что делать с этим сырьем.
Об «установлении рекорда» отчиталось профильное предприятие Украины оператор ПХГ «Укртрансгаз». При этом, треть всего объема хранилищ, а это более 10 млрд кубометров, принадлежат европейским трейдерам. Данное сырье находится в резервуаре в правовом режиме «таможенный склад», что на срок до 1095 дней освобождает от уплаты налогов и пошлин. Столь выгодное предложение позволяет клиентам «Укртрансгаза» не нести более никаких дополнительных расходов.
Доля украинских поставщиков в общем объеме законсервированного топлива гораздо скромнее: всего лишь 1,2 млрд кубометров.
Проводя политику наибольшего благоприятствования и создания выгоднейших условий, украинское руководство еще летом заявляло о планах выгодно продавать накопленные кубометры. Но конъюнктура, как модно нынче говорить, распорядилась совсем по-другому.

Чуть ранее, в момент оживления экономической активности в Европе, а также снижения цены на ископаемое топливо, в хранилищах ЕС стало не хватать мощностей для загрузки импортированного сырья. Украина одной из первых предложила свою «помощь» и льготные условия для закачки и сбережения ценного товара.
В свою очередь, российский «Газпром», с целью удержания клиентов и сохранения доли на быстроменяющемся рынке ЕС, снижал стоимость своего продукта и старался проводить торги опционами на собственной спотовой бирже по низкой цене. Естественно, договора заключались в ЕС, а сырье шло через Украину и в ней же «оседало» в ПХГ на хранение, хотя принадлежало уже европейским покупателям. Трейдерам эта схема пришлась по душе.
В итоге, Киев к своему удовольствию стал «центром» Европы, в данном случае, газовой и уже строил планы по перепродаже как внутренним потребителям, так и зарубежным клиентам огромных объемов топлива по высоким ценам (в «сезон»). Однако из-за второй волны «ковида», очередных карантинных мер, теплой осени, и, как следствие этого, усилившейся мировой экономической рецессии, вышло так, что трейдеры ЕС и «Газпром» в прямом смысле поделились своими основными проблемами с украинскими колегами. А именно невыполнимой задачей, заключающейся в поиске способов избавиться от излишков сырья при отсутствии спроса и в условиях падения стоимости тысячи кубометров при наличии серьезной конкуренции. Рекорд оказался сомнителен.
Надежд на внутренний рынок также нет, поскольку при увеличении тарифов ЖКХ, потребление «голубого» топлива только снижается, а задолженность увеличивается.
Николай Грицай
«Слои» газа в ПХГ
Об «установлении рекорда» отчиталось профильное предприятие Украины оператор ПХГ «Укртрансгаз». При этом, треть всего объема хранилищ, а это более 10 млрд кубометров, принадлежат европейским трейдерам. Данное сырье находится в резервуаре в правовом режиме «таможенный склад», что на срок до 1095 дней освобождает от уплаты налогов и пошлин. Столь выгодное предложение позволяет клиентам «Укртрансгаза» не нести более никаких дополнительных расходов.
Доля украинских поставщиков в общем объеме законсервированного топлива гораздо скромнее: всего лишь 1,2 млрд кубометров.
Проводя политику наибольшего благоприятствования и создания выгоднейших условий, украинское руководство еще летом заявляло о планах выгодно продавать накопленные кубометры. Но конъюнктура, как модно нынче говорить, распорядилась совсем по-другому.

«Газпром» и ЕС «делятся» проблемами
Чуть ранее, в момент оживления экономической активности в Европе, а также снижения цены на ископаемое топливо, в хранилищах ЕС стало не хватать мощностей для загрузки импортированного сырья. Украина одной из первых предложила свою «помощь» и льготные условия для закачки и сбережения ценного товара.
В свою очередь, российский «Газпром», с целью удержания клиентов и сохранения доли на быстроменяющемся рынке ЕС, снижал стоимость своего продукта и старался проводить торги опционами на собственной спотовой бирже по низкой цене. Естественно, договора заключались в ЕС, а сырье шло через Украину и в ней же «оседало» в ПХГ на хранение, хотя принадлежало уже европейским покупателям. Трейдерам эта схема пришлась по душе.
В итоге, Киев к своему удовольствию стал «центром» Европы, в данном случае, газовой и уже строил планы по перепродаже как внутренним потребителям, так и зарубежным клиентам огромных объемов топлива по высоким ценам (в «сезон»). Однако из-за второй волны «ковида», очередных карантинных мер, теплой осени, и, как следствие этого, усилившейся мировой экономической рецессии, вышло так, что трейдеры ЕС и «Газпром» в прямом смысле поделились своими основными проблемами с украинскими колегами. А именно невыполнимой задачей, заключающейся в поиске способов избавиться от излишков сырья при отсутствии спроса и в условиях падения стоимости тысячи кубометров при наличии серьезной конкуренции. Рекорд оказался сомнителен.
Надежд на внутренний рынок также нет, поскольку при увеличении тарифов ЖКХ, потребление «голубого» топлива только снижается, а задолженность увеличивается.
Николай Грицай
- utg.ua; delo.ua
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Такого не было со времён СССР: что обнаружили за ударами по российским НПЗ
Удары по российским НПЗ создают риски для топливного рынка. Эксперт объяснил стратегию Киева и экономические последствия...
Советская легенда изменилась до неузнаваемости: чем удивил новый «Урал»
Советский «Урал» изменился до неузнаваемости. Новый Neo 500 получил китайский мотор, тормоза Brembo и современную электронику...
Россия восстановила невозможное: что скрывается за возрождением Ту-160М
«Белый лебедь» возвращается на новой технологической базе. Разбираем, как Россия восстановила производство Ту-160М...
«Мы замерзаем. Мэр, ау!»: Город атомщиков на грани социального взрыва
Коммунальный коллапс может настичь жителей Озёрска, имеющего стратегическое значение для страны...
Такого не было с начала 2000-х: алкогольный рынок России трещит по швам
Алкомаркеты в России впервые за годы начали сокращать сети. Почему закрываются магазины, дорожает водка и меняется рынок алкоголя?...
«Страна забрала своё»: всплыли новые подробности дела бывшего замглавы МО
Конфискованная квартира в центре Москвы, приговор на 13 лет и новое дело о взятках. Что известно о ситуации вокруг Тимура Иванова...
Двигатель ПД-14 на складе, а самолёт не дозрел: что тормозит выпуск МС-21
Эксперт раскрыл, почему двигатели ПД‑14 приходят на Иркутский авиазавод раньше, чем самолёты МС‑21 доходят до этапа их установки...
Чем грозит Узбекистану массовое возвращение трудовых мигрантов
Массовое возвращение трудовых мигрантов из России грозит Узбекистану ростом безработицы и социальной напряжённости. Готова ли экономика страны к такому...
Российский дизель не дошел до США: танкер из России привез «старый» груз
Дональд Трамп объявил о согласии Владимира Путина начать поставки дизельного топлива на американский и мировой рынки, и сразу после этого информационное...
Новый экспортный маршрут: Финляндия взорвала топливный рынок Европы
Финляндия запустила экспорт синтетического топлива: Европа следит за новым поворотом в сфере «чистой» энергетики...
Восстановить дата-центры «Яндекса» будет очень сложно
В Ассоциации цифровых платформ резонно замечают по поводу сбоя сервисов «Яндекса»: «Для цифрового бизнеса это существенно сложнее обычного сбоя, который...
Ту-214 назвали недоделком: почему легендарный самолёт снова оказался лишним
Ту-214 снова готовят к массовому производству. Почему сроки срывались, авиакомпании требовали переделок и есть ли будущее у лайнера?...
Российские турбины остались без заказов: производству грозит серьезный спад
Производителям отечественных газовых турбин необходим отраслевой заказ и гарантированный спрос на 10 лет. Правительство, в свою очередь, говорит о параметрах —...
Зачем модернизируют российского конкурента МС-21
В Ту-214 хотят упразднить функцию бортинженера в кабине пилота и оставить вместо трех – двух человек, командира и второго пилота. Этого просит главный заказчик...
Россию хотят отрезать от важного транспортного коридора
Работа по созданию точек напряженности под боком у России, равно как и попытки изолировать нашу страну, не прекращаются ни на минуту....
Бесшовный маршрут без светофоров: трасса М-12 выходит на финишную прямую
Революционная трасса М‑12 почти готова: скоро между Петербургом и Тюменью откроется бесшовный путь без светофоров...