«Грязная конкуренция США будет нарастать»: эксперты об историческом обвале интереса к СПГ
Разразившаяся крупнейшая пандемия коронавируса вызвала к жизни глубочайший мировой экономический кризис с непредсказуемыми последствиями. Флуктуации и неопределенность ударили по всем отраслям и сферам бизнес-деятельности человечества, но больше всего «досталось» промышленности, занимающейся СПГ топливом. Положение не спасает даже небольшой рост цены на сырье. По сравнению с трубопроводным СПГ является глубоко убыточным. Об этом пишет Bloomberg.
В данный момент наметилась уникальная и не менее разрушительная тенденция: происходит исторический обвал интереса крупного бизнеса к энергетическим проектам в отрасли сжиженного топлива.
Даже более того, в Европе повально отказываются от постройки уже запланированной инфраструктуры СПГ-терминалов для приема этого вида сырья. Проще говоря, на лицо не просто падение спроса, а именно утрата интереса к будущему отрасли.
Антирекорд этого года – на поставках СПГ можно было не только не заработать, а даже «погореть»: убытки составляли до 150 долларов на одной тысяче кубометров. Особенно пострадали недавние мировые лидеры по выработке сжиженного топлива – американские производители. Для выхода из кризиса, естественно, при условии, что он закончится, им потребуется до пяти лет.
По мнению экспертов, трубопроводное топливо на фоне плачевного положения СПГ выглядит чуть более перспективно и рентабельно. Однако, спроса, как такового, нет ни у первого вида сырья, ни у второго. Разве что азиатский рынок демонстрирует «спрос» в том виде, в каком он заложен долгосрочными контрактами и необходим для их выполнения.
Главное преимущество «труб» очевидно – дешевизна. А это в нынешних условиях огромный бонус как для клиента-покупателя, так и для самого поставщика. К примеру, тому же «Газпрому» для рентабельных продаж газа в ЕС необходима стоимость не менее 100 долларов, при ожидаемой минимальной цене на рынке в 120. Иными словами не мега-прибыль, но и не убытки.
По словам экспертов, в таком случае, актуальность того же «Северного потока» (обеих веток) будет нарастать, как и "грязная" конкуренция с давлением заокеанских производителей СПГ и их покровителей в Белом доме.
Исторический обвал интереса
В данный момент наметилась уникальная и не менее разрушительная тенденция: происходит исторический обвал интереса крупного бизнеса к энергетическим проектам в отрасли сжиженного топлива.
Это очень недешевое «удовольствие» в плане обработки и поставки клиенту. Поэтому в условиях жесточайшего кризиса и конкуренции с трубопроводным газом, впервые за двадцать лет не принято ни одного инвестиционного решения по СПГ-проектам
– говорит эксперт Светлана Холоднова. Даже более того, в Европе повально отказываются от постройки уже запланированной инфраструктуры СПГ-терминалов для приема этого вида сырья. Проще говоря, на лицо не просто падение спроса, а именно утрата интереса к будущему отрасли.
Антирекорд этого года – на поставках СПГ можно было не только не заработать, а даже «погореть»: убытки составляли до 150 долларов на одной тысяче кубометров. Особенно пострадали недавние мировые лидеры по выработке сжиженного топлива – американские производители. Для выхода из кризиса, естественно, при условии, что он закончится, им потребуется до пяти лет.
Всегда проиграет трубопроводам
По мнению экспертов, трубопроводное топливо на фоне плачевного положения СПГ выглядит чуть более перспективно и рентабельно. Однако, спроса, как такового, нет ни у первого вида сырья, ни у второго. Разве что азиатский рынок демонстрирует «спрос» в том виде, в каком он заложен долгосрочными контрактами и необходим для их выполнения.
Главное преимущество «труб» очевидно – дешевизна. А это в нынешних условиях огромный бонус как для клиента-покупателя, так и для самого поставщика. К примеру, тому же «Газпрому» для рентабельных продаж газа в ЕС необходима стоимость не менее 100 долларов, при ожидаемой минимальной цене на рынке в 120. Иными словами не мега-прибыль, но и не убытки.
По словам экспертов, в таком случае, актуальность того же «Северного потока» (обеих веток) будет нарастать, как и "грязная" конкуренция с давлением заокеанских производителей СПГ и их покровителей в Белом доме.
- vancouversun.com
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Такого не было со времён СССР: что обнаружили за ударами по российским НПЗ
Удары по российским НПЗ создают риски для топливного рынка. Эксперт объяснил стратегию Киева и экономические последствия...
Советская легенда изменилась до неузнаваемости: чем удивил новый «Урал»
Советский «Урал» изменился до неузнаваемости. Новый Neo 500 получил китайский мотор, тормоза Brembo и современную электронику...
Россия восстановила невозможное: что скрывается за возрождением Ту-160М
«Белый лебедь» возвращается на новой технологической базе. Разбираем, как Россия восстановила производство Ту-160М...
«Мы замерзаем. Мэр, ау!»: Город атомщиков на грани социального взрыва
Коммунальный коллапс может настичь жителей Озёрска, имеющего стратегическое значение для страны...
Такого не было с начала 2000-х: алкогольный рынок России трещит по швам
Алкомаркеты в России впервые за годы начали сокращать сети. Почему закрываются магазины, дорожает водка и меняется рынок алкоголя?...
«Страна забрала своё»: всплыли новые подробности дела бывшего замглавы МО
Конфискованная квартира в центре Москвы, приговор на 13 лет и новое дело о взятках. Что известно о ситуации вокруг Тимура Иванова...
Двигатель ПД-14 на складе, а самолёт не дозрел: что тормозит выпуск МС-21
Эксперт раскрыл, почему двигатели ПД‑14 приходят на Иркутский авиазавод раньше, чем самолёты МС‑21 доходят до этапа их установки...
Чем грозит Узбекистану массовое возвращение трудовых мигрантов
Массовое возвращение трудовых мигрантов из России грозит Узбекистану ростом безработицы и социальной напряжённости. Готова ли экономика страны к такому...
Российский дизель не дошел до США: танкер из России привез «старый» груз
Дональд Трамп объявил о согласии Владимира Путина начать поставки дизельного топлива на американский и мировой рынки, и сразу после этого информационное...
Новый экспортный маршрут: Финляндия взорвала топливный рынок Европы
Финляндия запустила экспорт синтетического топлива: Европа следит за новым поворотом в сфере «чистой» энергетики...
Восстановить дата-центры «Яндекса» будет очень сложно
В Ассоциации цифровых платформ резонно замечают по поводу сбоя сервисов «Яндекса»: «Для цифрового бизнеса это существенно сложнее обычного сбоя, который...
Ту-214 назвали недоделком: почему легендарный самолёт снова оказался лишним
Ту-214 снова готовят к массовому производству. Почему сроки срывались, авиакомпании требовали переделок и есть ли будущее у лайнера?...
Российские турбины остались без заказов: производству грозит серьезный спад
Производителям отечественных газовых турбин необходим отраслевой заказ и гарантированный спрос на 10 лет. Правительство, в свою очередь, говорит о параметрах —...
Зачем модернизируют российского конкурента МС-21
В Ту-214 хотят упразднить функцию бортинженера в кабине пилота и оставить вместо трех – двух человек, командира и второго пилота. Этого просит главный заказчик...
Россию хотят отрезать от важного транспортного коридора
Работа по созданию точек напряженности под боком у России, равно как и попытки изолировать нашу страну, не прекращаются ни на минуту....
Lada осталась без господдержки: что будет с ценами и продажами автомобилей
Льготное автокредитование в России приостановлено. АвтоВАЗ предупредил о рисках для продаж Lada в ближайшем будущем...