Европа просит Москву открыть границы: бизнес ЕС не выдерживает без РФ
Несмотря на антироссийские санкции, большинство западных стран активно ведет бизнес с Москвой, разделяя политику и экономику. Полностью разрывают связи только некоторые восточноевропейские государства, которые контролируются США. Однако сегодня, когда из-за пандемии коронавируса границы России оказались закрыты, европейский бизнес начал нести серьезные убытки.
Как отмечает финское издание Yle, девять европейских торговых организаций уже написали российскому правительству письмо с просьбой упростить механизм деловых поездок. Это говорит о том, что бизнес ЕС не выдерживает без РФ.
Среди компаний, которые с нетерпением ждут возобновления полноценного сотрудничества с Россией, оказалась и финская East Office. Исполнительный директор Лаури Вейялайнен отметил, что сотням специалистов необходимо регулярно приезжать в Россию, чтобы успешно вести бизнес.
Но проблемы есть не только у финских компаний. Девять европейских корпораций тоже недовольны закрытыми границами. Они написали совместное письмо в российское правительство в надежде на восстановление бизнеса. Но вряд ли они добьются успеха.
Бизнесмены, написавшие письмо, обвиняют Москву в излишней бюрократии. Однако в период пандемии коронавируса все действия РФ вполне оправданы. Въехать в страну можно только имея звание «специалиста», причем такой пропуск можно использовать только один раз.
Большинство финских бизнесменов прибыли на рабочие места в Россию еще летом. Но сегодня фактически застряли там. Если сотрудники европейских компаний покинут страну, то уже не вернутся. Такое положения вынуждает некоторые компании идти на отчаянные шаги.
Такое рвение говорит о том, что антироссийские санкции и все торговые ограничения, призванные изолировать Россию, работают плохо. Большинство стран Европы поддерживает эти меры только на словах и в политическом поле, не мешая бизнесу осваивать российский рынок и заключать выгодные контракты. Небольшой перерыв, который произошел во время пандемии коронавируса, отлично показал европейским компаниям, что полная изоляция Москвы совсем не отвечает их интересам.
Илья Круглей
Как отмечает финское издание Yle, девять европейских торговых организаций уже написали российскому правительству письмо с просьбой упростить механизм деловых поездок. Это говорит о том, что бизнес ЕС не выдерживает без РФ.
Европа просит Москву открыть границы
Среди компаний, которые с нетерпением ждут возобновления полноценного сотрудничества с Россией, оказалась и финская East Office. Исполнительный директор Лаури Вейялайнен отметил, что сотням специалистов необходимо регулярно приезжать в Россию, чтобы успешно вести бизнес.
Кризис, вызванный пандемией, плохо сказался на торговле в восточном направлении. 40% предпринимателей сообщили о сокращении оборота
– отмечается в отчете финско-российской торговой палаты.Но проблемы есть не только у финских компаний. Девять европейских корпораций тоже недовольны закрытыми границами. Они написали совместное письмо в российское правительство в надежде на восстановление бизнеса. Но вряд ли они добьются успеха.
На что готовы пойти европейцы
Бизнесмены, написавшие письмо, обвиняют Москву в излишней бюрократии. Однако в период пандемии коронавируса все действия РФ вполне оправданы. Въехать в страну можно только имея звание «специалиста», причем такой пропуск можно использовать только один раз.
Большинство финских бизнесменов прибыли на рабочие места в Россию еще летом. Но сегодня фактически застряли там. Если сотрудники европейских компаний покинут страну, то уже не вернутся. Такое положения вынуждает некоторые компании идти на отчаянные шаги.
Немецкой торговой палате в РФ вместе с посольством и авиакомпанией Lufthansa удалось организовать 19 специальных рейсов для 650 представителей почти 300 компаний, которым надо было въехать в Россию
– рассказали в издании Yle.Такое рвение говорит о том, что антироссийские санкции и все торговые ограничения, призванные изолировать Россию, работают плохо. Большинство стран Европы поддерживает эти меры только на словах и в политическом поле, не мешая бизнесу осваивать российский рынок и заключать выгодные контракты. Небольшой перерыв, который произошел во время пандемии коронавируса, отлично показал европейским компаниям, что полная изоляция Москвы совсем не отвечает их интересам.
Илья Круглей
- m.severpost.ru, byrich.ru
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Такого не было со времён СССР: что обнаружили за ударами по российским НПЗ
Удары по российским НПЗ создают риски для топливного рынка. Эксперт объяснил стратегию Киева и экономические последствия...
Советская легенда изменилась до неузнаваемости: чем удивил новый «Урал»
Советский «Урал» изменился до неузнаваемости. Новый Neo 500 получил китайский мотор, тормоза Brembo и современную электронику...
Россия восстановила невозможное: что скрывается за возрождением Ту-160М
«Белый лебедь» возвращается на новой технологической базе. Разбираем, как Россия восстановила производство Ту-160М...
«Мы замерзаем. Мэр, ау!»: Город атомщиков на грани социального взрыва
Коммунальный коллапс может настичь жителей Озёрска, имеющего стратегическое значение для страны...
Такого не было с начала 2000-х: алкогольный рынок России трещит по швам
Алкомаркеты в России впервые за годы начали сокращать сети. Почему закрываются магазины, дорожает водка и меняется рынок алкоголя?...
«Страна забрала своё»: всплыли новые подробности дела бывшего замглавы МО
Конфискованная квартира в центре Москвы, приговор на 13 лет и новое дело о взятках. Что известно о ситуации вокруг Тимура Иванова...
Двигатель ПД-14 на складе, а самолёт не дозрел: что тормозит выпуск МС-21
Эксперт раскрыл, почему двигатели ПД‑14 приходят на Иркутский авиазавод раньше, чем самолёты МС‑21 доходят до этапа их установки...
Чем грозит Узбекистану массовое возвращение трудовых мигрантов
Массовое возвращение трудовых мигрантов из России грозит Узбекистану ростом безработицы и социальной напряжённости. Готова ли экономика страны к такому...
Российский дизель не дошел до США: танкер из России привез «старый» груз
Дональд Трамп объявил о согласии Владимира Путина начать поставки дизельного топлива на американский и мировой рынки, и сразу после этого информационное...
Новый экспортный маршрут: Финляндия взорвала топливный рынок Европы
Финляндия запустила экспорт синтетического топлива: Европа следит за новым поворотом в сфере «чистой» энергетики...
Восстановить дата-центры «Яндекса» будет очень сложно
В Ассоциации цифровых платформ резонно замечают по поводу сбоя сервисов «Яндекса»: «Для цифрового бизнеса это существенно сложнее обычного сбоя, который...
Ту-214 назвали недоделком: почему легендарный самолёт снова оказался лишним
Ту-214 снова готовят к массовому производству. Почему сроки срывались, авиакомпании требовали переделок и есть ли будущее у лайнера?...
Российские турбины остались без заказов: производству грозит серьезный спад
Производителям отечественных газовых турбин необходим отраслевой заказ и гарантированный спрос на 10 лет. Правительство, в свою очередь, говорит о параметрах —...
Зачем модернизируют российского конкурента МС-21
В Ту-214 хотят упразднить функцию бортинженера в кабине пилота и оставить вместо трех – двух человек, командира и второго пилота. Этого просит главный заказчик...
Россию хотят отрезать от важного транспортного коридора
Работа по созданию точек напряженности под боком у России, равно как и попытки изолировать нашу страну, не прекращаются ни на минуту....
Lada осталась без господдержки: что будет с ценами и продажами автомобилей
Льготное автокредитование в России приостановлено. АвтоВАЗ предупредил о рисках для продаж Lada в ближайшем будущем...