«Москва уже не спешит»: польский эксперт рассказал, когда будет достроен «Северный поток-2»
Невзирая на бравурные заявления российских чиновников высшего звена, трубопровод «Северный поток-2» не будет достроен ни в апреле текущего года, ни позже. Дело не в санкциях, и не в экономическом кризисе. Просто пришло время Берлину спешить с завершением российско-германского проекта, а Москва уже не спешит с реализацией. Для этого есть свои причины, о которых размышляет польский эксперт из BiznessAlert.pl Мариуш Маршалковский в эфире местного радио.
По мнению эксперта, трубопровод никогда не будет закончен. Окончательная заморозка начнется с того, что постоянно откладываемые сроки окончания СП-2 будут еще неоднократно перенесены, несмотря, разумеется, на страстные заверения руководства России о продолжении стройки и даже не глядя на само создание видимости работ на объекте в море.
– призывает поляк.
По его мнению, под действием ряда объективных обстоятельств, таких как контракт с Украиной, кризисные явления и перестройки мировой энергетической отрасли, произошло изменение настоящих приоритетов и планов в Москве относительно «Северного потока-2». В итоге это все приведет к тому, что магистраль никогда не будет достроена.
Маршалковский уверен, что единственной целью дорогостоящей стройки было желание избежать транзита экспортного сырья через Украину любой ценой. Теперь же, когда контракт действует и будет в силе еще несколько лет, Москва не будет спешить и разрываться, пытаясь закончить трубопровод во вред себе. А вот Берлин будет торопиться, подстегивать партнера, до последнего не понимая, что проект обречен, фактически.
Так что, учитывая данные обстоятельства, эксперт предполагает, что «Северный поток-2» будет закончен или к 2024 году или не закончен никогда, что вероятнее всего. Без сомнения, Россия будет стараться его завершить, но это не гарантирует, что так оно и случится.
В целом, можно утверждать, что в Европе уже созрело осознание о том, что «Газпрому» не удастся пробиться «старой» трубой в «новые» условия на быстроменяющемся европейском рынке углеводородов. Санкции становятся отнюдь не главной тормозящей силой, так как проблемы не только у СП-2, но и того же «Турецкого потока». Необходима новая сырьевая экспортная концепция, взамен устаревшей, действующей еще со времен Союза, когда главная задача заключалась в прокачке как можно большего объема газа за границу. Теперь всё по-другому и форсированным «выходом» на рынок «трубой» (к тому же, не принадлежащей поставщику) уже невозможно гарантировать монополию и прибыль.
Так и не будет построен
По мнению эксперта, трубопровод никогда не будет закончен. Окончательная заморозка начнется с того, что постоянно откладываемые сроки окончания СП-2 будут еще неоднократно перенесены, несмотря, разумеется, на страстные заверения руководства России о продолжении стройки и даже не глядя на само создание видимости работ на объекте в море.
Не уделяйте много внимания заверениям из России, от кого бы они не исходили, пусть хоть от самого президента РФ Владимира Путина. Они всегда говорят одно и то же
– призывает поляк.
По его мнению, под действием ряда объективных обстоятельств, таких как контракт с Украиной, кризисные явления и перестройки мировой энергетической отрасли, произошло изменение настоящих приоритетов и планов в Москве относительно «Северного потока-2». В итоге это все приведет к тому, что магистраль никогда не будет достроена.
Возможные варианты
Маршалковский уверен, что единственной целью дорогостоящей стройки было желание избежать транзита экспортного сырья через Украину любой ценой. Теперь же, когда контракт действует и будет в силе еще несколько лет, Москва не будет спешить и разрываться, пытаясь закончить трубопровод во вред себе. А вот Берлин будет торопиться, подстегивать партнера, до последнего не понимая, что проект обречен, фактически.
Так что, учитывая данные обстоятельства, эксперт предполагает, что «Северный поток-2» будет закончен или к 2024 году или не закончен никогда, что вероятнее всего. Без сомнения, Россия будет стараться его завершить, но это не гарантирует, что так оно и случится.
В целом, можно утверждать, что в Европе уже созрело осознание о том, что «Газпрому» не удастся пробиться «старой» трубой в «новые» условия на быстроменяющемся европейском рынке углеводородов. Санкции становятся отнюдь не главной тормозящей силой, так как проблемы не только у СП-2, но и того же «Турецкого потока». Необходима новая сырьевая экспортная концепция, взамен устаревшей, действующей еще со времен Союза, когда главная задача заключалась в прокачке как можно большего объема газа за границу. Теперь всё по-другому и форсированным «выходом» на рынок «трубой» (к тому же, не принадлежащей поставщику) уже невозможно гарантировать монополию и прибыль.
- Николай Грицай
- © Nord Stream 2
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Такого не было со времён СССР: что обнаружили за ударами по российским НПЗ
Удары по российским НПЗ создают риски для топливного рынка. Эксперт объяснил стратегию Киева и экономические последствия...
Небесный гигант идёт ва-банк: Ил-96-400М получил преимущество перед Airbus
Российский Ил-96-400М получил преимущества перед Airbus. Почему безопасность и независимость становятся важнее экономии топлива...
Советская легенда изменилась до неузнаваемости: чем удивил новый «Урал»
Советский «Урал» изменился до неузнаваемости. Новый Neo 500 получил китайский мотор, тормоза Brembo и современную электронику...
«Мы замерзаем. Мэр, ау!»: Город атомщиков на грани социального взрыва
Коммунальный коллапс может настичь жителей Озёрска, имеющего стратегическое значение для страны...
Двигатель ПД-14 на складе, а самолёт не дозрел: что тормозит выпуск МС-21
Эксперт раскрыл, почему двигатели ПД‑14 приходят на Иркутский авиазавод раньше, чем самолёты МС‑21 доходят до этапа их установки...
Чем грозит Узбекистану массовое возвращение трудовых мигрантов
Массовое возвращение трудовых мигрантов из России грозит Узбекистану ростом безработицы и социальной напряжённости. Готова ли экономика страны к такому...
Восстановить дата-центры «Яндекса» будет очень сложно
В Ассоциации цифровых платформ резонно замечают по поводу сбоя сервисов «Яндекса»: «Для цифрового бизнеса это существенно сложнее обычного сбоя, который...
Ту-214 назвали недоделком: почему легендарный самолёт снова оказался лишним
Ту-214 снова готовят к массовому производству. Почему сроки срывались, авиакомпании требовали переделок и есть ли будущее у лайнера?...
Российский дизель не дошел до США: танкер из России привез «старый» груз
Дональд Трамп объявил о согласии Владимира Путина начать поставки дизельного топлива на американский и мировой рынки, и сразу после этого информационное...
Доллар, гудбай! Назван реальный конкурент американской валюты
Европейцы и японцы в обозримой перспективе вряд ли вернут России ее золотовалютные резервы...
Россию хотят отрезать от важного транспортного коридора
Работа по созданию точек напряженности под боком у России, равно как и попытки изолировать нашу страну, не прекращаются ни на минуту....
Китайские «Танки» стремительно покоряют губернаторства Урала
Что представляют собой автопарки региональных администраций и как они соотносятся с местными бюджетами...
Lada осталась без господдержки: что будет с ценами и продажами автомобилей
Льготное автокредитование в России приостановлено. АвтоВАЗ предупредил о рисках для продаж Lada в ближайшем будущем...
Российская авиация безуспешно просит посадку
Из полутора тысяч аэродромов кое-как живы чуть более двухсот...
Кризис в общепите: эксперты назвали главного врага ресторанов в России
Общепит теряет клиентов: эксперты раскрыли, что подталкивает рестораны к закрытию и как готовая еда перетягивает спрос...
«Маяк» не светит и не греет: в городе атомщиков нет электричества и воды
В домах производителей оружейного плутония догорают последние свечи...