Японские компании не будут выходить из проекта «Сахалин-2»
Японские компании Mitsui и Mitsubishi, являющиеся акционерами проекта по добыче нефти и газа «Сахалин-2» не будут выходить из совместного с Россией предприятия и продолжат добывать энергетические ресурсы. Об этом пишет экономическое издание Nikkei, сославшись на высокопоставленного представителя одной из компаний. Причина такого шага фирм из страны, которая активно поддерживает все санкции и ограничения против России заключается в том, что участие в «Сахалин-2» приносит Японии до 10% всего сжиженного газа, потребляемого страной.
Во время мирового энергетического кризиса и разбалансировки глобального сырьевого рынка необдуманный (хотя и предсказуемый) шаг мог бы разрушить национальные планы по энергонезависимости и обеспеченности. Однако есть и другие причины, почему компании из Японии едва ли не вынужденно остаются в проекте.
- пишет Nikkei.
Согласно данным издания, полученным из документов компаний, выход из проекта «Сахалин-2» причинит японским резидентам не только экономический ущерб, но и принесет выгоду конкурентам. Так, эксперты и аналитики полагают, что в случае ухода Mitsui и Mitsubishi из состава акционеров, это усилит позиции РФ и Китая. Все дело в том, что при высвобождении доли указанных компаний, их «монополизируют» Москва и Пекин, что приведет к потере Японией своеобразного контроля над ресурсами Дальнего Востока, что позволит тому же Китаю диктовать условия, в том числе Японии. Проще говоря, как минимум энергетическая безопасность Страны восходящего солнца может пострадать.
Для Японии представляет некоторую опасность также выход из российского СПГ проекта концерна Royal Dutch Shell, долю которого еще предстоит «поделить». А выход еще и японских компаний сделает РФ в лице «Газпрома» монополистом проекта, в который вкладывали многие иностранные инвесторы, что, как указывалось, повлечет не только экономические, но и политические риски для Токио.
В таком случае необходимо следить за ситуацией. Возможно, Япония пойдет даже на беспрецедентный шаг, разрешив своим резидентам купить часть или всю высвобождающуюся долю Shell в «Сахалин-2». Это могло бы стать весьма ярким «ответом» на антироссийские санкции и официальные заявления, сделанные правительством Японии.
Во время мирового энергетического кризиса и разбалансировки глобального сырьевого рынка необдуманный (хотя и предсказуемый) шаг мог бы разрушить национальные планы по энергонезависимости и обеспеченности. Однако есть и другие причины, почему компании из Японии едва ли не вынужденно остаются в проекте.
Позиция японских компаний, а также Токио в отношении собственных интересов на Сахалине в корне отличается от позиции ЕС и Соединенных Штатов
- пишет Nikkei.
Согласно данным издания, полученным из документов компаний, выход из проекта «Сахалин-2» причинит японским резидентам не только экономический ущерб, но и принесет выгоду конкурентам. Так, эксперты и аналитики полагают, что в случае ухода Mitsui и Mitsubishi из состава акционеров, это усилит позиции РФ и Китая. Все дело в том, что при высвобождении доли указанных компаний, их «монополизируют» Москва и Пекин, что приведет к потере Японией своеобразного контроля над ресурсами Дальнего Востока, что позволит тому же Китаю диктовать условия, в том числе Японии. Проще говоря, как минимум энергетическая безопасность Страны восходящего солнца может пострадать.
Для Японии представляет некоторую опасность также выход из российского СПГ проекта концерна Royal Dutch Shell, долю которого еще предстоит «поделить». А выход еще и японских компаний сделает РФ в лице «Газпрома» монополистом проекта, в который вкладывали многие иностранные инвесторы, что, как указывалось, повлечет не только экономические, но и политические риски для Токио.
В таком случае необходимо следить за ситуацией. Возможно, Япония пойдет даже на беспрецедентный шаг, разрешив своим резидентам купить часть или всю высвобождающуюся долю Shell в «Сахалин-2». Это могло бы стать весьма ярким «ответом» на антироссийские санкции и официальные заявления, сделанные правительством Японии.
- Николай Грицай
- twitter.com/Shell_Russia
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Такого не было со времён СССР: что обнаружили за ударами по российским НПЗ
Удары по российским НПЗ создают риски для топливного рынка. Эксперт объяснил стратегию Киева и экономические последствия...
Советская легенда изменилась до неузнаваемости: чем удивил новый «Урал»
Советский «Урал» изменился до неузнаваемости. Новый Neo 500 получил китайский мотор, тормоза Brembo и современную электронику...
«Мы замерзаем. Мэр, ау!»: Город атомщиков на грани социального взрыва
Коммунальный коллапс может настичь жителей Озёрска, имеющего стратегическое значение для страны...
Двигатель ПД-14 на складе, а самолёт не дозрел: что тормозит выпуск МС-21
Эксперт раскрыл, почему двигатели ПД‑14 приходят на Иркутский авиазавод раньше, чем самолёты МС‑21 доходят до этапа их установки...
Чем грозит Узбекистану массовое возвращение трудовых мигрантов
Массовое возвращение трудовых мигрантов из России грозит Узбекистану ростом безработицы и социальной напряжённости. Готова ли экономика страны к такому...
Российский дизель не дошел до США: танкер из России привез «старый» груз
Дональд Трамп объявил о согласии Владимира Путина начать поставки дизельного топлива на американский и мировой рынки, и сразу после этого информационное...
Новый экспортный маршрут: Финляндия взорвала топливный рынок Европы
Финляндия запустила экспорт синтетического топлива: Европа следит за новым поворотом в сфере «чистой» энергетики...
Восстановить дата-центры «Яндекса» будет очень сложно
В Ассоциации цифровых платформ резонно замечают по поводу сбоя сервисов «Яндекса»: «Для цифрового бизнеса это существенно сложнее обычного сбоя, который...
Ту-214 назвали недоделком: почему легендарный самолёт снова оказался лишним
Ту-214 снова готовят к массовому производству. Почему сроки срывались, авиакомпании требовали переделок и есть ли будущее у лайнера?...
Зачем модернизируют российского конкурента МС-21
В Ту-214 хотят упразднить функцию бортинженера в кабине пилота и оставить вместо трех – двух человек, командира и второго пилота. Этого просит главный заказчик...
Доллар, гудбай! Назван реальный конкурент американской валюты
Европейцы и японцы в обозримой перспективе вряд ли вернут России ее золотовалютные резервы...
Россию хотят отрезать от важного транспортного коридора
Работа по созданию точек напряженности под боком у России, равно как и попытки изолировать нашу страну, не прекращаются ни на минуту....
Китайские «Танки» стремительно покоряют губернаторства Урала
Что представляют собой автопарки региональных администраций и как они соотносятся с местными бюджетами...
Lada осталась без господдержки: что будет с ценами и продажами автомобилей
Льготное автокредитование в России приостановлено. АвтоВАЗ предупредил о рисках для продаж Lada в ближайшем будущем...
Бесшовный маршрут без светофоров: трасса М-12 выходит на финишную прямую
Революционная трасса М‑12 почти готова: скоро между Петербургом и Тюменью откроется бесшовный путь без светофоров...
Российская авиация безуспешно просит посадку
Из полутора тысяч аэродромов кое-как живы чуть более двухсот...