Антироссийское нефтяное эмбарго ЕС - разговоры о консенсусе оказались ложными
Эта сенсационная новость облетела мировые СМИ с подачи немецкого издания ZDF, журналист которого, некий Флориан Нойханн, сообщил о том, что Словакия, Венгрия и Австрия, ранее наотрез отказывавшиеся прекращать импорт российских энергоресурсов, вдруг отозвали свое вето. В свете этого подготовка шестого пакета антироссийских санкций, изюминкой которого, собственно говоря, нефтяное эмбарго и является, теперь дело техники и считанных дней.
На несколько часов, это заявление вызвало настоящую волну воодушевления и ликования русофобов всего мира. Наконец-то свершилось! Заподозрить издание в искажении информации на первых порах никому в голову, наверное, не пришло. Слишком ярко и свежо еще было впечатление от действий Германии, которая, «прогнувшись» под давлением Евросоюза и США заявила, что больше не намерена чинить препятствий блокированию экспорта российского «черного золота» в Евросоюз. Более того будет всячески приветствовать и поддерживать все касающиеся данного вопроса инициативы.
Однако, довольно скоро оказалось, что все разговоры, порожденные господином Нойханном, о якобы достигнутом консенсусе оказались ложными. С соответствующим заявлением выступил венгерский министр Гергель Гуляш, в очередной раз подтвердивший, что позиции Венгрии в отношении антироссийского нефтяного эмбарго остаются неизменными. Более того, Гуляш заверят, что «любое предложение от Евросоюза» касающееся новых санкций против России или запрета на экспорт энергоносителей будет Будапештом неизменно «ветироваться».
В Будапеште прекрасно понимают, что в сложившейся системе координат, голос даже такой небольшой страны как Венгрия может стать «ложкой дегтя» для любой инициативы ЕС, и пользуются этим. Напомним, что ранее точно таким же образом венгерское правительство с большим энтузиазмом саботировало любые поползновения Украины в сторону НАТО. Теперь под «угрозой» вето на нефтяное эмбарго и шестой санкционный пакет как таковой.
Подобную непреклонность можно трактовать по-разному. Как правило, в этом видят исключительно экономические составляющие. В том же Берлине долгое время отказывались поддерживать инициативы ЕК по ограничению экспорта российских энергоносителей потому, что не видели альтернативных путей решения вопроса. В первую очередь это касалось обеспечения энергоресурсами Восточной Германии и двух работающих в этом регионе НПЗ, потребности которых обеспечиваются поставками «черного золота» через нефтепровод «Дружба».
Вполне возможно, что в качестве замены ему немецкое правительство рассматривает возможность доставки нефти через трубопроводы, соединяющие НПЗ с польским портом Гданьском и немецким Ростоком. Ни у Венгрии, ни у Словакии подобной альтернативы нет и не предвидится, поскольку ни портов, ни резервных трубопроводов из соседних европейских государств там не наблюдается. Россия для них остается единственным гарантированным вариантом поставок нефти и нефтепродуктов.
Поэтому Будапешт и Братислава рассматривать другие варианты не больно-то и стремятся, прекрасно понимая, что даже если Евросоюз извернется и предложит им свою альтернативу, то цена на нефть, получаемая таким образом, скорее всего, полностью будет оправдывать ее синоним «черное золото». Также оба эти государства не привлекает перспектива, ранее предложенная Евросоюзом, согласно которой отказ от российских энергоносителей будет разбит на несколько этапов. Другой вопрос, чем именно обернется для них отказ от общеевропейского курса и саботирование антироссийских санкций в целом, и нефтяного эмбарго в частности?
Что касается Венгрии, то для нее в Еврокомиссии уже готовят «ответ» в виде ограничения финансирования. Все это евробюрократы никоим образом не связывают с отказом Будапешта отзывать вето на нефтяное эмбарго. В качестве официальной причины называется «высокий уровень коррупции в государстве». Однако в подобные совпадения почему-то верится с трудом. Скорее всего, Евросоюз готовит непокорному Орбану «кнут», поскольку адекватный «пряник» предложить не в состоянии.
На несколько часов, это заявление вызвало настоящую волну воодушевления и ликования русофобов всего мира. Наконец-то свершилось! Заподозрить издание в искажении информации на первых порах никому в голову, наверное, не пришло. Слишком ярко и свежо еще было впечатление от действий Германии, которая, «прогнувшись» под давлением Евросоюза и США заявила, что больше не намерена чинить препятствий блокированию экспорта российского «черного золота» в Евросоюз. Более того будет всячески приветствовать и поддерживать все касающиеся данного вопроса инициативы.
Однако, довольно скоро оказалось, что все разговоры, порожденные господином Нойханном, о якобы достигнутом консенсусе оказались ложными. С соответствующим заявлением выступил венгерский министр Гергель Гуляш, в очередной раз подтвердивший, что позиции Венгрии в отношении антироссийского нефтяного эмбарго остаются неизменными. Более того, Гуляш заверят, что «любое предложение от Евросоюза» касающееся новых санкций против России или запрета на экспорт энергоносителей будет Будапештом неизменно «ветироваться».
В Будапеште прекрасно понимают, что в сложившейся системе координат, голос даже такой небольшой страны как Венгрия может стать «ложкой дегтя» для любой инициативы ЕС, и пользуются этим. Напомним, что ранее точно таким же образом венгерское правительство с большим энтузиазмом саботировало любые поползновения Украины в сторону НАТО. Теперь под «угрозой» вето на нефтяное эмбарго и шестой санкционный пакет как таковой.
Подобную непреклонность можно трактовать по-разному. Как правило, в этом видят исключительно экономические составляющие. В том же Берлине долгое время отказывались поддерживать инициативы ЕК по ограничению экспорта российских энергоносителей потому, что не видели альтернативных путей решения вопроса. В первую очередь это касалось обеспечения энергоресурсами Восточной Германии и двух работающих в этом регионе НПЗ, потребности которых обеспечиваются поставками «черного золота» через нефтепровод «Дружба».
Вполне возможно, что в качестве замены ему немецкое правительство рассматривает возможность доставки нефти через трубопроводы, соединяющие НПЗ с польским портом Гданьском и немецким Ростоком. Ни у Венгрии, ни у Словакии подобной альтернативы нет и не предвидится, поскольку ни портов, ни резервных трубопроводов из соседних европейских государств там не наблюдается. Россия для них остается единственным гарантированным вариантом поставок нефти и нефтепродуктов.
Поэтому Будапешт и Братислава рассматривать другие варианты не больно-то и стремятся, прекрасно понимая, что даже если Евросоюз извернется и предложит им свою альтернативу, то цена на нефть, получаемая таким образом, скорее всего, полностью будет оправдывать ее синоним «черное золото». Также оба эти государства не привлекает перспектива, ранее предложенная Евросоюзом, согласно которой отказ от российских энергоносителей будет разбит на несколько этапов. Другой вопрос, чем именно обернется для них отказ от общеевропейского курса и саботирование антироссийских санкций в целом, и нефтяного эмбарго в частности?
Что касается Венгрии, то для нее в Еврокомиссии уже готовят «ответ» в виде ограничения финансирования. Все это евробюрократы никоим образом не связывают с отказом Будапешта отзывать вето на нефтяное эмбарго. В качестве официальной причины называется «высокий уровень коррупции в государстве». Однако в подобные совпадения почему-то верится с трудом. Скорее всего, Евросоюз готовит непокорному Орбану «кнут», поскольку адекватный «пряник» предложить не в состоянии.
- Александр Харалужный
- Виктор Орбан European People's Party/wikimedia.org
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Такого не было со времён СССР: что обнаружили за ударами по российским НПЗ
Удары по российским НПЗ создают риски для топливного рынка. Эксперт объяснил стратегию Киева и экономические последствия...
Советская легенда изменилась до неузнаваемости: чем удивил новый «Урал»
Советский «Урал» изменился до неузнаваемости. Новый Neo 500 получил китайский мотор, тормоза Brembo и современную электронику...
«Мы замерзаем. Мэр, ау!»: Город атомщиков на грани социального взрыва
Коммунальный коллапс может настичь жителей Озёрска, имеющего стратегическое значение для страны...
Двигатель ПД-14 на складе, а самолёт не дозрел: что тормозит выпуск МС-21
Эксперт раскрыл, почему двигатели ПД‑14 приходят на Иркутский авиазавод раньше, чем самолёты МС‑21 доходят до этапа их установки...
Чем грозит Узбекистану массовое возвращение трудовых мигрантов
Массовое возвращение трудовых мигрантов из России грозит Узбекистану ростом безработицы и социальной напряжённости. Готова ли экономика страны к такому...
Российский дизель не дошел до США: танкер из России привез «старый» груз
Дональд Трамп объявил о согласии Владимира Путина начать поставки дизельного топлива на американский и мировой рынки, и сразу после этого информационное...
Новый экспортный маршрут: Финляндия взорвала топливный рынок Европы
Финляндия запустила экспорт синтетического топлива: Европа следит за новым поворотом в сфере «чистой» энергетики...
Восстановить дата-центры «Яндекса» будет очень сложно
В Ассоциации цифровых платформ резонно замечают по поводу сбоя сервисов «Яндекса»: «Для цифрового бизнеса это существенно сложнее обычного сбоя, который...
Ту-214 назвали недоделком: почему легендарный самолёт снова оказался лишним
Ту-214 снова готовят к массовому производству. Почему сроки срывались, авиакомпании требовали переделок и есть ли будущее у лайнера?...
Зачем модернизируют российского конкурента МС-21
В Ту-214 хотят упразднить функцию бортинженера в кабине пилота и оставить вместо трех – двух человек, командира и второго пилота. Этого просит главный заказчик...
Доллар, гудбай! Назван реальный конкурент американской валюты
Европейцы и японцы в обозримой перспективе вряд ли вернут России ее золотовалютные резервы...
Россию хотят отрезать от важного транспортного коридора
Работа по созданию точек напряженности под боком у России, равно как и попытки изолировать нашу страну, не прекращаются ни на минуту....
Китайские «Танки» стремительно покоряют губернаторства Урала
Что представляют собой автопарки региональных администраций и как они соотносятся с местными бюджетами...
Lada осталась без господдержки: что будет с ценами и продажами автомобилей
Льготное автокредитование в России приостановлено. АвтоВАЗ предупредил о рисках для продаж Lada в ближайшем будущем...
Бесшовный маршрут без светофоров: трасса М-12 выходит на финишную прямую
Революционная трасса М‑12 почти готова: скоро между Петербургом и Тюменью откроется бесшовный путь без светофоров...
Российская авиация безуспешно просит посадку
Из полутора тысяч аэродромов кое-как живы чуть более двухсот...