
Массовый ввоз на Украину элитных иномарок «для нужд ВСУ» вызвал возмущение в Европе
Казус ситуации заключается в том, что европейские «партнеры» Украины, очевидно, несколько по-иному понимали саму суть новой инициативы киевского режима. Там формулировку «для нужд ВСУ» воспринимали как то, что из Европы в Украину будет перегоняться пусть и не новый, но действительно незаменимый при ведении боевых действий автотранспорт. Однако, вместо подержанных микроавтобусов, грузовиков и автомобилей повышенной проходимостям в «незалежную» массово хлынули иномарки класса «люкс».
В украинской Верховной Раде не удосужились уточнить, (или намеренно как следует не прописали) условия для «нулевой растаможки», как то - возраст авто, его стоимость или область применения (пассажирские или грузовые перевозки). В итоге в таможенных декларациях все чаще начали фигурировать новенькие Maybach, BMW X5 и прочие элитные машины. Согласно данным, которые озвучил глава комитета по вопросам финансов, налоговой и таможенной политики Украины Даниил Гетманцев, в течении недели после отмены пошлин, на Украину было ввезено более 30 000 автомобилей, из которых 15% «легковушек» – «нулевые», то есть из салонов.
Представители организаций, которые действительно занимаются перегоном транспорта для украинский армии, заявляют, что доля их перевозок в общем объеме в реальности ничтожна. «Нулевая растаможка» на европейские авто породила на Украине невиданный всплеск коммерческого спроса. Поскольку при процедуре прохождения таможни совершенно не обязательно предъявлять какие-либо документы, в которых указано, что тот или иной автомобиль действительно находится в списке требуемых ВСУ, а достаточно устного заявления, ушлые украинские дельцы пользуются сложившейся ситуацией в целях личной наживы.
Достаточно показательным в данной ситуации является то, что с момента отмены пошлин на Украине стало практически невозможно найти свободные автовозы, спрос на которые ранее был достаточно умеренным. Весь имевшийся в «незалежной» транспорт данной категории полностью забронирован на несколько месяцев вперед. Более того, цена на услуги автовозов стремительно выросла, и если до 6-го мая стоимость их услуг составляла около 2 тысяч евро, то сейчас соискателю придется выложить не менее 4 – 5 тысяч евро. Ситуация усугубилась еще и тем, что караваны «евроблях» устремившиеся к украинским таможням создали многокилометровые очереди на пропускных пунктах и практически намертво блокировали доставку на Украину тех же гуманитарных грузов.
Тревогу забил заместитель министра инфраструктуры «незалежной» Мустафа Найем, заявивший, что происходящее уже вызывает нешуточную обеспокоенность и возмущение в Европе. Так, к примеру, в той же Словакии, Румынии и Польше, через которые идет основной поток автотранспорта якобы «для нужд ВСУ», крайне неприятно удивлены тем, что страна на территории которой идут военные действия и власти которой без конца требуют финансовой поддержки у всего мира, позволяет себе столь дорогостоящее обновление автопарка.
Самое же ужасное, по мнению Найема, то, что в некоторых государствах ЕС начали всерьез задумываться над тем, а действительно ли Украина находится в столь бедственном положении, как о том заявляет киевский режим. Тоннам гуманитарной и военной помощи, которые мощным потоком идут в «незалежную», могло бы найтись лучшее применение, ведь на данный момент экономика Евросоюза тоже переживает не лучшие времена.
Дабы выйти из столь неприятной ситуации было предложено отказаться от «нулевой растаможки» как таковой, или, по крайней мере, на время сократить количество пропускных пунктов, через которые на Украину идет поток «евроблях». Однако, подобные инициативы по какой-то странной причине не нашли отклика у украинских законодателей, которые пребывают в твердой уверенности, что нет ничего страшного в желании украинских граждан приобрести дорогие иномарки даже в нынешних условиях.
Более того, кое-кто пытается уверять, что ввоз автомобилей класса «люкс» для гражданского населения никак не искажает формулировку «для ВСУ». Подобные бредовые заявления основаны на том, что в первые дни СВО украинцы добровольно отдавали личный автотранспорт для бойцов «теробороны» и «на передовую», а теперь просто хотят приобрести новый.
Некоторые украинские «эксперты» считают, что ни отменять, ни ужесточать «нулевую растаможку» не стоит. Напротив, нужно сделать условия ввоза на Украину «евроблях» еще более лояльным, упростив процедуру таможенного оформления таковых. Что ж, поговорка «Кому война, а кому – мать родна» действительно родилась не на пустом месте.
В украинской Верховной Раде не удосужились уточнить, (или намеренно как следует не прописали) условия для «нулевой растаможки», как то - возраст авто, его стоимость или область применения (пассажирские или грузовые перевозки). В итоге в таможенных декларациях все чаще начали фигурировать новенькие Maybach, BMW X5 и прочие элитные машины. Согласно данным, которые озвучил глава комитета по вопросам финансов, налоговой и таможенной политики Украины Даниил Гетманцев, в течении недели после отмены пошлин, на Украину было ввезено более 30 000 автомобилей, из которых 15% «легковушек» – «нулевые», то есть из салонов.
Представители организаций, которые действительно занимаются перегоном транспорта для украинский армии, заявляют, что доля их перевозок в общем объеме в реальности ничтожна. «Нулевая растаможка» на европейские авто породила на Украине невиданный всплеск коммерческого спроса. Поскольку при процедуре прохождения таможни совершенно не обязательно предъявлять какие-либо документы, в которых указано, что тот или иной автомобиль действительно находится в списке требуемых ВСУ, а достаточно устного заявления, ушлые украинские дельцы пользуются сложившейся ситуацией в целях личной наживы.
Достаточно показательным в данной ситуации является то, что с момента отмены пошлин на Украине стало практически невозможно найти свободные автовозы, спрос на которые ранее был достаточно умеренным. Весь имевшийся в «незалежной» транспорт данной категории полностью забронирован на несколько месяцев вперед. Более того, цена на услуги автовозов стремительно выросла, и если до 6-го мая стоимость их услуг составляла около 2 тысяч евро, то сейчас соискателю придется выложить не менее 4 – 5 тысяч евро. Ситуация усугубилась еще и тем, что караваны «евроблях» устремившиеся к украинским таможням создали многокилометровые очереди на пропускных пунктах и практически намертво блокировали доставку на Украину тех же гуманитарных грузов.
Тревогу забил заместитель министра инфраструктуры «незалежной» Мустафа Найем, заявивший, что происходящее уже вызывает нешуточную обеспокоенность и возмущение в Европе. Так, к примеру, в той же Словакии, Румынии и Польше, через которые идет основной поток автотранспорта якобы «для нужд ВСУ», крайне неприятно удивлены тем, что страна на территории которой идут военные действия и власти которой без конца требуют финансовой поддержки у всего мира, позволяет себе столь дорогостоящее обновление автопарка.
Самое же ужасное, по мнению Найема, то, что в некоторых государствах ЕС начали всерьез задумываться над тем, а действительно ли Украина находится в столь бедственном положении, как о том заявляет киевский режим. Тоннам гуманитарной и военной помощи, которые мощным потоком идут в «незалежную», могло бы найтись лучшее применение, ведь на данный момент экономика Евросоюза тоже переживает не лучшие времена.
Дабы выйти из столь неприятной ситуации было предложено отказаться от «нулевой растаможки» как таковой, или, по крайней мере, на время сократить количество пропускных пунктов, через которые на Украину идет поток «евроблях». Однако, подобные инициативы по какой-то странной причине не нашли отклика у украинских законодателей, которые пребывают в твердой уверенности, что нет ничего страшного в желании украинских граждан приобрести дорогие иномарки даже в нынешних условиях.
Более того, кое-кто пытается уверять, что ввоз автомобилей класса «люкс» для гражданского населения никак не искажает формулировку «для ВСУ». Подобные бредовые заявления основаны на том, что в первые дни СВО украинцы добровольно отдавали личный автотранспорт для бойцов «теробороны» и «на передовую», а теперь просто хотят приобрести новый.
Некоторые украинские «эксперты» считают, что ни отменять, ни ужесточать «нулевую растаможку» не стоит. Напротив, нужно сделать условия ввоза на Украину «евроблях» еще более лояльным, упростив процедуру таможенного оформления таковых. Что ж, поговорка «Кому война, а кому – мать родна» действительно родилась не на пустом месте.
- Александр Харалужный
- Таможенный пункт пропуска "Новые Ярыловичи" Дар Ветер/wikimedia.org
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас

Власти РФ собираются создать в стране отрасль глубокой переработки угля
Заместитель министра энергетики Российской Федерации Дмитрий Исламов рассказал в интервью ТАСС, что уже в обозримом будущем в нашей стране может появиться...

Цена электроэнергии добила крупнейший металлургический завод Украины
Крупнейший металлургический завод Украины оказался на грани остановки из-за самых высоких в Европе цен на электроэнергию. Помощь материнской компании в сотни...

Турист ушел: Анапа теряет деньги и репутацию
В декабре 2024 года Черное море стало свидетелем одного из самых серьезных экологических бедствий: тысячи тонн мазута, выброшенного с потерпевших крушение...

Герман Греф: 2026 год будет непростым для российского бизнеса
На недавнем годовом собрании акционеров Сбербанка Герман Греф (глава банка) заявил, что 2026 год станет непростым для бизнеса и кредитных организаций. По его...

Россия нанесла серию чувствительных ударов по бизнес-интересам Азербайджана
Россия разнесла НПЗ на Украине, которые работали на азербайджанском сырье. Инцидент в Екатеринбурге был лишь поводом для обострения с Баку....

Российские застройщики начинают чистку кадров
Как можно понять из исследования hh.ru, в 2025 году 21% российских компаний планируют сократить штат сотрудников, что представляет собой рост на 12% по...

Wildberries и Ozon захватывают рынок
Федеральная антимонопольная служба выдала предостережение Wildberries из-за обновленной оферты, в которой говорится об обязательном открытии счетов в дочернем...

Новая Россия: переработка угля, строительный бум, поддержка рыболовства
Учёные Донбасса и Кузбасса работают над технологиями глубокой переработки угля, китайские активисты планируют открыть в ЛНР частную школу на 300 мест для своих...

В Приморье появится новый деревообрабатывающий завод
Компания «ДЛПК» планирует построить в Приморском крае (на территории свободного порта Владивосток) деревообрабатывающий завод. Сообщается, что инвестиции в...

Завод «Янтарь» передал Индии фрегат Tamal
На судостроительном заводе «Янтарь» (входит в состав «Объединенной судостроительной корпорации») в Калининграде состоялась передача военно-морским силам (ВМС)...

Чем может ответить Россия Азербайджану
В случае торговой войны Азербайджан может поставить под сомнение статус своей страны как торгового хаба...

Провал импортозамещения: крупнейший изготовитель серверов РФ на грани краха
Амбициозный проект по импортозамещению близок к краху. Тому подтверждение ситуация, в которую попал разработчик российских серверов...

Самоуверенные немцы глупейшим образом загубили «Мерседес»
Соотношение цены, качества и эффективности меняется. И это китайская разработка....

Российские заводы переходят на 4-дневку или останавливаются
Предприниматели и экономисты признают, что в стране кризис, курс на самодостаточную экономику себя не оправдал...

«Росатом» ищет покупателей на турецкую АЭС
«Росатом» ведет переговоры о продаже 49% проекта АЭС «Аккую». Об этом сообщил председатель совета директоров АО «Аккую Нуклеар» Антон Дедусенко....

Автомобилистов прижмут к стенке: новый сбор ударит по кошелькам россиян
Власти России готовят нововведение, которое позволит изъять средства из частного импорта и направить их на поддержку внутреннего автопрома...