«Зерновой саммит» в Стамбуле: о договорённостях
На первый взгляд ничего кардинально нового не произошло. Во время саммита делегаты от Украины, России и ООН при посредничестве Турции, в очередной раз обсуждали вопрос «мирового продовольственного кризиса» и пути его решения посредством опустошения украинских зернохранилищ. Как и прежде наиболее острыми оставалась моменты безопасного прохода иностранных судов в акваториях Черного и Азовского морей, а также взаимное недоверие Киева к Москве и наоборот.
В первом случае представители киевского режима неоднократно настаивали на том, что любые договоренности с Россией самым коварным образом будут нарушены, и создание «зеленых коридоров» - не более, чем фикция. Цель данного «маневра» - убедить мировое сообщество в том, что в Кремле действительно обеспокоены угрозой мирового голода и готовы ее решать, что в действительности не соответствует истине. Во втором случае помимо прочего Россия выражала обеспокоенность тем, что под видом экспорта зерна Украина будет заниматься банальной контрабандой. А также, что морским путем будут осуществляться дополнительные поставки туда западного вооружения.
Согласно заявлению министра обороны Турции Хулуси Акара во время «зернового саммита» были выработаны достаточно действенные схемы устранения этих противоречий. Во-первых, для контроля над процессом в Стамбуле планируют создать координационный центр. Во-вторых, стороны намеренны осуществлять совместный контроль безопасности водных маршрутов и досмотр судов входящих в украинские порты и выходящие из них. Как сообщает агентство Reuters, главную роль в этом будут играть представители Турции, при непосредственной поддержке ООН.
На данный момент согласована отгрузка из трех портов «незалежной», которая будет возможна только при полном прекращении боевых действий в этом регионе и создании действительно безопасных зон для судов. Украинская сторона заверила, что сможет обеспечить проходы в своих минных полях. Однако, по-прежнему остается актуальной угроза плавучих мин, с легкой руки ВСУ, бесконтрольно дрейфующих в непосредственной близости от портов.
Как отмечает Хулуси Акар, вышеперечисленное относится к разряду технических вопросов, которых в действительности достаточно много. И все они должны быть решены на протяжении недели, поскольку по истечению этого срока делегации должны вновь встретиться, на этот уже раз для подписания окончательного соглашения. Вполне возможно, что эпопея с экспортом украинского зерна действительно имеет шансы на то, чтобы разрешиться. В первую очередь в этом заинтересована сама Украина.
«Зерновой вопрос» уже создает колоссальные проблемы местным аграриям, которые заявляют, что следующую посевную проводить не будут, поскольку не могут продать урожай нынешнего года. И дело не в отсутствие спроса. Он то как раз есть. Однако, скупщики сельхозпродукции готовы приобретать зерновые по просто-таки грабительским ценам, прикрываясь «страшилками» от властей об отсутствии как места в зернохранилищах, так и возможности экспортировать продукцию. Стоит ли говорить, что государственное регулирование данного вопроса отсутствует как таковое?
Генеральный секретарь ООН Антониу Гутерреш в своем выступлении отметил, что «работа представителей украинской и российской делегаций была на удивление конструктивной», что, в свою очередь позволяет надеяться на благополучный исход дела. Однако так ли оно на самом деле? Представители «незалежной» не раз доказывали, что легко и непринужденно могут зарубить на корню работу любой переговорной группы. Прекращение диалога о мирном урегулировании конфликта являются прекрасным тому доказательством.
К примеру, глава МИД Украины Дмитрий Кулеба с одной стороны не устает говорить о том, что «зерновой саммит» вот-вот принесет свои плоды и украинское зерно хлынет на рынки, спасая голодных по всему миру, а с другой стороны продолжает «уличать в коварстве» Россию. Он утверждает, что именно наша страна может сорвать договоренности, поскольку ей «категорически не выгоден украинский экспорт зерна» по той причине, что таким образом Украина «получит серьезную финансовую подпитку и станет в разы сильнее».
Комментировать подобные высказывания достаточно сложно, с учетом того, что «незалежная» сейчас существует исключительно за счет денежных вливаний Запада. Впрочем, стремление официального Киева перекладывать проблемы с больной головы на здоровую уже давно никого не удивляет.
В первом случае представители киевского режима неоднократно настаивали на том, что любые договоренности с Россией самым коварным образом будут нарушены, и создание «зеленых коридоров» - не более, чем фикция. Цель данного «маневра» - убедить мировое сообщество в том, что в Кремле действительно обеспокоены угрозой мирового голода и готовы ее решать, что в действительности не соответствует истине. Во втором случае помимо прочего Россия выражала обеспокоенность тем, что под видом экспорта зерна Украина будет заниматься банальной контрабандой. А также, что морским путем будут осуществляться дополнительные поставки туда западного вооружения.
Согласно заявлению министра обороны Турции Хулуси Акара во время «зернового саммита» были выработаны достаточно действенные схемы устранения этих противоречий. Во-первых, для контроля над процессом в Стамбуле планируют создать координационный центр. Во-вторых, стороны намеренны осуществлять совместный контроль безопасности водных маршрутов и досмотр судов входящих в украинские порты и выходящие из них. Как сообщает агентство Reuters, главную роль в этом будут играть представители Турции, при непосредственной поддержке ООН.
На данный момент согласована отгрузка из трех портов «незалежной», которая будет возможна только при полном прекращении боевых действий в этом регионе и создании действительно безопасных зон для судов. Украинская сторона заверила, что сможет обеспечить проходы в своих минных полях. Однако, по-прежнему остается актуальной угроза плавучих мин, с легкой руки ВСУ, бесконтрольно дрейфующих в непосредственной близости от портов.
Как отмечает Хулуси Акар, вышеперечисленное относится к разряду технических вопросов, которых в действительности достаточно много. И все они должны быть решены на протяжении недели, поскольку по истечению этого срока делегации должны вновь встретиться, на этот уже раз для подписания окончательного соглашения. Вполне возможно, что эпопея с экспортом украинского зерна действительно имеет шансы на то, чтобы разрешиться. В первую очередь в этом заинтересована сама Украина.
«Зерновой вопрос» уже создает колоссальные проблемы местным аграриям, которые заявляют, что следующую посевную проводить не будут, поскольку не могут продать урожай нынешнего года. И дело не в отсутствие спроса. Он то как раз есть. Однако, скупщики сельхозпродукции готовы приобретать зерновые по просто-таки грабительским ценам, прикрываясь «страшилками» от властей об отсутствии как места в зернохранилищах, так и возможности экспортировать продукцию. Стоит ли говорить, что государственное регулирование данного вопроса отсутствует как таковое?
Генеральный секретарь ООН Антониу Гутерреш в своем выступлении отметил, что «работа представителей украинской и российской делегаций была на удивление конструктивной», что, в свою очередь позволяет надеяться на благополучный исход дела. Однако так ли оно на самом деле? Представители «незалежной» не раз доказывали, что легко и непринужденно могут зарубить на корню работу любой переговорной группы. Прекращение диалога о мирном урегулировании конфликта являются прекрасным тому доказательством.
К примеру, глава МИД Украины Дмитрий Кулеба с одной стороны не устает говорить о том, что «зерновой саммит» вот-вот принесет свои плоды и украинское зерно хлынет на рынки, спасая голодных по всему миру, а с другой стороны продолжает «уличать в коварстве» Россию. Он утверждает, что именно наша страна может сорвать договоренности, поскольку ей «категорически не выгоден украинский экспорт зерна» по той причине, что таким образом Украина «получит серьезную финансовую подпитку и станет в разы сильнее».
Комментировать подобные высказывания достаточно сложно, с учетом того, что «незалежная» сейчас существует исключительно за счет денежных вливаний Запада. Впрочем, стремление официального Киева перекладывать проблемы с больной головы на здоровую уже давно никого не удивляет.
- Александр Харалужный
- пшеница Dreamy Pixel/wikimedia.org
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Такого не было со времён СССР: что обнаружили за ударами по российским НПЗ
Удары по российским НПЗ создают риски для топливного рынка. Эксперт объяснил стратегию Киева и экономические последствия...
Советская легенда изменилась до неузнаваемости: чем удивил новый «Урал»
Советский «Урал» изменился до неузнаваемости. Новый Neo 500 получил китайский мотор, тормоза Brembo и современную электронику...
«Мы замерзаем. Мэр, ау!»: Город атомщиков на грани социального взрыва
Коммунальный коллапс может настичь жителей Озёрска, имеющего стратегическое значение для страны...
Двигатель ПД-14 на складе, а самолёт не дозрел: что тормозит выпуск МС-21
Эксперт раскрыл, почему двигатели ПД‑14 приходят на Иркутский авиазавод раньше, чем самолёты МС‑21 доходят до этапа их установки...
Чем грозит Узбекистану массовое возвращение трудовых мигрантов
Массовое возвращение трудовых мигрантов из России грозит Узбекистану ростом безработицы и социальной напряжённости. Готова ли экономика страны к такому...
Российский дизель не дошел до США: танкер из России привез «старый» груз
Дональд Трамп объявил о согласии Владимира Путина начать поставки дизельного топлива на американский и мировой рынки, и сразу после этого информационное...
Новый экспортный маршрут: Финляндия взорвала топливный рынок Европы
Финляндия запустила экспорт синтетического топлива: Европа следит за новым поворотом в сфере «чистой» энергетики...
Восстановить дата-центры «Яндекса» будет очень сложно
В Ассоциации цифровых платформ резонно замечают по поводу сбоя сервисов «Яндекса»: «Для цифрового бизнеса это существенно сложнее обычного сбоя, который...
Ту-214 назвали недоделком: почему легендарный самолёт снова оказался лишним
Ту-214 снова готовят к массовому производству. Почему сроки срывались, авиакомпании требовали переделок и есть ли будущее у лайнера?...
Зачем модернизируют российского конкурента МС-21
В Ту-214 хотят упразднить функцию бортинженера в кабине пилота и оставить вместо трех – двух человек, командира и второго пилота. Этого просит главный заказчик...
Доллар, гудбай! Назван реальный конкурент американской валюты
Европейцы и японцы в обозримой перспективе вряд ли вернут России ее золотовалютные резервы...
Россию хотят отрезать от важного транспортного коридора
Работа по созданию точек напряженности под боком у России, равно как и попытки изолировать нашу страну, не прекращаются ни на минуту....
Китайские «Танки» стремительно покоряют губернаторства Урала
Что представляют собой автопарки региональных администраций и как они соотносятся с местными бюджетами...
Lada осталась без господдержки: что будет с ценами и продажами автомобилей
Льготное автокредитование в России приостановлено. АвтоВАЗ предупредил о рисках для продаж Lada в ближайшем будущем...
Российская авиация безуспешно просит посадку
Из полутора тысяч аэродромов кое-как живы чуть более двухсот...
Кризис в общепите: эксперты назвали главного врага ресторанов в России
Общепит теряет клиентов: эксперты раскрыли, что подталкивает рестораны к закрытию и как готовая еда перетягивает спрос...