«Яндекс» запускает беспилотные грузовики для доставки товаров
«Яндекс» сделал шаг в будущее логистики, начав использовать беспилотные грузовики (БПГ) для транспортировки товаров. На первом этапе эти автомобили будут доставлять заказы из «Яндекс Маркета» по трассе М-4 «Дон» между Москвой и Тулой в дневное время. В перспективе они будут работать и в ночное время, а также выполнять обратные доставки без необходимости в водителе.
Характеристика и разработка грузовиков
Для создания беспилотного транспортного средства была выбрана китайская модель Shacman X6000, модифицированная инженерным подразделением «Яндекса», которое специализируется на безводительском транспорте. На начальной стадии проект сосредоточится на сборе данных для обучения искусственного интеллекта, что даст возможность в дальнейшем реализовать полностью автономные перевозки без живого водителя.
Применение таких инновационных методов сможет существенно нивелировать недостаток водительского состава, повысив тем самым эффективность и безопасность грузоперевозок. На сегодняшний день в российском законодательстве предусмотрено использование автопилота исключительно в рамках экспериментально-правовых режимов (ЭПР), что ограничивает движение БПГ определёнными маршрутами. С конца декабря ЭПР охватывает 38 регионов России, что создаёт условия для продолжения развития упорядочения в этой сфере.
Стратегическое развитие проекта
С сентября 2023 года БПГ начали свои рейсы по трассе М-11 «Нева», соединяющей Москву и Санкт-Петербург. К концу года парк БПГ «Яндекса» увеличится до 43 единиц, а в 2025 году планируется расширение до 93 автомобилей. В данном проекте участвуют не только «Яндекс», но и компания «Камаз», разработчик автопилотных технологий «Старлайн», а также Sberautotech, входящий в структуру «Сбер». Кроме того, Wildberries также запускает несколько своих БПГ по подобному маршруту, планируя нарастить их объем до 10-12 к концу года.
Перспективы и имиджевый аспект
Несмотря на многообещающие перспективы, эксперты отмечают, что на данном этапе проект «Яндекса» в большей части является имиджевым. Компания начала свои разработки в области автопилота еще в 2017 году и активно тестирует свои роботакси в таких городах, как Москва, Иннополис и Краснодар. В то же время на данный момент отсутствует реальный спрос на услуги беспилотной доставки, и рынок этих сервисов только начинает формироваться. Ожидается, что к 2027 году безводительские перевозки могут стать полноценной альтернативой и позволят решить проблему нехватки водительского состава.
Технические и правовые сложности
Проведение испытаний БПГ на трассах оправдано, так как в больших городских агломерациях часто возникают помехи для спутниковой навигации. На сегодня такие автомобили могут передвигаться без специальной инфраструктуры на дорогах. Однако в будущем появление такой инфраструктуры станет необходимым, что требует выработки единого стандарта для цифровых карт, а также создания правовой базы для контроля за возможными инцидентами с автоматическим транспортом.
Таким образом, реализация проекта «Яндекса» по использованию БПГ в сферах логистики открывает новые перспективы для индустрии. Тем не менее, еще предстоит преодолеть технологические и правовые барьеры, которые могут стать преградой на пути к созданию эффективной и безопасной системы безводительных грузоперевозок в ближайшие годы. БПГ не только отвечают на современные вызовы, но и закладывают фундамент для будущего развития логистических услуг в России.
Характеристика и разработка грузовиков
Для создания беспилотного транспортного средства была выбрана китайская модель Shacman X6000, модифицированная инженерным подразделением «Яндекса», которое специализируется на безводительском транспорте. На начальной стадии проект сосредоточится на сборе данных для обучения искусственного интеллекта, что даст возможность в дальнейшем реализовать полностью автономные перевозки без живого водителя.
Применение таких инновационных методов сможет существенно нивелировать недостаток водительского состава, повысив тем самым эффективность и безопасность грузоперевозок. На сегодняшний день в российском законодательстве предусмотрено использование автопилота исключительно в рамках экспериментально-правовых режимов (ЭПР), что ограничивает движение БПГ определёнными маршрутами. С конца декабря ЭПР охватывает 38 регионов России, что создаёт условия для продолжения развития упорядочения в этой сфере.
Стратегическое развитие проекта
С сентября 2023 года БПГ начали свои рейсы по трассе М-11 «Нева», соединяющей Москву и Санкт-Петербург. К концу года парк БПГ «Яндекса» увеличится до 43 единиц, а в 2025 году планируется расширение до 93 автомобилей. В данном проекте участвуют не только «Яндекс», но и компания «Камаз», разработчик автопилотных технологий «Старлайн», а также Sberautotech, входящий в структуру «Сбер». Кроме того, Wildberries также запускает несколько своих БПГ по подобному маршруту, планируя нарастить их объем до 10-12 к концу года.
Перспективы и имиджевый аспект
Несмотря на многообещающие перспективы, эксперты отмечают, что на данном этапе проект «Яндекса» в большей части является имиджевым. Компания начала свои разработки в области автопилота еще в 2017 году и активно тестирует свои роботакси в таких городах, как Москва, Иннополис и Краснодар. В то же время на данный момент отсутствует реальный спрос на услуги беспилотной доставки, и рынок этих сервисов только начинает формироваться. Ожидается, что к 2027 году безводительские перевозки могут стать полноценной альтернативой и позволят решить проблему нехватки водительского состава.
Технические и правовые сложности
Проведение испытаний БПГ на трассах оправдано, так как в больших городских агломерациях часто возникают помехи для спутниковой навигации. На сегодня такие автомобили могут передвигаться без специальной инфраструктуры на дорогах. Однако в будущем появление такой инфраструктуры станет необходимым, что требует выработки единого стандарта для цифровых карт, а также создания правовой базы для контроля за возможными инцидентами с автоматическим транспортом.
Таким образом, реализация проекта «Яндекса» по использованию БПГ в сферах логистики открывает новые перспективы для индустрии. Тем не менее, еще предстоит преодолеть технологические и правовые барьеры, которые могут стать преградой на пути к созданию эффективной и безопасной системы безводительных грузоперевозок в ближайшие годы. БПГ не только отвечают на современные вызовы, но и закладывают фундамент для будущего развития логистических услуг в России.
- Павел Журавлев
- pxhere.com
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Новый дизайн купюр в 1000 и 5000 рублей
Банк России анонсировал важные изменения в дизайне российских банкнот, о которых уже активно обсуждают в обществе. Жителям страны предоставлена уникальная...
«Ростех» в сомнениях: кто виноват в прекращении экспорта высоких технологий?
Глава государственной корпорации «Ростех» Сергей Чемезов в своем недавнем заявлении выразил обеспокоенность по поводу возможного прекращения экспорта...
«Туркменгаз» приостановил поставки газа в Россию: причины и последствия
На пресс-конференции по итогам Международной конференции «Нефть и газ Туркмении – 2024» глава компании «Туркменгаз» Максат Бабаев сообщил, что поставки газа в...
В Якутии стартовало строительство Ленского моста
В Якутии (Республика Саха) начали строить Ленский мост, о чем сообщили на официальном сайте переправы. Подобные сооружения в условиях вечной мерзлоты еще не...
Запрет на установку пластиковых окон в РФ: причины появления фейка
В последние дни социальные сети и новостные ленты заполнились сенсационными сообщениями о том, что с 1 ноября 2023 года в России может быть введен запрет на...
Чем грозит антироссийский демарш основателя Linux
Основатель ОС Линус Торвальдс в весьма оскорбительном тоне поддержал исключение 11 российских программистов, привлеченных для разработки ядра Linux...
Финляндия конфискует имущество России на миллиарды долларов по указке Киева
Окружной суд Хельсинки удовлетворил ходатайство «Нафтогаза Украины» и наложил арест на ряд объектов недвижимости принадлежащие России...
Самая большая проблема США не в том, что там десятки триллионов долга
Когда Штаты упрутся в потолок, на самом деле не знает никто...
Один клик «мышки», и деньги Запада в России поменяют владельца
Американские и европейские пенсионные фонды первыми почувствуют смысл фразы «на войне как войне»...
Ровно 70 лет назад Киев «заморозил» железнодорожные проекты в Крыму
В октябре 1954 года «прохрущевское» руководство Украины и Крыма приняло решение прекратить работы по сооружению железной дороги вдоль южного берега...
Зарплата за полгода — и новая машина. Россия это может, но не хочет
В Китае и Индии с 300 тысячами рублей новую машину можно повыбирать, а у нас таких нет в природе...
«Ашан» спустя 22 года уходит из России
К политике уход французов отношения не имеет — конкурентную борьбу семья Мюлье с треском проиграла...
В Донецке ржавая вода из кранов, дома не отапливаются
Что там нефтедоллары, в Донецке придумали, как ржавую струйку из крана превратить в «золотой поток»....
Россия не самодостаточна в ресурсах: скрытые уязвимости
Россия традиционно ассоциируется с изобилием природных ресурсов, таких как нефть и газ. Однако за блестящей оболочкой экспорта скрывается множество проблем,...
Шоковая терапия автовладельцев: эксперты назвали, что ждет водителя в 2025г
Автоэксперт «Автостата» Игорь Моржаретто сделал прогноз роста расходов на автомобили в 2025 году. Среди причин увеличение цен на ТО, штрафы и инфляция...
Миграция в Европу: Евротитаник встретил свой айсберг
Бизнес радуется притоку дешевой рабочей силы на рынок труда, умножающей его прибыли. Миграционное насилие над Европой лишь верхушка айсберга, в который упёрся...