«Юргинский машиностроительный завод» продают за 2,8 миллиарда рублей
На аукцион выставлены четыре лота из имущества банкрота ООО «Юргинский машиностроительный завод» (Юрмаш) в Кузбассе. Стартовая цена всех лотов 2,84 миллиарда рублей. Продается как заложенное имущество, находящееся в распоряжении «ВЭБ.РФ», так и свободное от обременений. В составе лотов имеются ограниченно оборотоспособные активы, необходимые для выполнения государственного оборонного заказа и обеспечения безопасности страны. Также среди имущества – объекты коммунальной инфраструктуры.
Самый ценный лот – имущественный комплекс предприятия с начальной ценой в 2,7 миллиарда рублей. Этот комплекс будет продан на закрытом аукционе, и победитель торгов обязан будет сохранить целевое назначение имущества. В состав лота вошли ТЭЦ, производственные цеха, оборудование, земельные участки, транспортные средства, а также гостиница, общежитие и тепличный комплекс в Юрге (Кемеровская область).
На открытые аукционы, которые состоятся 27 марта, также представлены насосно-фильтровальная станция (стартовая цена 4 миллиона рублей), спортивный комплекс «Олимп» (57,4 миллиона рублей) и дом культуры «Победа» (54,9 миллиона рублей) в Юрге. Большая часть выставленного на торги имущества находится в залоге у госкомпании «ВЭБ.РФ».
«Юргинский машиностроительный завод» был признан банкротом по решению Арбитражного суда Кемеровской области 7 сентября 2020 года. Началось конкурсное производство, и работа завода была приостановлена, а около тысячи сотрудников уволены.
Спустя полтора года завод вновь начал выпускать горно-шахтную технику. Часть цехов и оборудования были переданы в аренду дочерней компании на период поиска инвестора в рамках конкурсного производства. В настоящее время на территории завода работает ООО «ПК ЮМЗ», которое является дочерним предприятием Юрмаша. Сейчас работают три цеха: по производству гидрооборудования для шахт, механосборочный и стенд для испытаний.
«Юргинский машиностроительный завод» ранее производил горно-шахтное оборудование и технику, которая пользовалась спросом, но остановил свою деятельность из-за больших долгов, которые на тот момент составили около 13 миллиардов рублей, в том числе перед работниками. Предположительно, завод стал убыточным из-за плохого менеджмента и частой смены руководства.
Основные кредиторы завода – «ВЭБ.РФ» и несколько угледобывающих предприятий региона. «ВЭБ.РФ» (до 2018 года – Внешэкономбанк) – государственная корпорация развития России, заявляла о намерении найти инвестора для полного выкупа имущества завода. «ВЭБ.РФ» – это инвестор, который вместе с партнерами вкладывается в значимые для государства проекты.
В партнерстве с коммерческими банками корпорация занимается финансированием масштабных проектов, направленных на развитие промышленности, инфраструктуры, и социальной сферы.
100% акций «ВЭБ.РФ» принадлежит государству. Инвестируя в разные проекты посредством через данную структуру, государство увеличивает свое присутствие в частном бизнесе.
Глава региона ранее говорил о том, что основная задача – сохранить местный завод, так как его продукция может быть востребована как в Кузбассе, так и в России в целом.
Самый ценный лот – имущественный комплекс предприятия с начальной ценой в 2,7 миллиарда рублей. Этот комплекс будет продан на закрытом аукционе, и победитель торгов обязан будет сохранить целевое назначение имущества. В состав лота вошли ТЭЦ, производственные цеха, оборудование, земельные участки, транспортные средства, а также гостиница, общежитие и тепличный комплекс в Юрге (Кемеровская область).
На открытые аукционы, которые состоятся 27 марта, также представлены насосно-фильтровальная станция (стартовая цена 4 миллиона рублей), спортивный комплекс «Олимп» (57,4 миллиона рублей) и дом культуры «Победа» (54,9 миллиона рублей) в Юрге. Большая часть выставленного на торги имущества находится в залоге у госкомпании «ВЭБ.РФ».
«Юргинский машиностроительный завод» был признан банкротом по решению Арбитражного суда Кемеровской области 7 сентября 2020 года. Началось конкурсное производство, и работа завода была приостановлена, а около тысячи сотрудников уволены.
Спустя полтора года завод вновь начал выпускать горно-шахтную технику. Часть цехов и оборудования были переданы в аренду дочерней компании на период поиска инвестора в рамках конкурсного производства. В настоящее время на территории завода работает ООО «ПК ЮМЗ», которое является дочерним предприятием Юрмаша. Сейчас работают три цеха: по производству гидрооборудования для шахт, механосборочный и стенд для испытаний.
«Юргинский машиностроительный завод» ранее производил горно-шахтное оборудование и технику, которая пользовалась спросом, но остановил свою деятельность из-за больших долгов, которые на тот момент составили около 13 миллиардов рублей, в том числе перед работниками. Предположительно, завод стал убыточным из-за плохого менеджмента и частой смены руководства.
Основные кредиторы завода – «ВЭБ.РФ» и несколько угледобывающих предприятий региона. «ВЭБ.РФ» (до 2018 года – Внешэкономбанк) – государственная корпорация развития России, заявляла о намерении найти инвестора для полного выкупа имущества завода. «ВЭБ.РФ» – это инвестор, который вместе с партнерами вкладывается в значимые для государства проекты.
В партнерстве с коммерческими банками корпорация занимается финансированием масштабных проектов, направленных на развитие промышленности, инфраструктуры, и социальной сферы.
100% акций «ВЭБ.РФ» принадлежит государству. Инвестируя в разные проекты посредством через данную структуру, государство увеличивает свое присутствие в частном бизнесе.
Глава региона ранее говорил о том, что основная задача – сохранить местный завод, так как его продукция может быть востребована как в Кузбассе, так и в России в целом.
- Роман Земляков
- pxhere.com
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Такого не было со времён СССР: что обнаружили за ударами по российским НПЗ
Удары по российским НПЗ создают риски для топливного рынка. Эксперт объяснил стратегию Киева и экономические последствия...
Советская легенда изменилась до неузнаваемости: чем удивил новый «Урал»
Советский «Урал» изменился до неузнаваемости. Новый Neo 500 получил китайский мотор, тормоза Brembo и современную электронику...
Россия восстановила невозможное: что скрывается за возрождением Ту-160М
«Белый лебедь» возвращается на новой технологической базе. Разбираем, как Россия восстановила производство Ту-160М...
Такого не было с начала 2000-х: алкогольный рынок России трещит по швам
Алкомаркеты в России впервые за годы начали сокращать сети. Почему закрываются магазины, дорожает водка и меняется рынок алкоголя?...
«Мы замерзаем. Мэр, ау!»: Город атомщиков на грани социального взрыва
Коммунальный коллапс может настичь жителей Озёрска, имеющего стратегическое значение для страны...
«Страна забрала своё»: всплыли новые подробности дела бывшего замглавы МО
Конфискованная квартира в центре Москвы, приговор на 13 лет и новое дело о взятках. Что известно о ситуации вокруг Тимура Иванова...
Двигатель ПД-14 на складе, а самолёт не дозрел: что тормозит выпуск МС-21
Эксперт раскрыл, почему двигатели ПД‑14 приходят на Иркутский авиазавод раньше, чем самолёты МС‑21 доходят до этапа их установки...
Чем грозит Узбекистану массовое возвращение трудовых мигрантов
Массовое возвращение трудовых мигрантов из России грозит Узбекистану ростом безработицы и социальной напряжённости. Готова ли экономика страны к такому...
Российский дизель не дошел до США: танкер из России привез «старый» груз
Дональд Трамп объявил о согласии Владимира Путина начать поставки дизельного топлива на американский и мировой рынки, и сразу после этого информационное...
Сеул рвется в Северный морской путь, но в обход России
Как страны Запада планируют осваивать СМП, соблюдая антироссийские санкции?...
Новый экспортный маршрут: Финляндия взорвала топливный рынок Европы
Финляндия запустила экспорт синтетического топлива: Европа следит за новым поворотом в сфере «чистой» энергетики...
Восстановить дата-центры «Яндекса» будет очень сложно
В Ассоциации цифровых платформ резонно замечают по поводу сбоя сервисов «Яндекса»: «Для цифрового бизнеса это существенно сложнее обычного сбоя, который...
Российские турбины остались без заказов: производству грозит серьезный спад
Производителям отечественных газовых турбин необходим отраслевой заказ и гарантированный спрос на 10 лет. Правительство, в свою очередь, говорит о параметрах —...
Ту-214 назвали недоделком: почему легендарный самолёт снова оказался лишним
Ту-214 снова готовят к массовому производству. Почему сроки срывались, авиакомпании требовали переделок и есть ли будущее у лайнера?...
Зачем модернизируют российского конкурента МС-21
В Ту-214 хотят упразднить функцию бортинженера в кабине пилота и оставить вместо трех – двух человек, командира и второго пилота. Этого просит главный заказчик...
«Обстановка всё хуже»: на Севере нормируют продукты, но хватит не всем
У жителей северных территорий тает надежда на помощь с Большой земли...