Китай находит новые способы навредить бизнесу США
Торговая война между Китаем и США, несмотря на периодические заявления Пекина или Вашингтона о достижении определённого компромисса, становится всё более жёсткой. Обе стороны не гнушаются использовать даже самые «грязные приёмы». В ход идёт практически всё – бюрократические преграды, неожиданные проверки грузов, жёсткие правила для осуществления контрактов и т. п.
Грубое оружие Вашингтона
Весной этого года Трамп инициировал торговую войну, введя пошлины против всего мира. Больше всего досталось Китаю, поскольку именно в нём американский президент увидел главную угрозу для своей страны. На текущий момент администрация Трампа ввела тарифы почти на половину всего китайского импорта в США (примерно 267 млрд долларов). Более того, американский президент уже неоднократно грозил заблокировать и оставшуюся часть товаров, идущих из Китая. Подобная стратегия несколько примитивная, но при этом экономический урон Пекину она наносит приличный.
Хитрость Пекина
Как может ответить Китай? Увы, но общая стоимость товаров, которые КНР импортирует из США, несоизмеримо меньше – это лишь одна четвертая от того, что экспортирует Вашингтон. Другими словами, Пекин не может «симметрично дать сдачи» за счёт установления дополнительных тарифов. Но он способен устроить американским компаниям бюрократический ад.
И вот тут фирмам из США не позавидуешь. Лучше бы уже Пекин санкции ввёл, было бы хотя бы понятно, стоит ли отправлять в КНР корабль с грузом или нужно сразу искать нового покупателя.
Нечестные приёмы Китая и безысходность США
Начиная с лета 2018 года, на Китай начали поступать сотни жалоб от американских компаний. Бизнесменам из США задерживают получение лицензий, увеличивают нормативные требования, устраивают тотальную проверку на таможне, добавляют новые правила оформления специальных документов.
За период с 29 августа по 5 сентября примерно 27% американских компаний заявили, что в последние месяцы увеличилось количество проверок. Ещё 23% пожаловались на медленное таможенное оформление. Заметьте, это только официальные данные. А ведь многие корпорации предпочитают молчать, чтобы Китай не устроил им ещё «более весёлую жизнь».
Более мелкие компании, так и вообще боятся даже название своё в СМИ произносить. Возьмём в пример одну из фирм из Новой Англии, которая вынуждена была отклонить поставку 800 шкур телят после того как китайские таможенники продержали корабль больше месяца, а потом вообще отправили домой. Итог – убытки в 50 тысяч долларов. Для малого бизнеса в США – это урон ощутимый. Была ли официальная жалоба? Нет. Компания просто анонимно рассказала о случае в американские СМИ. Эдакий жалобный стон без возможности достичь справедливости.
А ведь есть компании более крупные, где убытки ещё больше. Возьмём хотя бы один из случаев, при котором американская группа производителей вишни (2500 фирм) из штатов Айдахо, Монтана, Орегон, Юта и Вашингтон, вынуждена была перенаправить свои грузы из материкового Китая в Тайвань и другие точки мира.
США оказались в трудном положении. Трамп решил использовать грубую силу, но Пекин сделал ещё хуже. Он просто перестал играть по правилам Вашингтона.
Грубое оружие Вашингтона
Весной этого года Трамп инициировал торговую войну, введя пошлины против всего мира. Больше всего досталось Китаю, поскольку именно в нём американский президент увидел главную угрозу для своей страны. На текущий момент администрация Трампа ввела тарифы почти на половину всего китайского импорта в США (примерно 267 млрд долларов). Более того, американский президент уже неоднократно грозил заблокировать и оставшуюся часть товаров, идущих из Китая. Подобная стратегия несколько примитивная, но при этом экономический урон Пекину она наносит приличный.
Хитрость Пекина
Как может ответить Китай? Увы, но общая стоимость товаров, которые КНР импортирует из США, несоизмеримо меньше – это лишь одна четвертая от того, что экспортирует Вашингтон. Другими словами, Пекин не может «симметрично дать сдачи» за счёт установления дополнительных тарифов. Но он способен устроить американским компаниям бюрократический ад.
И вот тут фирмам из США не позавидуешь. Лучше бы уже Пекин санкции ввёл, было бы хотя бы понятно, стоит ли отправлять в КНР корабль с грузом или нужно сразу искать нового покупателя.
Нечестные приёмы Китая и безысходность США
Начиная с лета 2018 года, на Китай начали поступать сотни жалоб от американских компаний. Бизнесменам из США задерживают получение лицензий, увеличивают нормативные требования, устраивают тотальную проверку на таможне, добавляют новые правила оформления специальных документов.
За период с 29 августа по 5 сентября примерно 27% американских компаний заявили, что в последние месяцы увеличилось количество проверок. Ещё 23% пожаловались на медленное таможенное оформление. Заметьте, это только официальные данные. А ведь многие корпорации предпочитают молчать, чтобы Китай не устроил им ещё «более весёлую жизнь».
Более мелкие компании, так и вообще боятся даже название своё в СМИ произносить. Возьмём в пример одну из фирм из Новой Англии, которая вынуждена была отклонить поставку 800 шкур телят после того как китайские таможенники продержали корабль больше месяца, а потом вообще отправили домой. Итог – убытки в 50 тысяч долларов. Для малого бизнеса в США – это урон ощутимый. Была ли официальная жалоба? Нет. Компания просто анонимно рассказала о случае в американские СМИ. Эдакий жалобный стон без возможности достичь справедливости.
А ведь есть компании более крупные, где убытки ещё больше. Возьмём хотя бы один из случаев, при котором американская группа производителей вишни (2500 фирм) из штатов Айдахо, Монтана, Орегон, Юта и Вашингтон, вынуждена была перенаправить свои грузы из материкового Китая в Тайвань и другие точки мира.
США оказались в трудном положении. Трамп решил использовать грубую силу, но Пекин сделал ещё хуже. Он просто перестал играть по правилам Вашингтона.
- http://rassd.com
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Такого не было со времён СССР: что обнаружили за ударами по российским НПЗ
Удары по российским НПЗ создают риски для топливного рынка. Эксперт объяснил стратегию Киева и экономические последствия...
Советская легенда изменилась до неузнаваемости: чем удивил новый «Урал»
Советский «Урал» изменился до неузнаваемости. Новый Neo 500 получил китайский мотор, тормоза Brembo и современную электронику...
Россия восстановила невозможное: что скрывается за возрождением Ту-160М
«Белый лебедь» возвращается на новой технологической базе. Разбираем, как Россия восстановила производство Ту-160М...
Такого не было с начала 2000-х: алкогольный рынок России трещит по швам
Алкомаркеты в России впервые за годы начали сокращать сети. Почему закрываются магазины, дорожает водка и меняется рынок алкоголя?...
«Мы замерзаем. Мэр, ау!»: Город атомщиков на грани социального взрыва
Коммунальный коллапс может настичь жителей Озёрска, имеющего стратегическое значение для страны...
«Страна забрала своё»: всплыли новые подробности дела бывшего замглавы МО
Конфискованная квартира в центре Москвы, приговор на 13 лет и новое дело о взятках. Что известно о ситуации вокруг Тимура Иванова...
Двигатель ПД-14 на складе, а самолёт не дозрел: что тормозит выпуск МС-21
Эксперт раскрыл, почему двигатели ПД‑14 приходят на Иркутский авиазавод раньше, чем самолёты МС‑21 доходят до этапа их установки...
Чем грозит Узбекистану массовое возвращение трудовых мигрантов
Массовое возвращение трудовых мигрантов из России грозит Узбекистану ростом безработицы и социальной напряжённости. Готова ли экономика страны к такому...
Российский дизель не дошел до США: танкер из России привез «старый» груз
Дональд Трамп объявил о согласии Владимира Путина начать поставки дизельного топлива на американский и мировой рынки, и сразу после этого информационное...
Новый экспортный маршрут: Финляндия взорвала топливный рынок Европы
Финляндия запустила экспорт синтетического топлива: Европа следит за новым поворотом в сфере «чистой» энергетики...
Восстановить дата-центры «Яндекса» будет очень сложно
В Ассоциации цифровых платформ резонно замечают по поводу сбоя сервисов «Яндекса»: «Для цифрового бизнеса это существенно сложнее обычного сбоя, который...
Российские турбины остались без заказов: производству грозит серьезный спад
Производителям отечественных газовых турбин необходим отраслевой заказ и гарантированный спрос на 10 лет. Правительство, в свою очередь, говорит о параметрах —...
Ту-214 назвали недоделком: почему легендарный самолёт снова оказался лишним
Ту-214 снова готовят к массовому производству. Почему сроки срывались, авиакомпании требовали переделок и есть ли будущее у лайнера?...
Зачем модернизируют российского конкурента МС-21
В Ту-214 хотят упразднить функцию бортинженера в кабине пилота и оставить вместо трех – двух человек, командира и второго пилота. Этого просит главный заказчик...
«Обстановка всё хуже»: на Севере нормируют продукты, но хватит не всем
У жителей северных территорий тает надежда на помощь с Большой земли...
Россию хотят отрезать от важного транспортного коридора
Работа по созданию точек напряженности под боком у России, равно как и попытки изолировать нашу страну, не прекращаются ни на минуту....