
Путь X-34: от надежды НАСА до сельского мусора
На X-34 НАСА возлагало большие надежды. Но в результате техника, неуклонно разрушаясь, оказалась в качестве мусора на частном подворье в сельской местности.
НАСА запустило программу создания беспилотного космического аппарата X-34 в 1996 году. За нее отвечал Центр космических полетов им. Маршалла, расположенный в Алабаме. Основная цель заключалась в разработке испытательного стенда, на котором можно было бы быстро опробовать новые технологии для будущего недорогого многоразового космического корабля. НАСА стремилось снизить стоимость доставки на орбиту полезного груза с 10000 до 1000 долларов за фунт. Всего полет должен быть обойтись в не более, чем 500 000 долл.
Первый аппарат X-34A-1 был готов 30 апреля 1999 года. Его длина составляла чуть более 58 футов, размах крыльев – почти 28 футов. Он имел легкий композитный корпус и различное оборудование, предназначенное для многократных полетов в космос, включая многоразовые топливные баки и специальную термическую защиту, необходимую для высокоскоростного полета.
Старт осуществлялся с самолета-носителя Stargazer (модифицированный Lockheed L-1011 Tristar). После взлета аппарат отделялся, двигатель Fastrac (также известен как MC-1) должен был поднять его на высоту около 264 000 футов со скоростью около 8 Махов. Транспортное средство было рассчитано на выполнение по крайней мере 25 миссий.
Поскольку НАСА продолжало испытывать X-34A-1, Orbital Sciences также создала второй планер, известный как X-34A-2. Летные испытания показали, что он достигает скорости около 2 Махов, а затем - до 5 Махов.
В 2000 году НАСА и Orbital Sciences осуществили совместный обзор программы, соблюдения предъявленных к новой технике требований и графика испытаний. Обе стороны пришли к выводу, что существуют значительные риски. Конечной целью создания Х-34 была возможность самостоятельного приземления при боковых ветрах с порывом более 20 миль в час. Несоответствие этой характеристики могло привести к перерасходу средств и задержкам. К этому времени в проект было уже вложено 112 млн. долл. В 2001 году НАСА официально отменило его.
В 2004 году НАСА передало более свежую программу X-37A Агентству перспективных исследований в области обороны (DARPA), после чего ее полностью засекретили. Спустя два года ВВС США объявили о начале разработки усовершенствованного транспортного средства X-37B. В конечном итоге было построено два аппарата X-37B, успешно выполняющих миссии. Точный набор поставленных перед ними задач не раскрывается. Одно из изделий сейчас находится в космосе в рамках пятого по счету орбитального полета, который начался в сентябре 2017 года и уже длится более 525 дней.
Х-34 не так повезло. Два готовых планера и один незаконченный были помещены в ветхий ангар, в который наведывались птицы и другие животные. В итоге они оказались в плачевном состоянии.
На новой стоянке техника подвергалась резким перепадам температуры и испытывала воздействие неблагоприятных погодных условий. В итоге останки Х-34 оказались на территории частного двора в сельской местности вблизи авиабазы Эдвардс (Калифорния). Это – печальный конец довольно грустной жизни Х-34.
НАСА запустило программу создания беспилотного космического аппарата X-34 в 1996 году. За нее отвечал Центр космических полетов им. Маршалла, расположенный в Алабаме. Основная цель заключалась в разработке испытательного стенда, на котором можно было бы быстро опробовать новые технологии для будущего недорогого многоразового космического корабля. НАСА стремилось снизить стоимость доставки на орбиту полезного груза с 10000 до 1000 долларов за фунт. Всего полет должен быть обойтись в не более, чем 500 000 долл.
Первый аппарат X-34A-1 был готов 30 апреля 1999 года. Его длина составляла чуть более 58 футов, размах крыльев – почти 28 футов. Он имел легкий композитный корпус и различное оборудование, предназначенное для многократных полетов в космос, включая многоразовые топливные баки и специальную термическую защиту, необходимую для высокоскоростного полета.
Старт осуществлялся с самолета-носителя Stargazer (модифицированный Lockheed L-1011 Tristar). После взлета аппарат отделялся, двигатель Fastrac (также известен как MC-1) должен был поднять его на высоту около 264 000 футов со скоростью около 8 Махов. Транспортное средство было рассчитано на выполнение по крайней мере 25 миссий.
Поскольку НАСА продолжало испытывать X-34A-1, Orbital Sciences также создала второй планер, известный как X-34A-2. Летные испытания показали, что он достигает скорости около 2 Махов, а затем - до 5 Махов.
В 2000 году НАСА и Orbital Sciences осуществили совместный обзор программы, соблюдения предъявленных к новой технике требований и графика испытаний. Обе стороны пришли к выводу, что существуют значительные риски. Конечной целью создания Х-34 была возможность самостоятельного приземления при боковых ветрах с порывом более 20 миль в час. Несоответствие этой характеристики могло привести к перерасходу средств и задержкам. К этому времени в проект было уже вложено 112 млн. долл. В 2001 году НАСА официально отменило его.
В 2004 году НАСА передало более свежую программу X-37A Агентству перспективных исследований в области обороны (DARPA), после чего ее полностью засекретили. Спустя два года ВВС США объявили о начале разработки усовершенствованного транспортного средства X-37B. В конечном итоге было построено два аппарата X-37B, успешно выполняющих миссии. Точный набор поставленных перед ними задач не раскрывается. Одно из изделий сейчас находится в космосе в рамках пятого по счету орбитального полета, который начался в сентябре 2017 года и уже длится более 525 дней.
Х-34 не так повезло. Два готовых планера и один незаконченный были помещены в ветхий ангар, в который наведывались птицы и другие животные. В итоге они оказались в плачевном состоянии.
На новой стоянке техника подвергалась резким перепадам температуры и испытывала воздействие неблагоприятных погодных условий. В итоге останки Х-34 оказались на территории частного двора в сельской местности вблизи авиабазы Эдвардс (Калифорния). Это – печальный конец довольно грустной жизни Х-34.
- http://www.thedrive.com
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас

Почему энергетика Украины живее всех живых даже после ракетных ударов
Украинская энергетика, питающая оборонную промышленность, в том числе, производство дронов и безэкипажных катеров ВСУ, причиняющих ущерб нашей стране,...

«Госуслуги» сделают жизнь проще: получение налогового вычета больше не проблема
В России к началу 2026 года запланированы значительные изменения в процедуре оформления налогового вычета при продаже недвижимости и транспорта. Об этом...

Уран под водой: затопление урановых шахт Украины
Председатель независимого профсоюза горняков Украины называет ситуацию на урановых шахтах в Кировоградской области критической. Укрэнерго обесточило шахты,...

Обмеление Каспия: экстравагантные проекты Казахстана и Азербайджана
Казахстан официально обратился к Российской Федерации с призывом ограничить водохозяйственное вмешательство в бассейне реки Волги, которая обеспечивает более...

Отобранная у «Газпрома» компания купит каспийский газ для Германии
Немецкая SEFE заключила 10-летний контракт на поставку газа с азербайджанской госкомпанией Socar. Первые кубометры ожидают в этом году. Полученные средства...

Пенсионные взлеты: доплаты и индексации в России
В конце 2024 года средний размер федеральной доплаты к пенсии неработающих пенсионеров в России достигнет 2 882,47 рубля. Эти данные предоставил Социальный...

100 000 уволенных, на очереди 70 000: Германия уже страна-банкрот
Продолжающийся экономический кризис в Германии за год лишил промышленность страны более 100 000 рабочих мест. По данным агентства dpa, больше всего пострадал...

Катастрофа в пищевой отрасли: в РФ рухнуло производство базовых продуктов
В России отмечен заметный спад в пищевой промышленности. За первые месяцы текущего года зафиксировано сокращение объёмов производства базовых продуктов....

«Уральские локомотивы» возводят комплекс по выпуску высокоскоростных поездов
На территории завода «Уральские локомотивы», расположенного в Верхней Пышме (Свердловская область), активно реализуется амбициозный проект, инициированный...

Российские гипермаркеты сокращают свои площади
В первом квартале 2025 года российский рынок ретейла переживает значительные изменения. Согласно отчету Infoline, общая площадь гипермаркетов, принадлежащих...

Средний класс Америки приказал долго жить и ускоренно сходит с ума
Новый доклад американского аналитического центра «Институт Людвига ко всеобщему экономическому процветанию» (LISEP) показал, что «истинный уровень безработицы»...

Стоматология в РФ стала недоступна: россияне массово скупают «зубные» туры
В России наблюдается рост интереса к стоматологическому туризму. Где сегодня выгоднее лечить зубы – дома или за рубежом – рассказали эксперты...

Мигрант, давай до свидания: в РФ предложили способ заменить дешевую рабсилу
На «Форуме будущего — 2050» прозвучала неожиданная инициатива от православного олигарха Константина Малофеева по замене труда мигрантов в России. Не менее...

Украина полным ходом готовится к отмене пенсий и социальных выплат
На Украине идёт подготовка к отказу от существующих пенсионной и социальной системы, вместо гарантированных пенсий и социальных выплат будет установлено некое...

Резервы ФНБ на исходе: тайные проекты «съели» миллиарды из «кубышки»
Фонд национального благосостояния России в ближайшее время может оказаться полностью израсходованным. Государственные проекты и «секретные направления»...

Стройка заглохла, дальше сработает принцип «домино»
РЖД сбавила грузоперевозки, добыча песка и гравия сократилась, спрос на металл тоже упадет...