Россия и Катар начали гонку по танкерам – кто победит?

Ведущие страны-экспортеры углеводородов, несмотря на пандемию, продолжают активно наращивать инфраструктуру по доставке СПГ в разные точки планеты. Россия активно осваивает Арктику и месторождения на северо-востоке страны. США вкладывают десятки млрд долларов в постройку терминала по сжижению газа на Аляске. Катар наращивает газовозный флот.


Следует отметить, что эта ближневосточная страна недавно заключила невероятный по масштабам контракт с южнокорейскими судостроительными верфями. Qatar Petroleum заказала целую СПГ-армаду из 100 газовозов. Впрочем, нельзя сказать, что Россия вообще бездействует в этом направлении. Напомним, судоверфь «Звезда» начала строительство танкера типа Aframax для «Совкомфлота». Он стал уже шестым кораблем, который заложили в РФ.

У кого больше танкеров – тот и выиграл?

По сути, Россия и Катар начали гонку по расширению газовозного флота. Кто победит в этом соревновании? Ответить на этот вопрос сегодня крайне сложно. Но некоторые факты говорят о том, что однозначного победителя в перспективе, скорее всего, не будет.


- говорится в официальном сообщении госкомпании Qatar Petroleum.

Сумма контракта – 19 млрд долларов. В Южной Корее ликуют, поскольку такие заказы гарантированно заполнят производственные мощности судостроительных верфей, которые в последние годы испытывали серьезные экономические проблемы.


Россию не стоит списывать со счетов

Безусловно, у ближневосточного государства больше ресурсов для создания целой армады танкеров. Вот только у России есть несколько «козырей», которые идеально дополнят ее СПГ поставки на различных энергетических рынках.

Кстати, нигде пока не говорится, какой тоннаж будет у газовозов, которые Южная Корея будет строить для Катара. А вот про российские танкеры уже все известно. У Aframax, которые создают на российской судоверфи, дедвейт составит 114 тыс. тонн. Всего в портфеле заказов «Звезды» серия из 12 таких танкеров. На данный момент на судоверфи ведется строительство четырех из них.

Но очевидно, что главный «козырь» России не в этом. Танкерный флот у нее, возможно, будет меньше, чем у Катара. Но у Москвы есть трубопроводы, причем направлены они не только в Европу, но и в Китай. В комбинации с растущим танкерным флотом, они в итоге обеспечат Москву мощной инфраструктурой по доставке углеводородов в разные точки планеты. Именно поэтому 100 газовозов Катара – это вовсе не приговор российскому «голубому топливу», тем более на рынках, где РФ является традиционным игроком.

Илья Круглей