Реанимация российского автокластера: старые автомобили могут запретить

Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РоАД) может подготовить новый законопроект, стимулирующий обновление автопарка. О каких автомобилях идет речь и какие санкции планируют против их владельцев?


Повышенный налог и обязательный техосмотр

Предлагается введение дополнительного налога на автомобили старше 15 лет и введение обязательного техосмотра дважды в год. Предполагается, что такие меры будут выступать в качестве «кнута» для автолюбителей, а «пряником» может стать новая программа утилизации старых автомобилей, аналогичная той, что действовала в начале 2000-х и позволила существенно обновить автопарк страны. Тогда старые автомобили, такие как «Москвич», «Жигули» и «Волга», сдавались в металлолом в обмен на утилизационные сертификаты, стоимость которых превышала рыночную цену этих машин.

По данным аналитиков, под возможные ограничения могут попасть следующие модели: классические автомобили 90-х годов, такие как ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, «Москвичи», «Волги» (ГАЗ-24, ГАЗ-3102), а также иномарки конца 80-х и начала 90-х годов, такие как Toyota Corolla E80, BMW E30, Mercedes W124. Интересно, что некоторые редкие советские модели с малым пробегом, находящиеся в отличном состоянии, могут оказаться вне закона, в то время как старые машины, находящиеся в плачевном состоянии, останутся на дорогах.

4 августа «За рулем» написал о новой инициативе – запретить авто старше 30 лет.

Критика проекта

Автоэксперты рассматривают инициативу как неоправданную и несвоевременную, поскольку состояние автомобиля зависит не только от возраста. Владельцы автомобилей ухаживают за ними по-разному: одни содержат их в идеальном состоянии, другие же пренебрегают техническим обслуживанием, что приводит к быстрому износу.

При обсуждении аналогичной инициативы в 2019 году, координатор общественного проекта «Движение» Андрей Орел говорил о том, что многие россияне находятся за чертой бедности и вынуждены использовать старые автомобили, иногда даже собирая их из запчастей, чтобы иметь возможность добраться до магазинов и решить повседневные задачи.


– заявил он изданию «РИА Новости», добавив, что в развитых европейских странах такая политика могла бы быть оправданной.

Депутаты из комитета по транспорту также критически отнеслись к предложению о запрете эксплуатации старых автомобилей, утверждая, что такие машины чаще всего находятся в собственности малообеспеченных граждан. По словам первого заместителя председателя комитета по транспорту Виталия Ефимова, многие владельцы старых авто используют их для поездок на дачу или в малые населенные пункты, где они могут быть единственным средством передвижения. Поэтому запреты в текущих экономических условиях могут существенно ухудшить жизнь граждан.

Возможные последствия и реакция на инициативу

Многие эксперты полагают, что инициатива о повышении налога на старые автомобили скорее всего не будет реализована в ближайшем будущем. Подобные меры могут оказаться слишком «токсичными» и вызвать негативную реакцию.

Ранее в России выдвигались подобные инициативы, однако они так и не стали законами, за исключением запрета на перевозки детей автобусами старше десяти лет, который вступил в силу в 2020 году.

Тем не менее владельцы старых автомобилей могут испытывать беспокойство, поскольку их транспортные средства стареют, а обсуждение новых инициатив продолжается из-за того, что российский автокластер заметно «проседает».

За первые семь месяцев 2025 года было продано 651 тысяча автомобилей, что на 23,9% меньше, чем за тот же период 2024 года. В июле 2025 года в России было реализовано всего 120,6 тысячи новых легковых автомобилей, что на 11,4% ниже по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Данная информация основана на анализе отчетных данных таких организаций, как Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ), АО «ППК» (Паспорт промышленный консалтинг) и аналитическая компания «Автостат». Лидером по продажам остаются Lada Granta, Lada Vesta и Haval Jolion.

С социальной точки зрения текущая ситуация крайне напряженная, как отмечает автоэксперт Максим Ракитин. В настоящее время главной целью остается попытка спасти «российский автопром», который находится в кризисе, и сделать это необходимо любой ценой.

Согласно опросам экспертов издания Mashnews в декабре, прогноз по количеству проданных автомобилей в 2025 году составлял около 1,2 миллиона единиц. Однако текущие прогнозы снизились до 1 миллиона. Основные производители «АвтоВАЗ» и «Ульяновский автомобильный завод» прибегают к корпоративным отпускам и сокращают рабочую неделю. Меньшие компании, такие как «Москвич», демонстрируют еще более скромные результаты – в июле было продано всего 1268 автомобилей. Ситуация может привести к избытку автомобилей на стоянках дилеров. Российский автопарк находится в плачевном состоянии, как подчеркивают эксперты: более 60% автомобилистов используют старые машины. По информации Максима Ракитина, средний возраст автопарка варьируется от 13 до 15 лет.

Запрет на старые автомобили будет равнозначен отбиранию у граждан их транспортных средств. Это, в свою очередь, затрагивает конституционное право на свободу передвижения.

Причина низкого объема продаж новых автомобилей заключается не в отсутствии потребности, а в их высокой стоимости. Единственным решением было бы возвращение к ценам 2020 года с незначительным повышением в 10–15%. Однако такой сценарий невозможен, поскольку рентабельность производства на данный момент минимальна. Снижение цен может привести к убыткам для производителей и поэтому не рассматривается.

Производители, как правило, не комментируют слухи, хотя ранее введение утилизационного сбора также считалось не более чем слухом. Эксперты единодушны в том, что возможный запрет на старые автомобили, даже если и будет введен без социальных волнений, то все равно не изменит текущую ситуацию с продажами.

Изменения могут произойти только при условии резкого снижения ключевой ставки Центрального банка РФ, отмены утилизационного сбора и значительного снижения процентных ставок по автокредитам. До тех пор количество утилизируемых старых автомобилей не увеличит число новых. В ближайшее время всплеска спроса на новые автомобили не ожидается.