Вам здесь не рады: Европа бросает вызов китайскому капиталу
В последние годы китайские государственные компании приобрели большое количество инфраструктурных объектов в целом ряде стран Европы. Несколько портов в Греции, Италии, Испании, Нидерландах и Бельгии в настоящее время принадлежат именно им.
Скупая частный бизнес в Европе, Китай, по данным Bloomberg Financial Services, потратил в течение десяти лет 1,5 млрд. долл. В Германии и Франции существует явная обеспокоенность по поводу того, что данные вливания фактически являются грязным средством приобретения политического влияния в государствах ЕС.

Опасаясь потери суверенитета, европейские страны постепенно вводят ограничения на проникновение китайского капитала. Соответствующие меры были приняты, в частности, в Норвегии, Финляндии, Германии и Соединенном Королевстве. Теперь здесь вы должны представить иностранных инвесторов перед заключением сделок.
Аналогичным путем на днях пошла Дания, правительство которой намерено провести новый законопроект о предотвращении потенциально опасных приобретений датской инфраструктуры. Под ней подразумеваются критически важные объекты, такие как аэропорты, морские порты, электрические сети и мобильная связь.
В Гренландии была пересмотрена заявка крупного китайского государственного инвестора, поданная им на приобретение аэропорта, которая ранее получила одобрение местного парламента. В этом случае датское правительство сумело отреагировать, предложив пакет займов в размере 700 млн. крон, что помогло вывести китайцев из проекта. Тем самым Пекину было фактически показано, что ему здесь не рады.
- заявил министр финансов Кристиан Дженсен.
Представитель минфина Пелле Драгстед призвал власти установить «аварийный тормоз». С его слов, Дании требуется защита, в связи с чем инфраструктура страны не должна принадлежать иностранным компаниям, которые угрожают национальной безопасности. Ее собственниками не должны быть акционеры, основной целью которых является заработок денег, а не предоставление дешевых услуг.
По словам министра обороны Клауса Хьорта Фредериксена, новый законопроект направлен против китайцев:
Скупая частный бизнес в Европе, Китай, по данным Bloomberg Financial Services, потратил в течение десяти лет 1,5 млрд. долл. В Германии и Франции существует явная обеспокоенность по поводу того, что данные вливания фактически являются грязным средством приобретения политического влияния в государствах ЕС.

Опасаясь потери суверенитета, европейские страны постепенно вводят ограничения на проникновение китайского капитала. Соответствующие меры были приняты, в частности, в Норвегии, Финляндии, Германии и Соединенном Королевстве. Теперь здесь вы должны представить иностранных инвесторов перед заключением сделок.
Аналогичным путем на днях пошла Дания, правительство которой намерено провести новый законопроект о предотвращении потенциально опасных приобретений датской инфраструктуры. Под ней подразумеваются критически важные объекты, такие как аэропорты, морские порты, электрические сети и мобильная связь.
В Гренландии была пересмотрена заявка крупного китайского государственного инвестора, поданная им на приобретение аэропорта, которая ранее получила одобрение местного парламента. В этом случае датское правительство сумело отреагировать, предложив пакет займов в размере 700 млн. крон, что помогло вывести китайцев из проекта. Тем самым Пекину было фактически показано, что ему здесь не рады.
Есть кто-то, кто покупает датскую инфраструктуру с целью подталкивания Дании. Либо подтолкнуть нас к чему-то политическому, либо подтолкнуть нас к тому, чтобы действовать определенным образом, либо подтолкнуть нас к тому, что мы никогда бы не сделали.
- заявил министр финансов Кристиан Дженсен.
Представитель минфина Пелле Драгстед призвал власти установить «аварийный тормоз». С его слов, Дании требуется защита, в связи с чем инфраструктура страны не должна принадлежать иностранным компаниям, которые угрожают национальной безопасности. Ее собственниками не должны быть акционеры, основной целью которых является заработок денег, а не предоставление дешевых услуг.
По словам министра обороны Клауса Хьорта Фредериксена, новый законопроект направлен против китайцев:
Они те самые, кто имеет деньги и проявляет суперактивность по всему миру.
- https://www.marinetraffic.com ; https://yandex.ru ; https://lenta.ru
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Такого не было со времён СССР: что обнаружили за ударами по российским НПЗ
Удары по российским НПЗ создают риски для топливного рынка. Эксперт объяснил стратегию Киева и экономические последствия...
Небесный гигант идёт ва-банк: Ил-96-400М получил преимущество перед Airbus
Российский Ил-96-400М получил преимущества перед Airbus. Почему безопасность и независимость становятся важнее экономии топлива...
Советская легенда изменилась до неузнаваемости: чем удивил новый «Урал»
Советский «Урал» изменился до неузнаваемости. Новый Neo 500 получил китайский мотор, тормоза Brembo и современную электронику...
«Мы замерзаем. Мэр, ау!»: Город атомщиков на грани социального взрыва
Коммунальный коллапс может настичь жителей Озёрска, имеющего стратегическое значение для страны...
Двигатель ПД-14 на складе, а самолёт не дозрел: что тормозит выпуск МС-21
Эксперт раскрыл, почему двигатели ПД‑14 приходят на Иркутский авиазавод раньше, чем самолёты МС‑21 доходят до этапа их установки...
Чем грозит Узбекистану массовое возвращение трудовых мигрантов
Массовое возвращение трудовых мигрантов из России грозит Узбекистану ростом безработицы и социальной напряжённости. Готова ли экономика страны к такому...
Российский дизель не дошел до США: танкер из России привез «старый» груз
Дональд Трамп объявил о согласии Владимира Путина начать поставки дизельного топлива на американский и мировой рынки, и сразу после этого информационное...
Восстановить дата-центры «Яндекса» будет очень сложно
В Ассоциации цифровых платформ резонно замечают по поводу сбоя сервисов «Яндекса»: «Для цифрового бизнеса это существенно сложнее обычного сбоя, который...
Ту-214 назвали недоделком: почему легендарный самолёт снова оказался лишним
Ту-214 снова готовят к массовому производству. Почему сроки срывались, авиакомпании требовали переделок и есть ли будущее у лайнера?...
Доллар, гудбай! Назван реальный конкурент американской валюты
Европейцы и японцы в обозримой перспективе вряд ли вернут России ее золотовалютные резервы...
Россию хотят отрезать от важного транспортного коридора
Работа по созданию точек напряженности под боком у России, равно как и попытки изолировать нашу страну, не прекращаются ни на минуту....
Китайские «Танки» стремительно покоряют губернаторства Урала
Что представляют собой автопарки региональных администраций и как они соотносятся с местными бюджетами...
Lada осталась без господдержки: что будет с ценами и продажами автомобилей
Льготное автокредитование в России приостановлено. АвтоВАЗ предупредил о рисках для продаж Lada в ближайшем будущем...
Российская авиация безуспешно просит посадку
Из полутора тысяч аэродромов кое-как живы чуть более двухсот...
Кризис в общепите: эксперты назвали главного врага ресторанов в России
Общепит теряет клиентов: эксперты раскрыли, что подталкивает рестораны к закрытию и как готовая еда перетягивает спрос...
Больше ресурса без ремонта: в России разработали новый материал для авиации
Российские ученые разработали титановый сплав для авиадвигателей, выдерживающий мощный нагрев. Как удалось снизить хрупкость материала...