Минтранс «разруливает» очередной логистический кризис на Дальнем Востоке
30 октября президент Российской Федерации Владимир Путин поручил министру транспорта РФ Роману Старовойту постоянно держать на контроле ситуацию с вывозом контейнеров из портов Дальнего Востока.
С середины лета количество контейнеров с грузами, которые задерживаются в портах, уменьшилось в 15 раз – с более 1,5 тысячи, до менее 100, сообщил «РИА Новости» глава минвостокразвития РФ Алексей Чекунков.
Проблема и дилемма
Переориентация российской внешней торговли на Восток обострила проблему логистики. Узким местом является Восточный полигон – железнодорожная сеть Восточной Сибири и Дальневосточного федерального округа общей протяженностью свыше 17 тысяч километров с главными нитками – БАМом и Транссибом.
Аналогичный контейнерный кризис сложился осенью 2022 года. Тогда РЖД выделили три дополнительных контейнерных поезда в сутки для его разрешения. Текущая ситуация менее резонансна, но более сложна. Помимо увеличения российского импорта троекратно вырос транзит из Китая в Европу по российским железным дорогам (в основном из-за ограничений судоходства через Суэцкий канал в результате действий хуситов). При этом необходимо сохранять объемы перевозок экспортных товаров, прежде всего, угля.
Угольщики имеют квоты на железнодорожные перевозки. За 9 месяцев 2024 года экспорт российского угля упал на 10% по сравнением с аналогичным периодом прошлого года из-за снижения поставок в западном направлении. По итогам года ожидается снижение экспорта на 6%, добычи – на 3%. Единственным стабильным направлением остается восточное.
РЖД ограничивают поставку платформ на Дальний Восток. При этом в полувагонах, в которых перевозится уголь, обратно везти нечего. В качестве временной меры железнодорожники предлагают перевозку контейнеров в полувагонах. Но это усложняет логистику. Контейнеры перегружаются на платформы на станциях Сибири. Получается два маршрута вместо одного. Стоимость перевозки в Центральную Россию выросла на 20%.
Кроме того, введение дополнительных контейнерных поездов может ограничить экспортные перевозки в восточном направлении. С сентября министерство транспорта РФ и РЖД пытаются разрешить эту дилемму.
Таким образом, за два года мы наблюдаем уже второй логистический кризис главного «бутылочного горлышка» российской транспортной инфраструктуры в условиях стратегического разворота на Восток. С 2022 года российские железнодорожники перевозят в восточном направлении больше грузов, чем в западном.
Оперативные планы РЖД по вывозу контейнеров из портов Дальнего Востока
В январе 2023 года ОАО РЖД сообщало газете «Коммерсант» о готовности вывозить из дальневосточных портов 4,1 тысячи TEU (эквивалент 20-футового контейнера) в сутки с возможностью увеличения к концу года до 4,5 тысячи TEU. Компания разработала программу по достижению вывоза 6,5 тысячи TEU в сутки. Сроки выполнения планов не уточнялись. По оценкам экспертов такого объема РЖД могли достичь за 2 года.
В сентябре 2024 года среднесуточный объем контейнерных перевозок из портов Дальнего Востока составил 3,69 тысячи TEU. Рост к аналогичному периоду прошлого года – 6,5%.
Стратегические планы по развитию Восточного полигона
В период с 2014 по 2024 год в рамках первых двух этапов проекта по модернизации и расширению Восточного полигона его провозная способность была увеличена с 75 до 180 миллионов тонн.
Весной 2024 года «Российские железные дороги» приступили к реализации 3-го этапа. Он предполагает увеличение провозной способности до 210 миллионов тонн к 2030 году и до 270 миллионов тонн – к 2032 году.
С середины лета количество контейнеров с грузами, которые задерживаются в портах, уменьшилось в 15 раз – с более 1,5 тысячи, до менее 100, сообщил «РИА Новости» глава минвостокразвития РФ Алексей Чекунков.
Проблема и дилемма
Переориентация российской внешней торговли на Восток обострила проблему логистики. Узким местом является Восточный полигон – железнодорожная сеть Восточной Сибири и Дальневосточного федерального округа общей протяженностью свыше 17 тысяч километров с главными нитками – БАМом и Транссибом.
Аналогичный контейнерный кризис сложился осенью 2022 года. Тогда РЖД выделили три дополнительных контейнерных поезда в сутки для его разрешения. Текущая ситуация менее резонансна, но более сложна. Помимо увеличения российского импорта троекратно вырос транзит из Китая в Европу по российским железным дорогам (в основном из-за ограничений судоходства через Суэцкий канал в результате действий хуситов). При этом необходимо сохранять объемы перевозок экспортных товаров, прежде всего, угля.
Угольщики имеют квоты на железнодорожные перевозки. За 9 месяцев 2024 года экспорт российского угля упал на 10% по сравнением с аналогичным периодом прошлого года из-за снижения поставок в западном направлении. По итогам года ожидается снижение экспорта на 6%, добычи – на 3%. Единственным стабильным направлением остается восточное.
РЖД ограничивают поставку платформ на Дальний Восток. При этом в полувагонах, в которых перевозится уголь, обратно везти нечего. В качестве временной меры железнодорожники предлагают перевозку контейнеров в полувагонах. Но это усложняет логистику. Контейнеры перегружаются на платформы на станциях Сибири. Получается два маршрута вместо одного. Стоимость перевозки в Центральную Россию выросла на 20%.
Кроме того, введение дополнительных контейнерных поездов может ограничить экспортные перевозки в восточном направлении. С сентября министерство транспорта РФ и РЖД пытаются разрешить эту дилемму.
Таким образом, за два года мы наблюдаем уже второй логистический кризис главного «бутылочного горлышка» российской транспортной инфраструктуры в условиях стратегического разворота на Восток. С 2022 года российские железнодорожники перевозят в восточном направлении больше грузов, чем в западном.
Оперативные планы РЖД по вывозу контейнеров из портов Дальнего Востока
В январе 2023 года ОАО РЖД сообщало газете «Коммерсант» о готовности вывозить из дальневосточных портов 4,1 тысячи TEU (эквивалент 20-футового контейнера) в сутки с возможностью увеличения к концу года до 4,5 тысячи TEU. Компания разработала программу по достижению вывоза 6,5 тысячи TEU в сутки. Сроки выполнения планов не уточнялись. По оценкам экспертов такого объема РЖД могли достичь за 2 года.
В сентябре 2024 года среднесуточный объем контейнерных перевозок из портов Дальнего Востока составил 3,69 тысячи TEU. Рост к аналогичному периоду прошлого года – 6,5%.
Стратегические планы по развитию Восточного полигона
В период с 2014 по 2024 год в рамках первых двух этапов проекта по модернизации и расширению Восточного полигона его провозная способность была увеличена с 75 до 180 миллионов тонн.
Весной 2024 года «Российские железные дороги» приступили к реализации 3-го этапа. Он предполагает увеличение провозной способности до 210 миллионов тонн к 2030 году и до 270 миллионов тонн – к 2032 году.
- Иван Молотов
- pxhere.com
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Производство универсальных микроконтроллеров запустили в Москве
Московская компания «Ангстрем» – резидент особой экономической зоны «Технополис Москва», совершила значительный шаг в развитии российской микроэлектроники,...
Напор Колымы. Дальний Восток уже отбирает часть энергии у Китая
Ввод в эксплуатацию Усть-Среднеканской гидроэлектростанции имени А. Ф. Дьякова, что построена на Колыме прошел совсем незаметно. Во-первых, потому, что новость...
Эрозия доллара набирает силу: Кремль ответил Трампу на угрозы доппошлинами
Представитель Кремля Дмитрий Песков оценил угрозы странам БРИКС Трампа высокими пошлинами из-за отказа от доллара...
Бизнес стал отказываться помогать армии из-за разгула коррупции
«всё, я не буду ничем помогать, меня доят, у меня сейчас одно желание – закрыть бизнес, всё продать и переехать за границу и работать там»...
Небо, прощай. Россия уже потеряла две трети авиапарка
Пилоты сейчас управляют самолетами на свой страх и риск...
Черная неблагодарность Асада: Ни один бизнес-проект РФ не работает в Сирии
«Наши коммерсанты приходят, их «кидают», говорят, что так и надо. Груз конфискуют. Практически ОПГ, руководит ею брат Асада»...
Кризис в Абхазии. Мандарины и паразиты
Похоже, что экономика и энергетика Абхазии одновременно входят в штопор, а бюджет пуст, чего и добивалась оппозиция с целью максимально обозлить население и...
Курьеры и упаковщики — новые враги экономики РФ: Минпромторг бьёт тревогу
В Минпромторге РФ заявили, что рост числа курьеров может негативно сказаться на экономике страны. Занятость в сфере доставки создает существенный дефицит...
«Тормозной путь до цели»: ЦБ озвучил неожиданное решение по ключевой ставке
Глава ЦБ РФ Эльвира Набиуллина в ходе пресс-конференции заявила, что ЦБ допускает повышение ключевой ставки на ближайшем заседании...
Молочка взлетит в цене: в РФ прогнозируют коллапс, назвав необычные причины
Специалисты Союзмолока связали риски повышения цен на молочную продукцию с сокращением потребления хладагентов в холодильном оборудовании...
Возвращение легенды: легендарный «Урал» с коляской снова сойдет с конвейера
Ирбитский мотоциклетный завод возродит выпуск легендарных «Уралов» с одноприводной коляской...
Что «творится» с рублем?
С 11 ноября курс доллара к рублю на Forex вырос на 10%, приблизившись к отметке в 110 рублей по итогам торгового дня 29 ноября (109,58 рубля). Это самый...
Платят за уход из РФ: мегакризис Volkswagen неожиданно связали с Россией
Путин заявил что Volkswagen лишился значительной выручки с уходом из России. Впоследствии компания столкнулась с кризисом...
Катастрофа на «Дружбе»: что скрывает PERN о повреждении трубопровода?
В Польше назвали причины, вызвавшие повреждение трубопровода «Дружба». Обслуживающая компания не исключает диверсию...
Кризис в авиации: почему в РФ резко сократили планы выпуска авиадвигателей?
Минпромторг РФ сократил в 1,5 раза объёмы и сроки поставок отечественных авиационных двигателей на 2025−2026 годы...
«Чёрная зима» для Украины уже наступила
С каждым днём перспектива «чёрной зимы» на Украине становится всё реальнее – в городах свет уже подаётся по аварийным графикам, а впереди морозы....