Новая суперзвезда энергетики: локальный плавучий СПГ вытесняет прибрежные заводы
Плавучий СПГ (floating LNG) переживает свой расцвет. Когда-то считавшийся дорогостоящим и ненадежным, FLNG теперь является одним из самых быстрорастущих сегментов газовой отрасли. Аналитики Rystad Energy прогнозируют, что мировые мощности FLNG к 2030 году более чем утроятся, достигнув 42 миллионов тонн в год, а к 2035 году вырастут до 55 млн т/год. Это почти в четыре раза больше, чем 14,1 млн т/год, зафиксированные в 2024 году. Об этом пишет OilPrice.
Напомним, что плавучие объекты сжиженного природного газа – это морские установки, которые перерабатывают, сжижают, хранят и транспортируют природный газ на судне без наземной инфраструктуры. Эта технология позволяет разрабатывать морские газовые месторождения, особенно в удаленных или глубоководных районах, без необходимости строительства дорогостоящих и длинных трубопроводов и береговых перерабатывающих установок.
Что изменилось в отрасли? Во-первых, вырос уровень загрузки мощностей – в среднем на 86,5% в 2024 году и 76% в этом году, что ставит FLNG-терминалы на один уровень с традиционными береговыми. Этот сдвиг отражает взросление отрасли, которую больше не преследуют призраки нерентабельности, чья себестоимость в 2114 долларов за тонну продукции и нестабильная производительность когда-то определяли ограничения FLNG.
Сегодня экономика проектов значительно улучшилась. Средняя стоимость новых проектов на побережье Мексиканского залива в США составляет около 1054 долларов за тонну. Переоборудование судов еще больше снизило затраты. Плавучий СПГ-завод в Камеруне обошёлся всего в 500 долларов за тонну. Tortue-Ahmeyim и проект FLNG MK II компании Southern Energy также сократили капитальные затраты, используя переоборудованные танкеры типа Moss – списанные суда-газовозы, переоборудованные в мобильные заводы по сжижению газа.
Скорость – еще один козырь. Новые проекты FLNG могут быть реализованы всего за 2,85 года, в то время как для наземных установок этот показатель составляет 4,5 года. На ограниченном рынке, где спрос со стороны таких игроков, как Египет, Европа и Азия, стремительно растет, время вывода продукции на рынок имеет решающее значение. Тенденция развития отрасли показывает, что FLNG становится новой мировой «суперзвездой» мирового газового рынка, выходя из тени наземных аналогов, поскольку сокращается дистанция между заводом и клиентом (уменьшаются затраты на транспортировку и охлаждение).
Напомним, что плавучие объекты сжиженного природного газа – это морские установки, которые перерабатывают, сжижают, хранят и транспортируют природный газ на судне без наземной инфраструктуры. Эта технология позволяет разрабатывать морские газовые месторождения, особенно в удаленных или глубоководных районах, без необходимости строительства дорогостоящих и длинных трубопроводов и береговых перерабатывающих установок.
Что изменилось в отрасли? Во-первых, вырос уровень загрузки мощностей – в среднем на 86,5% в 2024 году и 76% в этом году, что ставит FLNG-терминалы на один уровень с традиционными береговыми. Этот сдвиг отражает взросление отрасли, которую больше не преследуют призраки нерентабельности, чья себестоимость в 2114 долларов за тонну продукции и нестабильная производительность когда-то определяли ограничения FLNG.
Сегодня экономика проектов значительно улучшилась. Средняя стоимость новых проектов на побережье Мексиканского залива в США составляет около 1054 долларов за тонну. Переоборудование судов еще больше снизило затраты. Плавучий СПГ-завод в Камеруне обошёлся всего в 500 долларов за тонну. Tortue-Ahmeyim и проект FLNG MK II компании Southern Energy также сократили капитальные затраты, используя переоборудованные танкеры типа Moss – списанные суда-газовозы, переоборудованные в мобильные заводы по сжижению газа.
Скорость – еще один козырь. Новые проекты FLNG могут быть реализованы всего за 2,85 года, в то время как для наземных установок этот показатель составляет 4,5 года. На ограниченном рынке, где спрос со стороны таких игроков, как Египет, Европа и Азия, стремительно растет, время вывода продукции на рынок имеет решающее значение. Тенденция развития отрасли показывает, что FLNG становится новой мировой «суперзвездой» мирового газового рынка, выходя из тени наземных аналогов, поскольку сокращается дистанция между заводом и клиентом (уменьшаются затраты на транспортировку и охлаждение).
- rawpixel.com
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Вклады больше не будут прежними: россиянам готовят новый налоговый удар
Налог на доходы от банковских вкладов в России может вырасти. Минфин предлагает учитывать проценты вместе с зарплатой и другими доходами...
Газовый тупик Китая: Пекин дал Москве такой шанс, от каких не отказываются
Добыча газа в Китае остановила рост. Почему это открывает новые возможности для России, «Силы Сибири — 2» и поставок СПГ...
«Наказали» Россию: Немцы устроили в Балтийском море цирк на миллионы евро
Берлин взял в заложники чужой танкер и теперь сжигает по 8 тысяч евро в день из-за собственного идиотизма...
«Выжег из огнемёта»: Бельгия похоронила мечту Европы о российских деньгах
Еврокомиссии окончательно отказали в конфискации российских миллиардов. Премьер Бельгии рассказал, как «выжег огнемётом» влажные мечты...
Ил-96 против западных гигантов: авиаэксперт выдвинул дерзкий план
Российский Ил-96 может получить альтернативный путь развития: получится ли совместить четыре ПД-14, надёжность и экономичность...
Прощай, шум и выхлопы: в России разработали альтернативу генераторам
В России разработали портативный накопитель энергии, способный заменить топливные генераторы на массовых мероприятиях и удалённых объектах...
Не только скорость и дальность — МС-21 нашёл, как потеснить Boeing и Airbus
МС-21 против Airbus A320neo и Boeing 737 MAX: сравнение ширины фюзеляжа, возможностей компоновки салона и инженерных решений российского самолёта...
Зерновая катастрофа: России впору жечь пшеницу в котельных
Хлеб всему голова, вот только голову мы потеряли...
Сеул рвется в Северный морской путь, но в обход России
Как страны Запада планируют осваивать СМП, соблюдая антироссийские санкции?...
РЖД готовят плацкарт будущего: новые вагоны удивят россиян уже в 2027 году
Шторы на полках, два санитарных блока и больше спальных мест. РЖД представили концепцию нового плацкарта и объяснили, от какой схемы отказались...
Пенсионный сюрприз ноября: три категории россиян получат прибавку
Кому повысят пенсии в ноябре 2026 года, как изменятся выплаты после 80 лет и кому пересчитают профессиональные доплаты...
«Обстановка всё хуже»: на Севере нормируют продукты, но хватит не всем
У жителей северных территорий тает надежда на помощь с Большой земли...
«Калининград будет без газа!»: Эстония схватилась за трубу, забыв о нюансах
Даже «прибалтийские сестрицы» посмотрели на соотечественников Каи Калласс с недоумением...
«Каждый сбой бьёт по срокам»: генерал оценил ситуацию вокруг Ил-96-400М
«Машсервис» подал три иска к ПАО «Ил» на 47 млн рублей. Как судебные споры связаны с разработчиком Ил-96-400М и чем это грозит авиапрому...
Пашинян дал РЖД три месяца
15 октября глава армянского правительства Никол Пашинян заявил на брифинге об отсутствии у Армении проблем с российской концессией на управление железными...
ЖКХ-катастрофа в регионах неуклонно назревает
Платёжка не должна расти быстрее инфляции, а 10% дохода — это предел, за которым должно помогать государство...