Польша «избавилась» от зависимости «Газпрома»
Польша последние годы активно поднимает тему зависимости от поставок углеводородов из России. Однако при всём этом она де-факто ничуть не сокращает импорт газа. Известно, что с января по октябрь текущего года страна закупила у «Газпрома» такой же объём углеводородов, как и в прошлом году.
Варшава не насытится российским газом
Разумеется, в Варшаве об этом неловком моменте стараются не говорить. А вот в российском газовом холдинге статистики не стесняются. Как недавно заявил глава «Газпрома» Алексей Миллер, Польша находится в списке стран, у которых спрос на поставки растёт быстрее всех. К примеру, за последние девять месяцев Варшава купила «голубого топлива» на 10% больше, чем за аналогичный период в 2017 году (в итоге объём составил 8,9 млрд кубометров). Если сравнить с ещё более ранними годами, то чуть больше чем за полгода Польша сейчас покупает газа столько, сколько, к примеру, в 2013 году она его же приобретала за 12 месяцев.
Мы заменим всё американским СПГ… когда-нибудь
Исходя из таких цифр, довольно смешно наблюдать, как Варшава усердно пытается всех убедить, что намерена быстро и беспощадно ликвидировать зависимость от российского газа. Ещё более наивными выглядят обещания Польши нарастить поставки СПГ с помощью терминала в Свиноуйсьце. На бумаге всё выглядит максимально оптимистично. Совсем недавно польский нефтегазовый концерн PGNiG заключил контракт с американской Venture Global LNG на закупку 2 млн тонн СПГ в год. В соответствии с ним ближайшие 20 лет Варшава будет получать сжиженный газ из Соединённых Штатов, который якобы будет дешевле примерно на 30%, чем российское «голубое топливо» идущее в Польшу по трубопроводу.
Неудобная для Варшавы деталь – российский газ будут закупать ещё больше
Однако это всё была информация для публики, которой в голову не придёт хоть немного разобраться в деталях. Если же это сделать, то сразу станет понятно, что ни о каком более дешёвом американском СПГ и речи быть не может. Поставки сжиженного газа из США будут выполняться по формуле free on board (FOB), при которой покупатель (Варшава) оплачивает затраты на доставку углеводородов. А такие издержки (корабль должен пересечь Атлантику) трудно назвать мелкими расходами. Разумеется, Варшава может и не везти танкер прямо в свой порт, а продать газ другой стране, тем самым компенсируя на вырученные деньги увеличение закупок углеводородов из российского газопровода. Только при таком сценарии американский газ не станет стоить для Польши дороже российского. Выходит, на практике зависимость от «Газпрома» никуда не денется, а де-факто закупки углеводородов из России увеличатся ещё больше.
Варшава не насытится российским газом
Разумеется, в Варшаве об этом неловком моменте стараются не говорить. А вот в российском газовом холдинге статистики не стесняются. Как недавно заявил глава «Газпрома» Алексей Миллер, Польша находится в списке стран, у которых спрос на поставки растёт быстрее всех. К примеру, за последние девять месяцев Варшава купила «голубого топлива» на 10% больше, чем за аналогичный период в 2017 году (в итоге объём составил 8,9 млрд кубометров). Если сравнить с ещё более ранними годами, то чуть больше чем за полгода Польша сейчас покупает газа столько, сколько, к примеру, в 2013 году она его же приобретала за 12 месяцев.
Мы заменим всё американским СПГ… когда-нибудь
Исходя из таких цифр, довольно смешно наблюдать, как Варшава усердно пытается всех убедить, что намерена быстро и беспощадно ликвидировать зависимость от российского газа. Ещё более наивными выглядят обещания Польши нарастить поставки СПГ с помощью терминала в Свиноуйсьце. На бумаге всё выглядит максимально оптимистично. Совсем недавно польский нефтегазовый концерн PGNiG заключил контракт с американской Venture Global LNG на закупку 2 млн тонн СПГ в год. В соответствии с ним ближайшие 20 лет Варшава будет получать сжиженный газ из Соединённых Штатов, который якобы будет дешевле примерно на 30%, чем российское «голубое топливо» идущее в Польшу по трубопроводу.
Неудобная для Варшавы деталь – российский газ будут закупать ещё больше
Однако это всё была информация для публики, которой в голову не придёт хоть немного разобраться в деталях. Если же это сделать, то сразу станет понятно, что ни о каком более дешёвом американском СПГ и речи быть не может. Поставки сжиженного газа из США будут выполняться по формуле free on board (FOB), при которой покупатель (Варшава) оплачивает затраты на доставку углеводородов. А такие издержки (корабль должен пересечь Атлантику) трудно назвать мелкими расходами. Разумеется, Варшава может и не везти танкер прямо в свой порт, а продать газ другой стране, тем самым компенсируя на вырученные деньги увеличение закупок углеводородов из российского газопровода. Только при таком сценарии американский газ не станет стоить для Польши дороже российского. Выходит, на практике зависимость от «Газпрома» никуда не денется, а де-факто закупки углеводородов из России увеличатся ещё больше.
- finance.bigmir.net
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Кошмар пожилых водителей: почему россияне старше 55 лет останутся без прав
Новые медицинские требования к водителям вызывают вопросы. Какие заболевания мешают управлять машиной и как оспорить отказ врачей...
«Выжег из огнемёта»: Бельгия похоронила мечту Европы о российских деньгах
Еврокомиссии окончательно отказали в конфискации российских миллиардов. Премьер Бельгии рассказал, как «выжег огнемётом» влажные мечты...
«Наказали» Россию: Немцы устроили в Балтийском море цирк на миллионы евро
Берлин взял в заложники чужой танкер и теперь сжигает по 8 тысяч евро в день из-за собственного идиотизма...
Не только скорость и дальность — МС-21 нашёл, как потеснить Boeing и Airbus
МС-21 против Airbus A320neo и Boeing 737 MAX: сравнение ширины фюзеляжа, возможностей компоновки салона и инженерных решений российского самолёта...
12600 кВт для БАМа и Транссиба: РФ собрала тягач, который потеснит «Ермак»
Россия собрала первый электровоз 2ЭС9 мощностью 12600 кВт. Машина рассчитана на поезда до 7100 тонн и готовится к испытаниям...
Самолётов нет, продукты не довезли: транспортная система России дала сбой
Прошли кадровые перестановки, а с ними ещё ярче обозначились острые проблемы в России. Новое назначение на пост главы Минтранса, конечно, не случайно. В стране...
Провал Астаны в арбитраже: Колониальная схема грабежа Казахстана
Кабальные контракты, заключенные еще в 90-е и в нулевые при Назарбаеве, не только остались в силе - подписываются новые, не менее грабительские...
Спросят за каждую копейку: банки начнут выяснять источники наличных россиян
Российским банкам рекомендовали проверять крупные операции с наличными. Какие суммы указал ЦБ и в каких случаях могут потребоваться документы...
Буря в винной бутылке: «Вкус мерзкий, недружественный, с нотками русофобии»
Недруг уходит, а вино остаётся — Франция нарастила поставки в РФ в пять раз из-за опасения заградительных пошлин...
«Мучительная смерть»: Покупателям «АвтоВАЗу» не позавидуешь
Официальные дилеры предприятия разоряются, покупатели остаются без гарантии и техобслуживания...
Гражданский вызов для военных: поставщики боевых систем штурмуют Superjet
Поставщики боевой авиации осваивают обслуживание «Суперджета»: выдержит ли гражданский рынок новые горизонты для SJ-100...
Американец сбежал от цивилизации в Сибирь и угодил в СИЗО за рыбалку
Старообрядец из США, живя в сибирском скиту без света, связи и документов, угодил в правовую ловушку в России...
Лукашенко отомстил Латвии не только шпротами
Белоруссия запретила ввоз широкой номенклатуры товаров из Латвии, включая знаменитые шпроты. Это месть, которая подана холодной: Минск не раз игнорировал...
Битва за рынок: почему «АвтоВАЗ» может разгромно сдать позиции китайцам
АвтоВАЗ балансирует на грани: глава Ростеха жёстко обозначил условие выживания завода, иначе рынок уйдёт к конкурентам...
ЖКХ-катастрофа в регионах неуклонно назревает
Платёжка не должна расти быстрее инфляции, а 10% дохода — это предел, за которым должно помогать государство...
Зачем танкеры массово переходят под российский флаг
Российский флаг становится все привлекательнее для торгового флота. Около сотни крупнотоннажных судов сменили иностранную юрисдикцию на отечественную, заявил...