Вьетнам быстро отказался от полетов на китайской гордости – авиалайнере COMAC C909

Китайский национальный самолет – давняя мечта руководства большой страны. Его разработка и реализация в готовой модели заняли много сил и средств. Однако пока что детище компании COMAC находится под давлением рынка. Такая страна, как Китай, просто не может не иметь развитую гражданскую авиацию с собственными самолетами в основе.


Флагманский пассажирский авиалайнер C909 еще не прошел аттестацию в других государствах и используется только в Китае, да и то не всеми авиакомпаниями. Об этом пишет FT.

Единственным исключением из правила выступил Вьетнам, куда первая небольшая партия самолетов поступила совсем недавно. Но, кажется, глава сотрудничества в этой сфере между двумя государствами, быстро закончилась.

Вьетнамская бюджетная авиакомпания Vietjet завершила эксплуатацию двух китайских самолетов COMAC C909 (ранее известен как ARJ-21) после истечения шестимесячного срока аренды 18 октября 2025 года. Это ознаменовало завершение первого использования китайских коммерческих самолетов на регулярных маршрутах во Вьетнаме.

Самолеты, представленные в апреле 2025 года, вскоре после визита председателя КНР Си Цзиньпина в Ханой в качестве символа укрепления связей между двумя странами, совершили свой последний рейс из Кондао в Ханой 17 октября.

Источники сообщают, что Vietjet решила не продлевать аренду из-за высоких эксплуатационных расходов, связанных с иностранными экипажами китайской авиакомпании Chengdu Airlines и техническим обслуживанием, а также нормативных ограничений, налагаемых вьетнамским авиационным законодательством. Хотя за время эксплуатации самолетов не было выявлено никаких проблем с эксплуатацией или безопасностью.

Авиакомпания не планирует в ближайшее время приобретать лайнеры COMAC и продолжит расширять свой флот за счет Boeing и Airbus, что станет серьезным препятствием для китайского государственного производителя, который стремится сделать свои самолеты достойной альтернативой западным конкурентам на мировом рынке.

COMAC сталкивается с постоянными проблемами, включая перебои в цепочке поставок, которые, как сообщается, вынудили компанию сократить производственные планы модели C919 на 2025 год с примерно 75 до всего 25 единиц, что уничтожает ее амбициям по расширению на международном рынке.

Без сомнения, отказ Вьетнама исключительно политический, а не экономический. Тем более проблем с лайнером нет. Можно предположить, что C909 ждет большое будущее, но свой тернистый путь к Олимпу он пройти обязан.