По время ОКР по двигателю было собрано 38 экземпляров. Восемь из них предназначались для стендовых испытаний, остальные 30 штук получают опытные Су-57.
АЛ-41Ф-1 или «Изделие 117» разработан на базе двигателей АЛ-31Ф и АЛ-31ФП, которые устанавливаются на истребители поколений 4, 4+ и 4++. Максимальная тяга силовой установки достигает 15 тонн, против 12,5 тонн у двигателей, на основе которых она создана. Ресурс агрегата повышен с 1000 до 4000 часов. Существенно улучшились показатели надежности и расхода топлива.
Важно отметить, что АЛ-41Ф-1 является промежуточным решением для истребителя Су-57. В будущем боевые самолеты этого типа получат новую силовую установку, так называемое «Изделие 30», или «двигатель второго этапа».
Предположительно, «Изделие 30»
Создаваемый агрегат имеет ряд особенностей, главная из которых даст возможность самолету разгоняться до 1,5 чисел Маха (более 1800 км/ч) без включения форсажной камеры. Максимальная тяга двигателя составит 18 тонн, против 15,8 тонн у его ближайшего конкурента – двигателя Pratt & Whitney F119, который устанавливается на американские истребители пятого поколения F-22.
Слева – двигатель второго этапа
Ожидается, что контракт на поставку двигателей нового поколения будет подписан в 2021 году, а поступать они начнут не ранее 2023 года. Пока же «Изделие 30» проходит летные испытания на двух опытных Су-57.
